車語裡面對於駕駛有個說法叫做“手拿生死簿，腳踩鬼門關！”雖然有些誇張，但是這樣的描述不無道理，正確的坐姿和方向盤的把控對於新車安全尤為重要，如果駕校沒有學好那麼請細細看完，一定會獲益匪淺。
在車輛的所有座椅中，司機座不僅僅是使用頻率最高的，而且90%的車輛操控都是在司機座位上完成的，所以要想在長途駕駛的過程中，操控這樣上噸位的運動機械，正確的駕駛姿勢尤不可少！
首先、規範的駕駛姿勢是什麼呢？
第一、上車後將正方向盤正直，司機後背輕靠於座椅上，根據身高調節座椅前後高低狀態。
第二、兩眼平視前方，雙手緊握方向盤的三點和九點鐘方向然後放鬆自然下垂。
第三、左腳放在離合器踏板下方，右腳掌輕放於加速踏板2/3處，使自己坐在座位上身體輕鬆、舒適、自然，動作協調靈活即可。
其次，培養良好的方向感覺
第一、除了平時的起步外，遇到路面凸凹的情況下，應緊握方向盤，以免方向盤受車輛的猛烈震動而回轉，擊傷手指或手腕。
第二、應牢記打回方向的原則：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。
第三、切記車輛畫龍一晃再晃。在修正方向期間，很多人易犯眼睛死盯著車頭的毛病，當車頭明顯偏斜再去修正方向時，此時大都較晚，最終導致車輛始終在路面上一左一右再左再右的畫龍現象。
再次，方向盤把控要走心
第一、充分利用車頭某一參照物，正確感覺到車輛在此時此刻的所在位置，以確定打方向或回方向的時機及幅度大小。
第二、要充分利用兩眼餘光作用，克服眼睛看遠不顧近或死盯車頭附近，造成修正方向時機較晚的現象。
第三、養成車頭不偏斜，就別動方向盤的良好習慣。在修正方向時要做到及時二字，不宜過晚，且幅度適中，一般在回正方向時應稍早，且幅度也要小，然後稍用力穩住方向盤即可。
第四、駕駛員在行車時有條件的話，可以戴上線手套或較厚的雙層棉紗手套，從而減少手與方向盤的直接接觸，以緩衝車輛對手及人體的震動力，還能防止汗漬對於方向盤的磨損，這些小的細節駕駛員對此切不可疏忽大意。
端正坐姿，眼睛平視前方，視線線車道邊緣線平行車身就正了，若視線與車道邊緣線相交，車身即是斜的，你得向相反方向調整。視線要看遠的. 這個感覺在科目2不好找,最好找師傅帶你跑幾次路. 有了速度再找比較好找. 人坐直,眼睛儘量往遠看.感覺人在路中央,車也就是在路中央.這時候車肯定是直的. 看遠,不要看車線.一看就容易畫蛇.這個習慣對以後開車也有好處,看遠對遠方的異常情況才有足夠反應時間。
教你一個簡單易行的方法，就是你在開車的時候不光要看前方還要看兩邊的倒車鏡，在有標線的道路上是可以通過倒車鏡來觀察車輛是不是在中間行駛的。剛開始都是找不到感覺的，開的熟練以後就會好了。我自己創出來的,不輕易告訴別人。看看左右後視鏡, 如果有與車身平行的參照物就最好, 另外可以看正前方, 視野要遠, 不過新手也很難判斷。視線看遠點，越遠越好，找一條直線的參照物，對一下，就知道正不正了。
其實在我們科目二時，車身正不正對我們很重要的。這時因為我們剛接觸車不久。對車身正不正最好的判斷方法就是:通過觀察後視鏡。
科目二通過觀察後視鏡來判斷車身正不正是很常用的。基本都是通過後視鏡來的。像倒車入庫，側方停車等等都是這樣的。
科目三
科目三說真的，這時我們就較少通過觀察後視鏡了。我們一般都是觀察車頭的。當感覺車頭正在路中間時，就基本不會壓線了。
而且，科目三說真的較少壓線而掛科的。所以科目三對車身正不正沒很大的要求。當然我們開車時也基本知道啊，就是歪一點也不會導致壓線的。因為我們會不斷的微調方向盤嘛。所以科目三對車身正不正要求不大。
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