伊伊不捨，非同小可。大家好，小伊今天要跟大家聊的是電動車管理那些事兒。
電動車進樓入戶已經是大家司空見慣的事，但近日，湖北省安委會發布《全省電動自行車消防安全綜合治理工作方案》，宣佈從6月起嚴查電動自行車進樓入戶，違規停放或堵塞疏散通道者甚至要被錄入全省信用信息平臺，影響個人徵信。
小伊不由得替湖北的電動車車主捏把汗，據中國電動車網瞭解，湖北省會武漢就有超半數小區沒有設置電動自行車集中充電點，不讓回家充電，難道就只能把電動車閒置在外面？
上有政策，下有對策。湖北當地媒體報道，政策執行的6月2日，湖北洪山區就有居民飛線充電。
本來禁止電動車進樓入戶就是為了預防電動車火災，公共充電設施不完善，老百姓充電不便選擇“鋌而走險”飛線充電，反而大大增加了火災的隱患。
專家表示，裸露在外的電線、插座經過太陽的暴曬，特別容易漏電、引發電線短路甚至火災，近年來發生的不少電器火災事故都是電動車違規充電引起的。
除了沒有公共充電點的小區居民“不得已而為之”飛線充電，據當地媒體報道，在一些有公共充電點的小區，仍有居民選擇飛線充電。
這是因為大部分公共充電點的充電費用要高於在家充電。
比如武漢某小區公共充電點收費標準為每小時0.6元，一般電動自行車充滿電需要8個小時，這意味著要花4.8元，而在家充電享受居民電價（
最低0.558元/千瓦時），充滿電才1元左右。除了充電不便、費用增加，大多小區的電動車集中停放管理並不完善，停車棚大多是開放式的，晚上請人看管也不太現實。在相關配套設施不完善的情況下，電動車強制戶外停放增加電動車被盜的幾率的結果是可預見的。
怕是不止廣西偷車賊，武漢偷車賊也要在網上火一把了。
湖北省嚴禁電動車進樓入戶的主要目的就是為了減少電動車起火引發事故，但據小伊瞭解，大多電動車起火的根本原因是起火車輛工藝設計上存在缺陷，主電纜過細、電氣性能不符合相關標準、使用非原裝充電器充電等都是電動車起火的罪魁禍首。
湖北省嚴防電動車火災的出發點是好的，但是禁止電動車進樓入戶也只是治標不治本，說不定電動車起火的問題還沒解決，電動車失竊率就已經蹭蹭上去了。
其實推電動車入戶對於老百姓來說也是個麻煩事，但之所以這麼做還不是因為戶外解決不了充電問題和安全問題嗎？
小伊認為，“堵”不如“疏”，與其用個人徵信強制老百姓不再推電動車進樓入戶，引發民怨載道，不如在禁止電動車“進樓入戶”之前，先解決電動車集中停放和充電配套公共設施建設，同時也要加強物業管理，讓老百姓沒有後顧之憂，自然而然就不會再推車入戶了。
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