在大眾輝騰退出市場後，途銳當仁不讓成為了大眾的旗艦，老一代途銳的動力系統堪稱完美，但是在設計方面以及科技配置方面實在上不了檯面 ，全新一代途銳的升級的重點則瞄準了科技層面，而且是顛覆性的。
全新一代途銳亮點：
全新設計 不再中庸
科技感提升 12+15英寸屏幕
主動配置豐富 增加夜視功能等
底盤升級 增加後輪轉向等
現款途銳
對於老一代途銳你有那些印象？大號途觀？老舊的多媒體系統？呆板的內飾？關於對途銳的吐槽在全新途銳上都看不到了，採用最新設計語言的途銳竟然讓人有了驚豔感！
全新途銳採用了在大眾arteon上採用的前臉設計，加大了格柵尺寸，但是卻並不像一般大嘴車型那樣兇猛，粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾，並且折線處理一定程度上讓前臉協調了許多。
尾部的變化沒有那麼大，但是無疑精緻了不少，線條簡潔且鋒利，比起之前的圓潤，全新途銳年輕了不少。
全新途銳的頭燈暗藏玄機，每個大燈由128顆LED組成，並且內置了自動遠近光、轉向輔助等、還可以和夜視功能形成組合。
全新途銳的內飾變化令人驚歎，不僅是中控臺兩塊巨大的屏幕，在整體設計以及用料方面也是大大升級，你什麼時候見大眾用過如此富有設計感的電子檔杆？
同樣為兩塊大屏，但是途銳的處理與奔馳有不同之處，不規則連接雖然沒有一體式那麼具備美感，但是更加實用方便。
除此之外，途銳為了增強科技氛圍增加了30種顏色的氛圍燈，超大的天窗尺寸可觀，室內營造的科技感頗有點奧迪的意思。
不僅是科技配置，在主動安全配置上，全新途銳可謂武裝到牙齒。全新途銳配備了夜視功能、自動泊車、360度環影、ACC自適應巡航等實用功能。而且全新途銳還裝配了自適應空氣懸架、後輪隨動轉向以及主動式側傾補償，途銳行駛品質的優勢進一步擴大。
全新途銳的自適應懸架可以根據定位信息和實時更新的地圖數據預先調整懸架阻尼特性，也會根據駕駛模式調整進行變化：特殊越野模式下空氣彈簧可以將車身升高70mm，普通越野模式升高25mm，車速超過120km/h時或是採用運動模式時，車身降低15mm，負載模式下車輛後懸架將降低40mm方便行李廂物品裝卸。
後輪轉向技術則能在當車速在37km/h以下時，後輪與前輪呈反方向轉動最大5°的束角，使轉彎半徑在原基礎（12.19）上縮短1米，轉彎半徑僅比大眾高爾夫大了一些！車速高於37km/h時，後輪與前輪同向轉動，提高行駛穩定性。
不過，全新途銳並沒有將空間進行升級，軸距僅僅增加了1mm，行李廂內部空間由697L增至810L，有了途昂以後，途銳的任務更多需要扮演旗艦的角色。另外，還有一點需要越野愛好者注意的是，全新途銳弱化了它的越野能力，兩把差速鎖的選裝包取消。
海外版本的全新途銳搭載一臺3.0T V6柴油發動機並匹配ZF 8速手自一體變速器，而中國版本顯然不會引入柴油版本，據悉，還有一臺3.0T V6機械增壓的版本，不過具體參數未知，可以預見的是肯定比現款途銳要更加優秀，而且如果能夠將8AT變速器引入將是消費者樂意看到的。
總結：有人說有了途昂以後，途銳就沒有了存在的意義。看了全新一代途銳後你肯定不會這樣想，全方位升級的途銳在設計感、科技感以及動力系統層面均有了質的飛躍，可以看出，途銳代表了大眾最高的造車水平，它存在的意義依舊是充當大眾的旗艦，並且面向那些對品牌並不看重的消費者，與Q7平臺的全新途銳這次可能真要跟BBA掰掰手腕了。
閱讀更多 拆車坊 的文章
