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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
丰田汽车和大众汽车哪个质量更好，这两个千年的老对手在整体实力上确实非常接近，针尖对麦芒。大众体量比丰田要大一些，在世界500强公司榜单上大众排名稍微靠前。双方旗下都拥有数不清的热销车型，大众的迈腾，帕萨特，途观，高尔夫，速腾。丰田的普拉多，陆巡，皇冠，凯美瑞，汉兰达，卡罗拉。
大众靠走量取胜，丰田依赖的则是精益化管理，2017年大众出货量稳居全球第一，但丰田的纯利润要比大众更高。两个品牌哪个质量更好，我觉得还要从不同的维度去看。
从故障率上说，丰田汽车的品质还是非常让人放心的，开不坏的丰田绝对不是空穴来风，好像还真找不出一台不靠谱的丰田车，如果非要吹毛求疵那凯美瑞的泥浆门算一个，不过这都不是什么大问题。大众汽车给人的印象就没那么好了，除了几款紧凑级车外，像迈腾帕萨特，途锐都有不少黑历史，烧机油，变速箱问题，发动机进水等等。现在来讲大众的变速箱也不能称的上省心。
在技术上讲，丰田有热效率最高的发动机，最高可达41%，虽然噱头大于实际但足以说明其技术水平，还有就是混动技术了，在这方面丰田说第二，没人敢说第一。大众的发动机技术同样牛逼，第三代ea888发动机，应用了连续可变正时和气门升程，混合喷射，集成缸盖等，动力水平炸裂，高尔夫r400上的2.0t升功率无人能及。
在驾驶体验上，大众汽车的行驶质感非常出色，底盘调节柔韧紧致，更为厚重扎，动力和操控都更加有优势，丰田汽车以舒适和平顺为主，开起来还是差点意思，有一种喝凉白开的感觉，平淡无奇，极限能力也稍差一点。
丰田的优势是皮实省心，经济性好，大众的特点是行驶品质高，性能出色，操控性更佳。两者各有千秋，至于哪个更好，相信各位看官心中自有定论，欢迎到评论区留言，发表你的看法。
李老猫说车
没有哪个品牌是绝对优于另一个品牌的。
丰田优点：日本车可能是与本身民族的严谨性格所以有着日系车超低故障率，耐久性强，乘坐舒适，属于越开越喜欢型，变速箱发动机搭配极佳。
丰田缺点：不得不说低端车驾驶质感欠缺，钣金喷漆工艺实在掉档次，低端车内饰廉价。
大众优点：传承了德系的高低端底盘质感一流，配件便宜，钣金喷漆工艺上档次，高低车系内饰视觉档次差别不大，还有就是车型保值率高。
大众缺点：随时间推移极高故障率，驾驶感远比乘坐感强，挑油品，变速箱容易烧机油是硬伤。
另外在大众小型车方面比如polo，高尔夫等水平是要远高于丰田的。不过在suv越野车mpv等大型车方面，丰田可谓吊打大众。
中国已经是世界第一大汽车市场，各大汽车公司也都将中国作为其战略发展的重点，对于大众和丰田两大汽车巨头来说就更是如此了。其实，中国市场之所以对丰田与大众都至关重要，关键在于国内市场的巨大吸引力以及潜在消费力。
对于大众来说，中国市场是福地，三分之一的销量由中国市场贡献可不是盖的，而对于丰田来说，以2014年的数据为例，我们可以清晰的看到丰田在中国与大众形成的差距↓↓，真是不小啊。革命尚未成功，丰田仍需努力啊！
你知道谁的车在美国独霸天下吗？日本！
那你知道美国5%的汽车关税是针对谁吗？日本！
那你知道日本对全球汽车出口到日本关税是多少吗？零！也就是日本对销往本国的所有国家汽车零关税！
你知道德国汽车关税是多少吗？12%！中国汽车工业这么弱才22%！
你知近五年对全球汽车技术贡献对多的国家是谁吗？日本！
你知道日本八大车企每年关于汽车制造技术申请的专利占全球多少吗？70%多！剩下的全被欧，美国家申请了，中国申请的专利少的可怜！
不是车床好就能造好汽车，关键是创新，但日本的精加工比德国好，电子技术更是形成代差，德国汽车许多主要部件象变速器，涡轮，模块等高端用日本货太多，因为可靠性优于自己的，而且便宜！
有车大师
