情悦雲虹
题主说的应该是1.5T和2.0L发动机之间的比较，下面我们就来说说他们的动力以及应该怎么选？
一定程度来说涡轮增压发动机有着相同排量更强的动力，更低的油耗，以及更低的碳排放，可以说小排量涡轮增压一定程度是以后发展的趋势，这也正是本田等厂商对小排量涡轮增压发动机投入巨资研发的原因。那1.5T发动机和2.0L发动机那个动力更强？我们就以同厂商的本田1.5T和2.0L发动机为例来对比一下，虽然1.5T发动机更先进，但是一定程度依然可以说明问题。
本田的1.5T发动机最大功率143千瓦，最大扭矩260牛米可以说在数据上已经非常强了，热效率也可以说在发动机中非常高了，整体的调教也是非常激进。
本田的2.0L发动机则最大功率114千瓦，最大扭矩190牛米，整体数据相比1.5T发动机可以说一般，动力性也同样不如1.5T发动机。但是本田的2.0L发动机可以说是一款技术非常成熟的发动机，而且，这款发动机虽然是单顶置凸轮轴，但实现了本田特有发动机技术i-VTEC的全部功能。从技术角度说，机械零部件越少，相对故障率就越低。大家也都知道本田的1.5T发动机前段时间的机油门事件，可以说在稳定性方面表现依然不如自然吸气发动机。
整体来说要说动力方面表现无疑1.5T发动机更强，如果对操控，动力加速感有着较高的要求，那1.5T发动机更适合。如果更注重平顺性，舒适性以及发动机的稳定性，那现阶段2.0L自然吸气发动机依然是值得购买的。
大家对1.5T发动机和2.0L发动机有什么看法？会怎样选择？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
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视车工坊
这里的发动机谁比较强是指那方面，1.5T就是针对国家政策而出的特殊产物，车船税都比2.0自然吸气的便宜很多，但是从后期保养上来说涡轮增压都要比自然吸气费用高出很多，就市区来说北上广不推荐使用带T的车，涡轮增压根本起不到作用，涡轮增压不介入就等于小马拉大车不给粮食能拉的动吗？从动力提速来说，涡轮增加的确比自然吸气要强，但是涡轮增加达到一定转速才进行介入，在比较不拥堵的二线城市来说，从一个红灯到下一红灯距离，涡轮增压也是刚刚介入维持不到5分钟上下，反复介入对于涡轮增压很大损伤的，有人说那么长距离和高速不就可以了吗？这话是没错，但是长时间运行下，涡轮增压负荷也会随时间而增加，风险也随着时间而增加，涡轮增压大家都知道长负荷工作下的温度，就现在室外气温来说，带T跑完长途直接熄火发动机舱内温度是多少，又有多少人会停车一会等待涡轮降温在熄火，现在科技是发达了但是也避免不了涡轮增压所带来高温，就日系车也是近几年才出现带T的车辆，那是为了生存和市场竞争逼不得已才出的。老百姓买车不是为了比马力和加速力，而是在同样的使用情况下T和L那个比较实用和耐用，T发动机本身压缩比和排量都要低于L发动机，T发动机靠外界因素下强行增加压缩比和排量，必然需要加强的缸体来保证正常工作，（一个人只能吃一个半馒头反而给这个人强行吃两个馒头，早晚要撑出胃病来）L发动机压缩比和排量都高于T发动机，就不需要外界介入增加压缩比和排量了，也不会出现超负荷工作就不需要加强的缸体了。L发动机还保持60W公里没有做大保健的记录，T发动机想想就是很难的一件事情。
何处来去何处
1.5T和2.0L的对比，以十代雅阁和2.0L凯美瑞和阿特兹的动力为例，进行比较。
从动力参数的对比来看，其中2.0L发动机来说，动力只能说是够用，而2.5L发动机才能跟1.5T的动力进行媲美。
车域无疆
