行為學分析，過度自信接踵而來的是後悔系統，隨後是必然失敗。這個理論放在車企中，JEEP再適合不過，JEEP明顯高估了自己的實力，並且低估的消費者的智商，大指揮官在4月份正式上市，官方指導價27.98-40.98萬。
價格公佈的當天，幾乎所有的新聞資訊都炸鍋了，字裡行間透露出有一致的譴責和嘲諷，大指揮官定價虛高了。這輛車是7座SUV，避不開的競爭對手就是豐田漢蘭達、福特銳界，而大指揮官兩驅起步價28萬，四驅起步價30萬，比漢蘭達還貴了4萬。
天曉得JEEP的自信來自哪裡？是來自於品牌嗎？對不起，JEEP在國內根本算不上豪華，充其量就是個稍有個性的品牌罷了。那麼是來自越野性能嗎？瞭解JEEP的都知道，它的越野血統正在逐漸丟失，除了牧馬人，旗下的“城市SUV”早已對市場妥協，談不上硬派了。
況且JEEP的口碑並不算好，它背後的菲亞特集團也一直玩不轉國內市場，幾天前菲亞特品牌已經宣佈退出中國市場。JEEP旗下車型的品控也一般般，電子系統和機械故障頻發，最臭名昭著的當屬變速箱。大指揮官搭載了和自由光同款9AT變速箱，經常被投訴異響頓挫，換擋邏輯輪換，很難掛上9擋。
無論是進口的大切諾基、還是國產的自由光、指南者、自由俠，它們銷量都不高，但投訴率卻常常登上榜首。JEEP的情懷早已被不堪的質量打的煙消雲散，而大指揮官身為一輛國內特供車型，定價卻如此虛高，實在很不明智。如果說定價高是因為成本高？那隻能說大指揮官從研發之初自身的定位就是個問題。
提起7座SUV，豐田漢蘭達是絕對繞不過的坎，而在大指揮官上，除了相對霸氣的造型設計，幾乎找不到任何可以和漢蘭達直接競爭的特點，消費者最關心的定價又盲目自大，月銷326臺是給大指揮官的一記耳光，如果JEEP官方不盡快下調價格，這輛車的前景仍舊暗淡。
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