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首先糾正一點，哈弗H7為中型SUV，並非中大型SUV，另外，H7不會使用H8、H9的那款8速手自一體變速器，成本只是一方面原因，還有很多因素。
即便不顧慮成本，長城還要考慮戰略部署，H8和H9屬於哈弗系列高級別SUV，採埃孚8速手自一體變速器，自然是其賣點之一，也代表了車輛身份，如果H7同樣使用了採埃孚8AT，產品之間的相互的競爭力就會打折，何況哈弗H7這款變速箱，是來自德國格特拉克6速溼式DCT，可靠性和穩定性都不錯，也有了較好的口碑，另外，這幾年長城斥巨資在研發自主變速箱，並有來自國外的整體技術團隊，和研發中心，放棄了和韓國現代的合作，如今的被長城命名的7DCT450溼式7速變速器，市場表現良好，是長城歷時三年研發而來的，有著較高的穩定性兼備實效性，未來會搭載長城多款車型上，哈弗H7即便換變速器的話，估計也是這款自主研發的產品。
最後，拋去一切因素，即使可以選擇採埃孚8AT，困難也非常之大，我們都知道，如今哈弗H9銷量穩居上升，但是身邊不少人買不到車，都處在等車現象之中，有些人拿著錢買不到車，這裡面故事很多，最大的原因就是採埃孚公司限制了長城變速箱的購買量，具體原因就不多說了，可以想象，H8和H9是國產品牌唯一的一個搭載採埃孚8AT的產品，且價格便宜，這往往都是出現在豪車上的變速箱，如果不限制，結果會怎麼樣？所以，現在哈弗H9並不是銷量上不來，這也不是H9真實的銷量，H7想用也太不現實了。
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