“西安人的城牆下是西安人的火車，西安人不管到哪都不能不吃泡饃”，古城西安不僅有誘人的小吃，還有一次讓人欣喜的試駕之旅。而作為本次試駕之旅的主角---柯米克，他的實力究竟會如何呢？下面我們就來聊一聊。
柯米克作為斯柯達SUV中“三劍客”成員之一，在外觀上沿用了斯柯達最新的家族式設計元素。直瀑式前格柵，周圍用鍍鉻裝飾條裝飾，使前臉更具層次感，並有很強辨識度。蜂窩狀下格柵中間配有一條貫穿的鍍鉻飾條，使前臉有種被拉寬的視覺效果。
水晶切割的方形大燈採用帶有透鏡的傳統鹵素光源，下拉的眼角被設計成轉向燈與進氣格柵形成很好的過渡。並且具有延時功能，讓回家充滿了儀式感。
本次試駕的車型使用的是尺寸為205/55 R17的馬牌UC6輪胎，這款輪胎是以均衡性著稱。而雙色五幅的輪圈讓柯米克從視覺上更顯年輕與運動。
我們再來看下車尾，整體設計簡約大氣，由上到下的多條折線讓車尾造型更具層次感，和“大哥”柯迪亞克的設計風格有些相似。C形水晶切割的分體式尾燈與前車燈相互呼應，同樣，尾燈也是採用傳統的鹵素光源。
而在車尾下方，依舊保留了“三劍客”雙邊單出的造型設計，不過在小弟柯米克身上，這個設計的確是用來擺造型的，真正的排氣管隱藏在車底。
柯米克的內飾也是採用斯柯達最新的家族式設計元素，黑色的內飾由一條鍍鉻飾條貫穿整個中控臺，使整個內飾營造出分明的層次感，同時將中控區域進行有效的阻隔區分。在用料方面柯米克當然不及兩位“大哥”，採用的是硬塑料材質。
本次試駕的是柯米克的高配車型，方向盤採用三幅式多功能設計，雖然採用塑料材質，而且只支持上下兩項調節，但握感很不錯呦。
不過我有一點不太理解，這麼一款以年輕人群為主導的車型，不帶化妝燈可以理解，但為什麼主駕駛連化妝鏡都沒有，你讓那些愛美的女司機情何以堪呢？
全系標配8英寸的觸控屏並未採用當下流行的懸浮式設計，而是內嵌在中控臺中央，但1280×720的高分辨率在陽光照射下也能清晰顯示內容，觸感反饋也很清晰。並且該中控系統除支持常規操作外，還支持Car Play和科大訊飛AI雲助手等功能，實用性方面完全夠用。
在配置方面，具有空氣淨化功能的單區自動空調，以及發動機自動啟停、定速巡航、TPMS胎壓監測、ESP車身穩定系統等豐富功能。
在儲物空間方面，特別值得一提的就是在中控臺頂部，有一個凹陷的儲物格，深度一般但容積很大，方便放置手機等物品，避免因低頭拿東西導致的危險駕駛，不過有個缺點是不防滑，需要買個防滑墊放在上面。
座椅是一體式設計，皮質+織物拼接組合。在座墊及靠背等關鍵區域，採用格紋的織物材質，即乘坐舒適又提升座椅的檔次感。不過即使頂配車型也沒有座椅的電動調節功能。
就後備廂空間而言，日常家用完全夠用。在座椅4/6放倒後擴充了一定的空間，但因不能完全放平，導致擴充的空間有些侷限。
動力方面，這款新車搭載的是大眾最新的1.5L自然吸氣發動機，最大功率81kW，峰值扭矩150N•m。而這款發動機被廣泛運用到大眾新朗逸，以及新寶來等車型當中。與之匹配的是款6擋Tiptronic手自一體變速箱。懸掛方面採用傳統前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架。
經過兩天的試駕，給我的感覺是這款車方向盤低速行駛時轉向輕盈，稍微提速後轉向會隨之逐漸變沉。新車本身受到1.5L自然吸氣發動機的限制，在加速超車過程中要有一些耐心，給發動機升速留有一定的空間。而變速箱趨於經濟性調教，升擋的過程中變速箱響應很積極，降擋則需要給變速箱一個“思考”的過程。
相比平順駕駛的“D”擋，我更加喜歡充滿激情的“S”擋，因在“S”擋時發動機可以保持在較高的轉速，當踩油門加速時，動力輸出會更加“歡快”。但不管是在“S”擋還是“D”擋，這完全是取決於個人駕駛習慣，如果喜歡動力表現激進，你選擇前者，可如果你一顆很好的耐心或者你想省油，不妨選擇後者。
懸架的表現可以用中規中矩來形容，在正常行駛下遇到輕微顛簸路面可以輕鬆應對，不過路過較大減速帶時，車身的起伏還是很大。在高速併線過程中，懸掛能給車身不錯的支撐，使車身姿態可以保持的很好。
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