NBD汽車 趙成
在豪華車企工作了十幾年的德國人戴雷，這次沒有錯過中國的新造車時代。
自2016年加入造車新勢力大軍後，拜騰用約兩年時間開發了一個全新的純電動平臺，計劃在該平臺上生產三款車型。明年下半年上市的首款量產車是SUV；第二款車是純電動轎車，其概念車將於6月12日在上海首次亮相，計劃2020年正式上市。“下一步，拜騰的佈局會非常快。”戴雷說。
與今年初拜騰新車概念版發佈時相比，如今的戴雷心態平和了許多，也自信不少，這或許與拜騰和一汽集團達成戰略合作關係相關。“目前，雙方的溝通非常順暢，可在共享研發平臺、生產資質等方面深入開展合作。”戴雷透露，6月11日，拜騰將發佈B輪融資情況，由於一汽參與投資，拜騰的B輪融資結果大大超出預期。
與一汽接觸始於今年初
自2016年宣佈離開英菲尼迪加入造車新勢力的陣營後，戴雷的造車之路可謂一波三折。特別是在經歷了股東撤資事件後，為讓投資人看到拜騰造車的決心，戴雷決定通過管理團隊入股方式，完成了A輪2.4億美元融資，再加上Pre-A輪的6000 萬美元，拜騰的融資額度達到3億美元。
今年4月20日，拜騰宣佈中國一汽將作為戰略投資者參與拜騰B輪融資，未來，雙方將在產品開發、生產、銷售及服務等領域展開深入合作。
“從目前來看，由一汽領投的拜騰B輪融資效果非常不錯，融資數額大大超出預期，最終結果將在6月11日公佈。”戴雷表示，與一汽合作，不僅給拜騰帶來了資金，更重要的是資源和行業認可。
“今年初，我們便開始與一汽接觸，溝通很好。彼時，一汽也接觸了其他造車新勢力企業，不過他們更看好拜騰的團隊和產品，所以這一輪來投我們。”在戴雷看來，如溝通順暢，未來雙方可在研發平臺、生產資質及牌照等方面深入合作。
戴雷表示，“我們早期發展遇到了一系列挑戰，尤其是融資並不是很順利，但也正因如此，我們的團隊完全轉變了思路，開始深刻思考錢該怎麼花，如何不浪費，這才是真正的創業。”
兩手準備明年的交付生產
自造車項目啟動以來，拜騰雖瞄準智能互聯純電動豪華汽車市場，但重點不是電動，而是智能互聯。
“拜騰的產品有三個特點，一是設計，二是安全，三是有傳統汽車沒有的內容。”戴雷認為，未來，汽車是一個智能化終端，所以需要用高科技、互聯網公司的思維來造車，這是一種全新理念，要求團隊達到合理平衡，既不能偏傳統，也不能完全偏互聯網。
但對拜騰來說，一個無法迴避的問題是，與其他一些新造車企業相比，其首款量產車型的上市時間有些滯後。截至目前，蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力的量產車型即將進入交車階段，而拜騰的首款車型明年下半年才能上市。
“不可否認，造車速度的確很重要，但比這更重要的是產品質量。產品一旦出來，第一批用戶的口碑會決定品牌的命運。”戴雷認為，“如果產品不夠好，造出來一點用也沒有。現在不像以前，很多消費者都已有車，他們如果要換車更願意等好的東西。”
在戴雷看來，消費者買單的時間節點才是關鍵，拜騰可利用晚上市的這一年，好好培養品牌的“粉絲”。
“塑造新的豪華汽車品牌，一定需要培養一群熱愛這個品牌的粉絲，這是未來我們塑造品牌的最關鍵因素。”戴雷坦言，“儘管很難，但塑造全新的高端品牌必須要走這條路。”
據NBD汽車瞭解，拜騰首款車型的售價在30萬元左右，對標寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC等車型，目標消費人群鎖定“90後”。戴雷希望，到2020年，該款車型能佔領所處細分市場5%左右的份額。
而對於首款車型的交付，戴雷反覆向NBD汽車強調，明年上市時間不會推遲。 “我們已做了自己生產和代工兩手準備，現在還不能百分百確認選擇那條路線，但可以肯定的是，一旦我們這邊的生產有延誤，將通過一汽來代工生產。”
訂單式生產+直銷推廣
因在中國南京留過學的原因，戴雷不僅練就了一口流利的中文，更讓他在秦淮古城裡抱得美人歸，成為了中國女婿。也正因有此經歷，讓戴雷有不同的視角來審視中國目前的造車浪潮和他在華的創業路徑。
“中國已成為全球最大的汽車消費市場，且將發展新能源汽車作為國家發展戰略。在人工智能、車聯網、無人駕駛等領域，與國外相比，中國的技術研發水平和氛圍都不弱。”戴雷向NBD汽車坦言，他之所以選擇在中國創業，除了市場和政策方面的因素外，中國當前的創業環境也十分具有吸引力。
“在歐洲，像拜騰這樣的企業很難融到錢，資本更願意給穩定和成功的企業投資。此外，在項目落地過程中，中國的效率至少比國外高出1倍。”戴雷說，中國是他的第二故鄉，在中國創業，他可以把兩個國家的優勢聯合起來。
不過，在戴雷看來，如果只有國際化的邏輯，在中國市場就不會有任何機會。“本土化並不是意味著把產品在華進行簡單的國產，而是從思維、人才、品牌、推廣、供應鏈等方面都要本土化。”
在這一思路下，拜騰研發的產品首先考慮的是中國消費者的需求。“我們會更加註重駕駛體驗、噪聲控制、乘坐舒適性以及後排空間等。”戴雷稱，拜騰將採取訂單式生產方式以避免大量庫存。比如消費者今天下單，拜騰在30天內便可生產他想要的車，包括車裡的一些個性化定製。
在銷售領域，拜騰將採取直銷方式，但由於中國的地域差別性較大，在一些區域拜騰仍會尋找合作伙伴共同經營店面。
據瞭解，目前拜騰已在30個城市確定了合作伙伴，具體經營模式由拜騰制定，店面裝修和部分資金等問題主要由合作伙伴負責。
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