早從去年開始，奇瑞汽車就曾不只一次爆出，將要出售其股份傳聞，回首過去奇瑞作為國內的自主品牌，屢屢創下銷售奇蹟，但是如今曾經的輝煌已經漸漸淡去，淪落到如今的"賣身"
就在前不久，奇瑞汽車股份有限公司正式召開了職工代表大會，在大會上，以投票的形式，決定了奇瑞的未來，但最終票數以壓倒性的數值，決定了奇瑞將完成股份轉讓的協議，奇瑞的轉讓消息引起了市場的廣泛關注，6家企業競相追逐，而最值得注意的還是寶能和五糧液。
物流起家的寶能，轉戰汽車領域後，拓張意圖始終非常堅決，而在去年以65億的價格收購了奇瑞旗下中高端品牌觀致51%的股份，而如今也展現出了對奇瑞的野心，同時觀致對於奇瑞非常重要，這也無疑提升了寶能在這場爭奪中的競爭力，同時拓張房地產不順後的寶能，也留下了大量的地皮，這也能夠幫助寶能在收購奇瑞之後，迅速投產。
但事件也並非已經蓋棺定論，五糧液同樣也是這場戰爭有力的競爭者，五糧液對於汽車領域一直垂涎欲滴，曾經奇瑞旗下的凱翼汽車的股東成分中也出現了五糧液子公司的身影，並且也將其名稱變更為宜賓市汽車產業發展有限公司，同時這場對於奇瑞股份的收購案，也將引起宜賓市（五糧液故鄉）的大力支持，但結果究竟如何，現階段還不能妄下定論。
而值得感懷的是，汽車巨頭奇瑞的隕落，曾經國內四大品牌，長城，吉利，比亞迪，皆風生水起，擴張迅速，而奇瑞則連連敗退，而這也與其經營戰略的失意息息相關。
曾經的奇瑞是汽車領域的翹楚，但是在2017年，其業務報表出現了明顯下滑的趨勢，利潤暴跌，虧損達3764萬，而進入2018後，虧損更是不斷加大，僅僅一個季度便提升到6.76億。
這也源於奇瑞品牌的侷限性，多年的拓張未見起色，在消費者心中，奇瑞仍然是以QQ為主的低端車型，多年以來也無絲毫創新可言，讓眾多期待的消費者大事所望。
而奇瑞的人事變動也非常頻繁，平均15個月營銷總經理的位置就會變更，而頻繁的變更的也讓奇瑞錯失了最關鍵的上升時期，導致其品牌效應，相比同行出現明顯的滯後，同時也為如今"賣身"埋下了伏筆。
同時奇瑞的快速擴張也成為了導致如今衰落了最大痛點，除了觀致外，奇瑞的大多數定位都為低端線，同時也加劇了同品牌之間的競爭，讓奇瑞成長速度明顯放緩，而如今出現利潤虧損，奇瑞的盲目擴張也有著不可推卸的責任。
此次的收購也將成為汽車領域的重磅新聞，六家企業群雄逐鹿，究竟誰能最終取得奇瑞的青睞呢？奇瑞在完成股份變更後，究竟會成長到怎樣的高度呢？敬請期待吧！
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