质量是什么呢，就是制造工艺和品质，体现在外在的就是可靠性，可靠性是一个综合概念，购车者眼里的可靠性应
该是可操控性、人车安全性、性能优异舒适、维修保养便利等几个方面的综合体现，并不是网上所谓的不容易坏、小毛病多少这么简单。首先是可操控性，大众车普遍皮实耐用，对了，皮实耐用不是日系车的优势吗？其实不是，这里说的皮实耐用是指的车辆的机械素质和底盘结实程度及稳定性，抗破坏性以及长时间不间断操作反复启动熄火的结构耐力，这些要求恰好是丰田的短板，反而是大众优势所在；你只要看看国内大多数教练车和多数出租车都选用大众就知道了。丰田绵软的底盘结构和刹车性能以及疲弱的动力系统、抗扭能力较弱的CVT变速箱严重降低了可操控性。
其次就是人车安全性，安全性应该从两个方面来说明，一个是人身安全，一个是车身安全，（各国碰撞测试往往只注重的是碰撞中的人身安全，当然这一点至关重要，但实际生活中，车辆发生高速度剧烈碰撞的几率远小于偶 发性的刮擦事故和小范围碰撞，或者低速顶头、追尾，德系、法系、美系往往更注重人车两者的综合安全性，即在保证人身安全的基础上，保证车身能够承受一定烈度的碰撞而将人车损失降到最小，日系注重的是市场销售，只要在碰撞测试中很好的通过测试，人没问题就OK，至于车的损失，不再考虑范围内，这当然是因为这几个车系各自造车的应用环境和理念不同造成的。）由于日系车车身刚性不足（也就是俗称皮薄馅大，这一点网上有很多人不承认，一直狡辩），但对于老驾驶者和理智的吃瓜群众来说，眼睛是雪亮的，现实生活当中，日系车在轻微磕碰或者剧烈碰撞中，往往居于弱势，变形也会比较大，维修更换代价远大于德系，而德系车车身刚性相对较强，相对变形会比较小，尤其是老一代的大众车，在严重碰撞中因为大众车更加强势或者说车损更小；综合安全型孰优孰劣，各位自有判断。
再次就是性能优异舒适，性能从来都不是日系的强项，有人会说本田、马自达的发动机如何如何，但是你只要配的是CVT变速箱，那你就不要谈性能，只能是稳定平顺，性能就已经被阉割了，日系车大多数都大谈运动，其实骨子里还是经济够用家用型，这一点从来没有改变。（关于CVT变速箱优缺点你们可以查一下就知道到了，也就可以理解为什么主打日系性能的GTR不用CVT反而采用双离合变速箱了）。相反德系主打的就是性能，小小一辆大众，和同级别日系在高速长途驾驶中更加灵敏精准、沉稳强劲，加速性能优异，前段起步略慢，后程爆发力、持续力更强，最近日系粉狂吹的秒天秒地秒空气的本田思域和速腾在高速的表现就可以看出来，前段思域似乎还很强势，几十公里以后思域就被甩的找不见了，CVT变速箱不可能承受一直极高转速的扭矩输出，速腾在1400转的时候就已经输出极高的扭矩了，性能并不是日系常规车辆的优势。
然后是维修保养，维修和保养是两个概念，德系豪华车维修保养代价相对比较高，但是偏偏大众有遍布中国的修理服务点，路边随便找个修车所就能轻松解决，价格很便宜，保养也很方便，日系保养不高，但维修服务相对就不那么方便，而且有一个关键问题大家都没有注意到，那就是日系车配件及部件一旦损坏基本很少能够维修，大多数出了问题基本是更换，代价可想而知（通过这个现象就不难解释为什么日系车卖出去的没有德系多，但利润却极高，就是它除了卖车外还狂赚零部件的利润，从整车到零部件一条龙的利润啊，精明的小日本）。
除了上述情况之外，新技术和高端配置的应用方面德系一直走在前头，日系在新技术应用甚至必备安全系统都比较消极被动，很多设备都是在别的品牌车型大范围应用了才被迫装上，比如四轮碟刹、ESP电子制动系统、吸能盒
