隨著電影《芳華》的大熱
碧色寨火車站逐漸進入大眾視野
滇越鐵路的歷史也被人們重提
這段鐵路上還有很多仍處於沉寂的火車站
滇越鐵路（滇段）始建於1903年，1910年建成通車，是中國第三條鐵路，也是中國和世界鐵路建設史上最具影響力的鐵路工程之一。就是在今天，仍然堪稱中國鐵路乃至世界鐵路發展史中最珍貴的活文物、活標本和活化石。
滇越鐵路的軌距為1米，比現在國內通行的準軌窄43.5釐米，故又稱為“米軌”，是中國現存最長的一條“米軌 ”。全長854公里，其中滇段465公里（又稱為昆河鐵路），越南段389公里，但滇段工程遠比越段要複雜得多，所付出的代價更是修築越段所無法比擬的。
修成之際，因其險峻卓絕的設計和浩大的工程 ，滇越鐵路在當時被英國《泰晤士報》稱為與蘇伊士運河、巴拿馬運河齊名的“世界三大工程奇蹟”。然而，正是這一“工程奇蹟”，即讓中國人民，特別是雲南人民付出了沉重的代價，其代價可用觸目驚心、不忍卒讀來形容。
開 遠
據記載，1935年，國民政府準備修滇緬鐵路，宋美齡去了一趟開遠考察，乘坐的是米西林機車。機車的舒適程度和快捷的速度使宋美齡驚歎。資料顯示，滇越鐵路在開遠境內全長126.06公里。除經過開遠市區外，還經過小龍潭、大莊、羊街等地，是開遠對外連接的主要通道和交通動脈。
滇越鐵路給開遠帶來的影響是全面而深刻的，開遠自此走上了近代化發展的歷史進程。經開遠的滇越鐵路，北起小龍潭燈籠山，南至羊街與蒙自草壩接壤處，全長58 .43公里，於1909年開通營運。開遠火車站位於滇越鐵路滇段的中心點上，南來北往之客都要在此停宿，使開遠成為滇越鐵路唯一的二級站。
由於獨特的地理區位優勢，作為滇南地區商貿物流中心和交通樞紐，開遠的物資運輸主要依賴於滇越鐵路，開遠成為滇越鐵路的中心站。
石 屏
石屏火車站是位於雲南省石屏縣異龍鎮的一個鐵路車站，車站建於1936年，有蒙寶鐵路經過該站，車站及其上下行區間均未電氣化。該車站已經於2010全面停止運行，目前只剩下售票大廳等主要建築。
建 水
鄉會橋車站是有近一百年曆史的法式建築，目前使用，看到它你會有一種特殊的歷史滄桑感。車站兩頭有兩個很古樸的扳道工值班的扳道房，由青磚砌成，下雨的時候是當地村民很好的避風港。
在長僅465公里的線段上，就跨越金沙江、珠江、紅河三大水系，跨越亞熱帶乾溼分明的高原季風氣候、南亞熱帶半溼潤氣候、熱帶山地季風雨林溼潤氣候三大氣候帶，穿越12個少數民族聚居區。
全線80%的線段在崇山峻嶺間穿行，共有橋樑425座，隧道115座，佔全線總長的36%，幾乎是平均3公里1個隧道、1公里1座橋涵。海拔從河口鎮的76米到昆明呈貢水塘站的2030米，高並達1954米。其中倮姑至白寨間44公里的區段，海拔高差竟達1242米，平均坡度達千分之二十，這在當時世界鐵路修築史上都是絕無僅有的。
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