中國汽車市場是充滿奇蹟的地方，就連典型的拉皮車大眾朗逸也可以成為銷量冠軍。不過，在拉皮之路上是永無止境的。新一代朗逸還要加碼，變成朗逸Plus。老款朗逸還繼續賣。蟬聯銷冠看來也可以預期了，甚至可以說，大眾打亂了A級家用車市場的規則。其它A級車要麼捱打，要麼跟風。新一代朗逸Plus上市之後，我們買A級車又有什麼變化呢？
買車皮送發動機
先來了解下朗逸Plus長得有多誇張，三廂版4670*1806*1474mm，軸距加長了78mm達到2688毫米。別說車長比現款長了65mm，三圍已全面超越了本來定義為A+級的速騰。一眼看上去，也有幾分帕薩特的範了。而兩廂版反而有點味道，因為像旅行車，4541*1806*1488mm的規格還均衡一點。
內飾的用料是有所提升的，流行的觸屏、電子手剎、Autohold都有配。不過相對於外觀的設計，內飾就真是毫無美感可言，草草了事罷了。在動力上據稱有1.2T、1.4T和1.5L自然吸氣三種選擇。1.5L是首次採用，並且代替過往的1.6L，在排氣增加了VVT、可變排量機油泵和無襯套連桿的配套。這臺發動機的設計目的只為省油，116PS推動4米6長的車，估計也只有中國才能買到的了。可見大眾只願意把你的錢花在車皮上了，真是買車皮送發動機了。
先幹倒大眾的兄弟車
想戰勝別人不如先戰勝自己，朗逸Plus一出誰與爭鋒？寶來本來是最朗逸的近親，大家買新不買舊，到時一定淪為老款朗逸一樣的命運。期望你也可以早日加長吧。同時，本來好好的一款高爾夫，而且是全球公認的好車，也是因為短小的車身而難被認可，當然這不怪朗逸Plus，現在不流行兩廂車，只不過朗逸Plus加速了高爾夫的萎縮。
同時，還有好多車主是看著車長和價格預算來選車的，因為他們不懂得看平臺、底盤。預計，朗逸Plus一定推出一兩款價位偏高，配上1.4T還有一眾好配置的型號。讓人看上去很有商務轎車的感覺。那個時候，可能還有人糾結於買低配邁騰、帕薩特還是選朗逸Plus了。不過想清楚告訴你，朗逸Plus的工藝標準和半獨立後懸掛，無論在舒適、靜音、行駛質感根本不可能和真正意義的B級車媲美。配置可以花錢加，但底盤不能自己升級的。
卡羅拉等一波競品車可能要降價
其實卡羅拉、軒逸的軸距比朗逸Plus還要長，即便有2700mm。但中國人買車是用尺來量的，卡羅拉和軒逸雖然也是暢銷車，畢竟已在生命週期末段，相比之下還是會缺乏了吸引力。唯有怎麼辦？降價吧。
部分SUV也會受到影響
很多十幾萬的SUV好賣是因為人們跟風，好多人買了之後才發現，要動力沒動力，空間也不是想象中的大，通過性也沒有比轎車好到哪裡去。說來說去就是買了一個SUV之名，沒有享受到真正SUV的好處。在這個時候，本來打算買繽智、XR-V、哈弗H6等的車主也不排除重新把目光投向轎車上。在不增加預算又有大空間，首選自然就是朗逸Plus了。
把車造長造短，沒有對或錯。關鍵還是要看你自己的喜歡，你喜歡朗逸Plus也好，看中其它競品車也罷，朗逸Plus出來之後，估計都會出現一系列的變化。說不定你喜歡的那款車更加優惠。有購車計劃的話就一定留意下行情啦。
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