及防撞钢梁、车道偏离辅助、碰撞预警、LED及激光大灯、雾灯、四门一键升降、涡轮增压、空气过滤、四区空调、电动尾门、液压升降、空气悬挂、红外夜视系统、抬头显示等等，这些在德系车上比比皆是的配置，日系很多在高配车型甚至所谓高端配置上才会出现，有些至今都没有，更不要说德系无论高低车型全部标配的后座椅防护钢板，日系几乎全系高低端都没有，所以你告诉我，日系的所谓安全性在哪里？良好的机械素质、及维修保养非常方便容易（尤其是大众）、良好的人车安全性再加上配置优于日系、良好的底盘操控、高速稳定性、长途持续加速能力，这些明显的优势使得用户对驾驶德系车有很强的信心和人车互动的良好操控感，对一些无关大碍的小毛病、小维修也就不那么太在意了，尤其是大众，继承了上述优点，价位又不像宝马、奔驰、奥迪那么高高在上，相对比较亲民，甚至所推出的新技术立刻就能立即应用到具体车型上，用户在普通型的 车上就能享受到很多便捷高效的技术设备，提高了动力、享受到更多的性能，不是更好吗？所以这就是为什么大众小毛病多，为什么还是卖的比日系好的原因。别扯什么懂车的都买日系，那纯粹是一种无知。
两情自在闲庭步
德系车，尤其是群众汽车，向来在国内具有很高的评价，比如质量可靠性高就是国人眼中群众汽车的标签之一。那么在德系车的故乡——德国，那边的消费者比国人愈加崇敬群众汽车呢？
近来J.D.Power发布了2017年德国汽车可靠性研讨报告，依据1-3年车龄的14000名德国车主实际反应，评比出德国消费者以为质量可靠性最高的品牌。值得一提的是，德国最大的国民汽车品牌——群众汽车并非上榜，而环球范围质量口碑颇好的丰田也仅排第三，第一名终究是谁呢？
我们挑选出研讨报告中德国车主以为的质量可靠性最高的5个品牌的。
第五名：斯柯达 百车毛病数（PP100）：114个
固然群众没有上榜，但群众的小弟斯柯达却为群众集团挽回了一些颜面。固然斯柯达严峻依赖群众的技术平台，但斯柯达比群众愈加注意的实用性，其标志性的掀背计划让人印象深入。值得一提的是，关于德国人来说，这是前五名独一的本土汽车品牌。
第四名：三菱百车毛病数（PP100）：113
说刺耳点，三菱汽车在中国的场面能够用要死不活来描述。新产品太少，产品亮点又不足，真不晓得哪点值得可购性。这回德国消费者给出了答案：可靠性好。由于三菱在德国给出了业界抢先的10万公里保修效劳，国内也是相同的待遇。
第三名：丰田百车毛病数（PP100）：109个
丰田是出了名的开不坏质量好，能入榜并不让人不测。而雅力士是德国人最为崇敬的产品之一，混合动力车型的耐用性，更是无出其右者。没办法，谁让丰田把这技术把持了呢。
第二名：现代百车毛病数（PP100）：105个
别以为只有美国人会买韩系车，现代汽车在欧洲开展的也是顺风顺水。固然韩系车在德国照旧主打性价比车型，但人家拿出的产品充沛遭到了欧洲人的承认。现代i30更是被评为可靠性最高的车型，PP100仅有72，现在现代汽车在欧洲年增长率为7.5%，超越市集平均程度。
第一名：起亚百车毛病数（PP100）：105个
为什么韩系车能打进欧洲市集，我想这是中国汽车品牌最值得考虑的问题。起亚的可靠性比现代更恐惧，起亚KX5也是紧凑型SUV里可靠性第一。而韩系车企需求反省的是，明显车不错，为什么中国卖不好？是中国消费者不理性，还是产品本身欠缺亮点。
欣若说车
曾经几时行业盛传一句 开不坏的丰田，修不好的大众难道大众就这样不堪一击吗其实不是这样的这主要是看你拿什么车型进行比较。虽然说大众有烧机油，断轴等一系列现象但人家的销量说明一切，丰田还是干不过大众的。
两个品牌车型同等价位下
质量基本上还是一样的，他们都属于拥有工匠精神的工厂但大众汽车的技术沉淀高于丰田汽车，丰田汽车的整体操控性还是略逊于大众的。所以在操控以及质感的营造上丰田现阶段还无法与大众相提并论。
但随着丰田的战略眼光放眼全球，大众可能会被这个小弟给干趴下。
骑士分享
我国社会流传着太多荒谬的谣言，按理说中国人不再愚昧了，个个精得跟猴似的，怎么会有大量的虚假言论存在呢?这中间就包括开不坏的丰田，修不好的大众。从科学来说这句话严重反科学，开不坏的用不坏的高精密机械这个世界有吗？根本不存在。有修不好的机械吗？也是根本不可能，只要你愿意，修理厂能从里换到外，怎么可能修不好?
