5月23日下午2點，我國首艘國產航母在海試結束、回到大連港之後，首次進入船塢進行維護。這是距離它從2017年4月26日下水後，時隔一年多再次返回船塢內。對於002航母首次返回船塢進行維護的消息，軍事專家們認為它應該是要清理船底的寄生生物，並清除船體上的鏽跡，重刷防鏽漆。這是一個必不可少的環節，我國第一艘航母遼寧艦也曾遇到過這樣的問題。
進入船塢進行維護和修理，對於航母來說是稀疏平常的。在海試期間，航母通常會根據海試的狀態，進行及時的調整，這樣才能在每次海試完成後，充分調節各個部位的狀態。而涉及到水線以下的維護，就需要在船塢內完成。對航母而言，水線以下的調整分為幾個部分。
首先，是對寄生生物和艦身鏽跡的清理，並補刷防鏽漆。附著在船底的寄生生物會腐蝕艦體外漆，使得漆層下的鋼材會直接與海水接觸造成腐蝕。而對艦身尚鏽跡的及時清理和及時補刷防鏽漆，能有效保護航母艦體，以免長時間與腐蝕性的海水接觸，造成艦體某些部位的強度下降，進而留下隱患。
其次，是對尾舵、螺旋槳等部位的調整。尾舵和螺旋槳，都是航母推進系統中重要的組成部分，也是海上中，最先進行測試的幾個部分。在海試中，螺旋槳是否能夠正常工作，尾舵在轉向時能否正常運轉，會設有專門的項目進行檢驗。如果檢測到問題出現，航母則需要在船塢內待上一段時間了，比如法國的戴高樂號核動力航母，它在首次海試的時候，4個螺旋槳3個出事故，其中一個還直接脫離在了大西洋裡。
最後，如果問題設計到水線下方的船艙內部，比如航母的鍋爐、傳動主軸或者蒸汽輪機等部件，那麼問題就十分大了。這會讓航母在船塢中待上很久，直到這些都修復完成，才會再次出塢。不過，這一情況發生的概率並不高，可能我們只會在印度航母的身上看見。
航母在漫長海試過程中，必然會進入船塢進行調整，並且會出現好幾次類似的情況。002航母此次維修，可能意味著我們在首次海試完成後，找到了對其改進的地方，這將能讓我們首艘國產航母在正式服役的時候，擁有更強的戰力。
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