親愛的車友們，天天開車的你們不知你是否注意過天天要踩的油門呢？油門是我們控制車速最直接的媒介。而電子油門踏板位置傳感器是電子油門系統中的一個重要的部件，電子油門通過電子油門踏板位置傳感器，傳送油門踩踏深淺與快慢的訊號，這個訊號會被ECU接收和解讀,然後再發出控制指令要節氣門依指令快速或緩和開啟它應當張開的角度。進而通過控制發動機轉速來控制車速。
電子油門系統主要由油門踏板、電子油門踏板位置、ECU、數據總線、伺服電動機和節氣門執行機構組成。電子油門踏板位置傳感器就安裝在油門踏板內部,隨時監測油門踏板的位置。當監測到油門踏板高度位置有變化,會瞬間將此信息送往ECU,ECU對該信息和其它系統傳來的數據信息進行運算處理,計算出一個控制信號,通過線路送到伺服電動機繼電器,伺服電動機驅動節氣門執行機構,數據總線則是負責系統ECU與其它ECU之間的通訊。
而現在我們能見到的電子油門踏板，有5根線的，有6根線的。目前6線的比較多，而6根線的又分為兩種一種是電位計測位置，一種是霍爾式測位置。下面我們就分別來說說這兩種電子油門踏板。
電位計測位置，內部是利電位計測量位置變化，感應油門踩踏位置。內置2個傳感器，2個傳感器，那肯定就有2個供電，2個搭鐵，2個信號了。那就有人問了為什麼要安裝2個傳感器到裡面？說白了就是備用嘛，當其中一套系統出現故障時，另一套系統能立即啟動，這樣我們電子油門的可靠性就可以大幅度提高了。
另一種方式是霍爾式測位置，當電子流過導體時，將會產生磁場。當傳感器電壓施加在兩個端子上時，第三個端子上將會產生與感測電流成比例的電壓。通過這種方式將油門踏板的位置信號轉化為電信號進而知道油門開度。總之，這兩種方式都是現在電子油門踏板的主要採用的方式，雖然原理有所不同，但也有異曲同工之妙。
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