所以，这种骗人的谎话只有别有用心的坏人在不断的传播而已，严重违背科学技术和基本常识。
正巧，前几天头条推送了一篇分析2017年汽车投诉的文章，这文章好就好在增加了投诉率，算是头条里极少有价值的文章。我们从中摘取几条大众和丰田车的投诉率看看，到底谁的质量更好。
途昂的投诉率居然是所有合资SUV里最低的，包括普拉多这种毫无优点的车，被水军吹成丰田家开不烂的典范，结果投诉率高于途昂。世界“名车”卡罗拉，之所以有名，估计也是故障率低便宜最为突出吧，可惜只能和朗逸的投诉率完全相等，也就是说，日水们吹嘘卡罗拉如何耐用时请别忘记隔壁的朗逸不在你之下，你们不是说修不好的大众吗?如果你们能够实事求是，你们还好意思吹卡罗拉吗？丰田的中流砥柱B级车凯美瑞17年投诉爆表，7-80个投诉排名，凯美瑞居然爆表，排名上不了最低榜单，其实不奇怪，上代2.4凯美瑞无一例外10万以后烧机油，不是烧一点而是疯狂的烧，再加上修不好的漏水，积碳敲缸等等通病，投诉量爆表实在不奇怪。反观迈腾帕萨特，排名不算太靠前，但是安然居于投诉率最低排行表中，这不是咄咄怪事?
只有脑残得没救的傻瓜才会相信这句骗人的鬼话，无非是丰田公关文案的杰作，水军不断重复轰炸的假话而已。
joshen1
可以说大众的百分之二十的市场份额全在中国，而丰田和其旗下的高端雷克萨斯大部分市场份额是在美国的，那么究竟是我们对于车辆理解透彻还是美国人理解的透彻，那都肯定是美国人了，德国人开创了汽车的先河，美国人却把它带入了千家万户，用车这么多年了他们自然知道哪个品牌质量好耐用方便维修，因此丰田与雷克萨斯在美国的畅销并不全是因为营销做得好其中一大原因是因为产品力的强大。
普拉多2700现在市场价格涨了这么多还能卖出去，除了跟风消费以外也涵盖了霸道2700是一款省心耐用的好车，消费者的眼光都是雪亮的，存在即合理。当然丰田的质量也能在二手车市场看得出来，10年车龄的锐志与10年车龄的迈腾毋庸置疑车况差不多的情况下价格坚挺的仍然是锐志，底盘干爽的情况经常出现，大众不能涵盖所有但是渗油的情况十有八九。
丰田这个企业不单单代表着普通品牌的汽车行业龙头，更代表着是一个成功的制造业如何发展健全的，这点大众品牌是很难超越的了的，日系车里品控做的最好的当属雷克萨斯，德系品控做的最好的当属保时捷。
朝月与车
丰田和大众对比，究竟哪个质量更好？
我觉得大家可以在大众和丰田的财报利润中找到答案。例如，大众旗下品牌高端车有几千万一辆一辆的布加迪，兰博基尼，宾利，保时捷，奥迪，还有两百多万的大众辉腾等等品牌车。然而，丰田旗下高端品牌只有雷克萨斯(最高价位的也就两百多万！
尽管丰田及旗下品牌与大众及旗下品牌对比相差甚远，但是，丰田的利润“高”大众三倍，为什么？凭什么？
我的观点看法是，例如：大众帕萨特底盘悬挂三千多，丰田凯美瑞几百元，大众的电子手刹一千多元，丰田凯美瑞的手动拉线手刹价值几十块钱！还有大众的各项安全配置升级倒了第三代或第四第五代(丰田才开始用了两三年)，发动机盖和尾门液压顶杆，生产平台，激光焊接，空腔注蜡，防撞钢梁等等丰田凯美瑞等车都是不及大众帕萨特的！这些就是证据确凿所在之处，也就是差距！
同级参数对比别信托文
在中国还是丰田质量更好。
什么是质量，顾客的需求就是质量，他有2层基本的意思
第一层意思，不能坏，零部件或者车辆特性不能因为年限或者使用时间长短而意外损坏，为了满足这个条件，不光是产品设计，还有质量，质量管控等一系列的环节，每一个环节都需要做出努力才能最终达成质量好的一个目的。主要看单车损坏率，由于这个数据很难
第二层意思，能不能满足消费者需求，比如大家都有刹车，但是有的车轻轻踩一下就刹住了，但是有的车要踩很重才行，虽然满足设计定义，但是消费者不买账也不行，也是质量问题。
那么我们来看下大众和丰田在中国接到的投诉数量，我们以2018年1月3月4月的投诉数据来说话，由于2月是过年，放假时间长，没有相关数据，你其实可以看到大众月月榜上有名，牢牢占据了前面的位置，而丰田没有看到，当然丰田的销量要低于大众，广汽丰田销量大概是一汽大众的三分之二，即便如此，计算一下也是大众多余丰田。
谢谢
