排氣門及制動間隙的調整WP9H/WP10H
WP9H/WP10H採用皆可博制動，飛輪外側圓周上除了轉速孔，正時刻線，還有三條正時刻線。在刻線上方刻有“16”“25”“34”數字，調整氣門間隙時按照特定的順序盤車使刻線和飛輪殼刻線對齊，並調整相應缸的排氣門間隙和排氣制動器間隙。
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① 盤車至1缸壓縮上止點（對齊OT標記，第6缸進氣門打開），調整第1、2、4缸進氣門間隙為0.4mm。
② 在飛輪端逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線標記“1 6”，將先調節1缸排氣門間隙0.5mm，然後調節1缸制動間隙1.35mm。
③ 在飛輪端繼續逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線標記“2 5”，先調節5缸排氣門間隙0.5mm，然後調節5缸制動間隙1.35mm。
④ 在飛輪端繼續逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線標記“3 4”，先調節3缸排氣門間隙0.5mm，然後調節3缸制動間隙1.35mm。
⑤ 在飛輪端繼續逆時針盤車，（對齊OT標記，第6缸壓縮上止點）調節第3、5、6缸進氣門間隙0.4mm。
⑥ 在飛輪端繼續逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線標記“1 6”，先調節6缸排氣門間隙0.5mm，然後調節6缸制動間隙1.35mm。
⑦ 在飛輪端繼續逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線標記“2 5”，先調節2缸排氣門間隙0.5mm，然後調節2缸制動間隙1.35mm。
⑧ 在飛輪端繼續逆時針盤車，對齊飛輪外邊緣刻線標記“3 4”，先調節4缸排氣門間隙0.5mm，然後調節4缸制動間隙1.35mm。
注意：WP9H/WP10H飛輪上4條刻線
02
氣門及制動閥間隙的調整方法
① 盤車至相應的調整位置
② 調整排氣門間隙：將塞尺插入象腳與氣門橋間隙保證0.5mm，旋轉調整螺釘使推杆側搖臂球銷與搖臂間隙為零。
③ 調節制動閥處間隙為1.35mm。
④ 進氣門間隙的調整：調整進氣門搖臂上的調整螺栓並配合塞尺，將進氣門間隙調整為0.4mm。
03
WP10機型氣門間隙調整方法
3.1.採用尤順輔助制動系統的柴油機
3.1.1氣門間隙調整順序
(1) 盤車至第1缸壓縮上止點（飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪溝槽對齊）
① 調節第1、2和4缸的進氣門間隙；
② 調節3缸的制動間隙和排氣門間隙（先調製動間隙，後調排氣門間隙）；
(2) 面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上標記“16”的刻度線對齊，調節6缸的制動間隙和排氣門間隙（先調製動間隙，後調排氣門間隙）。
(3) 面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上標記“25”的刻度線對齊，調節2缸的制動間隙和排氣門間隙（先調製動間隙，後調排氣門間隙）；
(4) 面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上標記“34”的刻度線對齊，
① 調節第3、5和6缸的進氣門間隙；
② 調節4缸的制動間隙和排氣門間隙（先調製動間隙，後調排氣門間隙）；
(5) 面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上標記“16”的刻度線對齊，調節1缸的制動間隙和排氣門間隙（先調製動間隙，後調排氣門間隙）；
(6) 面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上標記“25”的刻度線對齊，調節5缸的制動間隙和排氣門間隙（先調製動間隙，後調排氣門間隙）；
3.1.2排氣門間隙及制動間隙調整方法：
（1）盤車至相應的調整位置
（2）制動間隙調整：將塞尺插入排氣門橋與排氣搖臂小活塞之間，調節推杆側調節螺栓，保持制動間隙為2.05mm;
（3）排氣門間隙調整：將塞尺插入排氣門橋與墊塊之間，調整排氣門間隙為3.00mm。
3.2採用皆可博輔助制動系統柴油機
3.2.1氣門間隙調整順序
(1) 盤車到一缸壓縮上止點，調節1、2、4缸進氣門間隙；
