談到越野車，北京212是個永遠都邁不過的話題。在國人心中它已經不僅僅是輛車，它承載了太多的記憶和夢想。對於“發燒級”的越野車愛好者來說，“真正越野車”就是北京吉普。更在中國汽車史上留下了濃墨重彩的一筆。
北京212誕生於1965年，是中國最早生產的乘用車。北京吉普212穿著“軍綠色”的外衣擔負起了從60年代到80年代基層公務用車的重擔，擁有廣泛的“群眾基礎”。從新中國第一代領導人毛澤東主席乘敞篷“212”檢閱紅衛兵至今，土生土長的“212”，30多年暢銷不衰。
它的起步和歷史相較於現在的哈弗H6、吉利博越，都要輝煌太多。按道理講，北京212，有更好的理由成長為國民神車。但是在現在銷量至上的市場環境下，北京212快馬加鞭也與他們差著幾個光年吧。與時俱進與北京吉普是個絕緣體。在現代工業迅猛發展的今天，幾乎所有的汽車廠生產基本都是自動化生產線，但是北京212的生產線還停留在30年前的人工組裝上。
上世紀80年代北京212組裝車間
2018年北京212裝配車間
就這樣的生產線，與80年代的生產流程如出一轍，基本上還是以前的純手工。在著裝和工作態度上，甚至還不如從前。作為手工打造的產品，有一個規範的施工工藝或者有嚴格的質量監控體系，應該是重中之重了。畢竟品質是靠人為保證的。
別人家的工廠是全自動生產線、乾淨整潔的生產環境、整齊著裝精神百倍的操作工人,再看看北京212的車間，整個車間幾乎沒多少自動化設備不說，坐在引擎蓋上安裝車頂部件，倚靠在一旁玩著手機，工作人員自由散漫,真的匪夷所思。怕是連一個小有規模的汽修店的儀容也比它端莊。
結語：北京212承載了中國老百姓太多的希望和夢想，他們對它有太深的感情，在它身上也有太多的名人軼事和領袖情結，許多人懷念它。但是被糟踐的只剩下一副皮囊和情懷。這樣的工藝水準和產品管控，你確定要花6萬塊錢為它買單嗎？
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