本人说的有点跑题，这段时间正准备换车现在2.4的自吸好像是190几马力用在上一代君越上好肉。现在去看了通用凯迪拉克CT6、2.0T的发动机怎么会那么牛，达到276马力。奥迪A6的3.0T也就272马力高功率版也就333马力，但通用3.0T可以达到400+马力了
格格格g
再好的发动机，配个垃圾变速箱，毛用。大众EA211 1.4T配DSG已经算很好了，但是涡轮迟滞和变速箱顿挫还是存在！小排量加涡轮只是中国国情下推出的畸形产物，目前无法达到自然吸气的那种顺畅感！本人阿特兹2.5运动
豆爸34
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
1.5t发动机和2.0发动机相比哪个动力强，下面来举例分析对比一下。
雅阁其实是个很好的实例，16款及之前的雅阁采用2.0和2.4升自然吸气发动机，最新款的十代雅阁全系采用1.5t，分高低功率两个版本。就先来让它们自相残杀一下。1.5t低功版最大功率130千瓦，230牛米。高功版最大功率143千瓦，最大扭矩260牛米。16款2.0自吸数据为114千瓦，190牛米。即使1.5t低功率版也要吊打2.0自吸。要知道本田自吸的动力参数都是一顶一的强悍，所以还是很有代表性的。其中经实测雅阁1.5t高功率版百公里加速成绩在7.6秒左右，是不是被吓了一跳。本田发动机虽然也被扯了一下蛋，不过他对于发动机动力的压榨能力依然无人能敌。
单纯比发动机参数1.5t要绝对胜出，不过这样的对比也毫无意义，还要把发动机装在车上来看。不同车型之间对比，那1.5t和2.0自吸谁强谁弱就不好说了。还是来举例说明，昂克赛拉2.0和哈弗h6的1.5t哪个动力强，实测昂克赛拉2.0的零百加速成绩在9.3秒左右，哈弗h6估计在十几秒开外了。但如果拿思域1.5t出来，估计没有一台2.0自吸车型可以和它掰手腕。
动力强弱和发动机参数，变速箱匹配，发动机传动效率，车身自重，风阻系数等等一系列因素相关，所以不能单纯说1.5t强还是2.0t强，即使是同一款发动机放在不同车型身上，表现也截然不同，何况是两台不同的发动机呢。所以关于1.5t强还是2.0l强这个问题，本身就是伪命题。
李老猫说车
1.5t要看和谁比 比如长城1.5t比飞度1.5自吸还要肉一半
看技术调教和涡轮介入时间变速箱技术 变速箱匹配都有关系
长城1.5t就是坨屎 毫不夸张的说五菱宏光能把它虐出屎来
俄罗斯是永远的敌人
哪怕自吸，数据是可以调校的很好看的，比极速，差个十公里二十公里你能感受，从买车到报废你跑出过极速度吗？你敢吗？你以为你是跑赛道挣奖金的？不同车款风阻系数不同，车重不同，有什么好比的？比百公里加速，马路上起步几十万的车龟速前进是他车不行吗？关键是人，所以买车自己的驾驶体验才是最重要的。
普洱茶170343597
我是穷人。我买福克斯1.5t自动13.6万开回家，比买2.0合资自吸便宜5万，够维修保养涡轮了不。1.5T动力秒杀所有2.0，挂S档可以和2.4一争高下。油耗一样。
市区用不到涡轮？孩子 叔叔告诉你们 用得上。
陈龙174975760
看厂家制造水平还有厂家愿不愿意把大马力发动机量产，一般来说以现在普及的涡轮增压机技术和自吸技术平均水平来看，1.5t发动机普遍动力更强一些。
当然也有例外，量产车里最强的1.5t发动机是冠道搭载的那台，193马力已经是行业涡轮增压机最高水平，并且有着很宽泛的高效率负载区间，在各种工况下都动力响应好，省油。
但是提问者问的是单单动力一个方面，所以我只有告诉你2.0的更强，86和brz的2.0自吸引擎马力为200，高于冠道193马力，并且这个引擎早于冠道那台起码七八年就已经量产了。