(2) 在飛輪端逆時針盤車至飛輪上“25”刻線與飛輪殼OT刻線對齊，調節搖臂5制動間隙和排氣門間隙（先調製動間隙，後調排氣門間隙）；
(3) 在飛輪端逆時針盤車至飛輪上“34”刻線與飛輪殼OT刻線對齊，調節搖臂3制動間隙和排氣門間隙（先調製動間隙，後調排氣門間隙）；
(4) 在飛輪端逆時針盤車至飛輪上“16”刻線與飛輪殼OT刻線對齊，調節搖臂6制動間隙和排氣門間隙（先調製動間隙，後調排氣門間隙）；
(5) 在飛輪端逆時針盤車至飛輪上凹槽與飛輪殼OT刻線對齊，調節第3、5和6缸的進氣門間隙（先調製動間隙，後調排氣門間隙）；
(6) 在飛輪端逆時針盤車至飛輪上“25”刻線與飛輪殼OT刻線對齊，調節搖臂2的制動間隙和排氣門間隙（先調製動間隙，後調排氣門間隙）；
(7) 在飛輪端逆時針盤車至飛輪上“34”刻線與飛輪殼OT刻線對齊，調節搖臂4的制動間隙和排氣門間隙（先調製動間隙，後調排氣門間隙）；
(8) 在飛輪端逆時針盤車至飛輪上“16”刻線與飛輪殼OT刻線對齊，調節搖臂1的制動間隙和排氣門間隙（先調製動間隙，後調排氣門間隙）；
3.2.2排氣門間隙及制動間隙調整方法
（1）盤車至相應的調整位置
（2）排氣門間隙調整：將塞尺插入排氣門橋與排氣搖臂的墊塊之間，調節推杆側調整螺栓，保持氣門橋間隙為4.06mm；
（3）EVB間隙調整：將塞尺插入排氣門橋與支架之間，調整制動間隙為0.4mm。
WP12/13機型氣門間隙調整方法：
1. 檢查、調整進排氣門間隙
a. 普通機型氣門間隙調整
① 柴油機冷車狀態下，正盤車（按柴油機運轉方向）到1、6缸上止點，此時飛輪上的刻槽與觀察孔蓋板上的指針對齊。
② 拆下缸蓋上的氣門搖臂罩，判斷1缸或是6缸處壓縮衝程（處於壓縮衝程的氣缸進排氣門與搖臂間都有間隙）
③ 按表10用塞尺檢查氣門橋上平面與氣門搖臂間的間隙，若間隙過大或過小，可通過調整搖臂上的調整螺栓來達到上述間隙要求。
④ 檢查完1缸或6缸後，再正盤車360°，使6缸或1缸處於工作衝程，檢查調整剩餘的氣門。
① 活塞位於壓縮上止點位置。
② 鬆開螺母1調整螺栓1，直到與氣門橋的接觸間隙為0
③ 鬆開螺母2調整調整螺栓2，在調整螺栓2與氣門橋之間插入0.6mm，轉動調整螺栓直到塞尺無間隙，保持次狀態，鎖緊螺母
④ 調整螺栓1，在氣門橋與調整螺栓1之間插入0.4mm塞尺，調整螺栓1，至小活塞到底夾住塞尺為止，保持此狀態，鎖緊螺母
c. 採用尤順輔助制動系統機型
① 盤車至第1缸壓縮上止點（飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪溝槽對齊）
調整第1、2和4缸的進氣門間隙，進氣門間隙0.4mm;
調節3缸的制動間隙和排氣門間隙（先調製動間隙，後調排氣門間隙）；
② 面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察刻度線與飛輪上標記“16”的刻度線對齊，調整6缸的制動間隙和排氣門間隙（先調製動間隙，後調排氣門間隙）
③ 面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上標記“25”的刻度線對齊，調節2缸的制動間隙和排氣門間隙（先調製動間隙，後調排氣門間隙）；
④ 面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上標記“34”的刻度線對齊。
調節第3、5和6缸的進氣門間隙，進氣門間隙0.4mm；
調節4缸的制動間隙和排氣門間隙（先調製動間隙，後調排氣門間隙）；
⑤ 面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上標記“16”的刻度線對齊，調節1缸的制動間隙和排氣門間隙（先調製動間隙，後調排氣門間隙）；
⑥ 面對飛輪端逆時針方向盤車，至飛輪殼觀察窗刻度線與飛輪上標記“25”的刻度線對齊，調節5缸的制動間隙和排氣門間隙（先調製動間隙，後調排氣門間隙）；
① 排氣門間隙及制動間隙調整方法：
盤車至相應的調整位置
制動間隙調整：將塞尺插入排氣門橋與排氣搖臂小活之間，調節推杆側調整螺栓，保持制動間隙為2.05mm；
排氣門間隙調整：將塞尺插入排氣門橋與墊塊之間，調整排氣門間隙為3.00mm。
排氣推杆側調整螺母（M10）擰緊力矩：（30~36）N·m排氣門間隙調整螺母（M8）擰緊力矩：（18~23）N·m。進氣門調整螺母擰緊力矩為（45±5）N·m
進氣門冷態間隙、制動間隙、排氣門冷態間隙調整完後，應檢查一缸進氣開和排氣關，並在記錄卡上做好記錄。
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