反觀如今的汽車市場，尤其是SUV領域的競爭，幾乎已經是到了刺刀見紅的地步，後續車型的頻頻發力，說實話，真的給銷冠哈弗H6帶來了很大市場壓力，即使是合資的奇駿、途觀和RAV4等等，其生存的空間也在進一步遭到擠壓。
這不是說哈弗H6等等車型的實力不強，而是新車型實力的猛增太快了，留給老牌勁旅實力提升的空間又不大，才導致了此起彼伏的水乳交融式的廝殺。正所謂暑極必寒，物極必反，達到了頂峰就會出現下滑趨勢。無論是轎車領域的朗逸丟去銷冠，還是SUV領域哈弗H6丟去銷冠，都存在這樣的道理。
以SUV領域銷量冠亞軍的更換來看，都是受到新生代車型的衝擊，即使是經常保持銷量亞軍的傳祺GS4，面對博越和榮威RX5以及CS55等等對手的衝擊，其銷量也在一步步下滑，但伴隨著新款GS4的入市，這樣的狀況能否改變，我們拭目以待。
但是，在SUV領域仍然有新車型的不斷加入，同樣對博越、哈弗H6、榮威RX5以及傳祺GS4等等構成了新的壓力，這款車就是曾經月銷量冠軍寶駿510的同門兄弟寶駿530，定位在緊湊型SUV這一級別的寶駿530，同樣是走顏值路線，主打性價比。
被賦予“型鯊”稱號的寶駿530，其顏值並不在同級別競爭對手之下，也沒有花裡胡哨的配置噱頭，其較大的車內空間和性價比是最大的賣點和亮點，7.58萬起售的價格，在同級別對手裡面也是優勢凸顯，儘管有不少人對其有貶褒不一的看法，但其上市就出現月銷過萬的業績，也很讓對手感到壓力山大。
有人說：酒香也怕巷子深。在很多車型為了爭奪客戶而費盡心思舉辦博取消費者眼球且不接地氣的活動時，寶駿530並沒有出現這樣那樣的跟風，但其銷量卻是呈現出節節攀升的勢頭。5月份銷量達到了17003臺的寶駿530，更是超越了傳祺GS4的16096臺和奇駿的16545臺，挺近銷量榜的第六名，照這樣的態勢發展，也會給博越和哈弗H6造成不小的市場壓力。
寫在最後：反觀寶駿的發展路線，我們不難發現其龐大的銷售網點和較高的性價比是其最大的優勢，尤其是在其產品的顏值上升到一個新的高度時，更是得到了二三四線城鎮市場消費者的認可，講真，寶駿在研究市場方面要比啟辰精準多了，你說呢？
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