教練,我想開著新能源去越野!

如今各種新能源車型可以說是層出不窮,城市SUV也像雨後春筍一樣蹭蹭的往外冒,這時候可能就有人說了,新能源汽車的電動機基本上是不需要維護的,而且電動機的扭矩這麼大,在起步之初便可運轉至極致,對於脫困和攀爬來說,那可是小菜一碟。而且新能源汽車不像燃油車那樣需要完善的潤滑與冷卻系統,那我開著新能源汽車去越野還不是美滋滋?

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對於這類朋友,我可要和你好好嘮嘮了,新能源SUV確實有很多,但是諸如比亞迪唐、榮威eRX5、特斯拉Model X等諸如這類的SUV車型都是偏向城市SUV的車型,他們面對城市道路,上個路肩啥的可能會讓你自信心爆棚,但是這種自信心可不能用在純越野路段或者是穿越路段上,畢竟他們可都不是硬派SUV。硬派越野所能達到的強度,他們還真達不到,但是你要是偶爾想在城市周邊去野一下,那還是沒問題的。箇中原因,小南慢慢的給你來聊一聊!

教練,我想開著新能源去越野!

首先影響新能源汽車越野的部件就是“電池組”,以目前的新能源SUV的續航里程來看,基本上都是等速在500km左右,為達到這個續航里程,車企就需要為這輛SUV裝配上1噸左右的的電池,單算質量的話,新能源汽車就已經比普通SUV重了幾百斤。

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在普通路面上還不太明顯,這要是放到了沙地上,即使開到最快,還是能感受到車輛往下陷的那種“快感”,不關影響了你的駕駛樂趣,還會讓你心裡隱隱發憷!

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不僅如此,電池組還有一個與生俱來的“硬傷”,那就是他們基本上都是置於車輛底盤下方。這點就不同於傳統的燃油硬派越野,在駕駛硬派越野的時候,即使你拖地剮蹭,那最大的損失不過就是換個油箱,要是再把底盤升高點,那還真是混不吝了。

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可是新能源SUV不一樣呀,因為他沒有適配的長彈簧與避震,車的底盤是無法升高的,走幾個炮彈坑,估計你就能看到你的徹底一串火星帶閃電(電池組框架與道路摩擦)了,要是因此導致電池組的損壞,那這修理費可能幾個油箱都比不了!

教練,我想開著新能源去越野!

在涉水的時候,儘管我們的電池組是達到了IP67級別的防水,但是在越野涉水時,我們不能保證電池組的狀況,如果因為路面環境太過於嚴苛,導致電池框架損壞,那你的線路要是泡了水,兄弟你可能真的一夕回到解放前了。所以在我看來,阻止新能源SUV完美越野最大的問題就是電池組的問題!

教練,我想開著新能源去越野!

除了電池以外,新能源SUV的驅動方式也是一個阻止我們極端“去野”的一個原因,目前大部分新能源SUV都是前置前驅,由此可見,脫困能力要遠遠弱於全時四驅甚至分時四驅的越野車,尤其是當你的車出現“陷車”的情況,那你可就要要小心了,千萬不要原地撓胎,這樣你只能讓自己的車刨出一個大坑,越陷越深,直到您的愛車底盤與路面進行“親密接觸”。這個時候真的是大羅神仙上身都難救,只能把希望寄託在拖車救援上了!

教練,我想開著新能源去越野!

還有就是新能源SUV本身的設計問題了,我們都知道由於電動機的獨特性,所以新能源汽車的進氣格柵都是封住的,這樣的設計雖然視覺效果非常好,但是電動機如果長時間的輸出強扭矩,在低速不撞風的情況下,結果可想而知,電動機會產生過熱的情況,這是車輛的智能系統,為了保護硬件會限制動力輸出,市區道路還好,但是如果你在越野過程中出現這種狀況,動力受限很有可能到時溜坡,而且溜坡的危險性非常高,如果控制不好的話很容易導致車輛的翻車。

教練,我想開著新能源去越野!

所以說在現階段我們想要開著新能源SUV放肆去“野”的還是不太可能的,就像是灌籃高手中的“三井壽”哭著對安西教練說:“教練,我想打籃球”一樣,儘管他可以上場比賽,但是他的身體卻需要一段冗長的回覆期,新能源汽車現階段儘管不能去一些極端場地進行越野,但是城市周邊,道路比較平緩,路況比較合適的地方去越越野也是沒問題的。

教練,我想開著新能源去越野!

畢竟我對於新能源汽車取代燃油車這個觀點我是深信不疑的,因為整個人類在工業的發展規律都是用電子取代機械,這個觀點我認為放在越野上邊更加的合適,我們都知道硬派越野車最需要的就是四驅,但是相比於全時四驅、分時四驅甚至是差速鎖。都不如四輪四電機,畢竟四輪四電機真正做到了附著力車輪的100%分配,可以說是最強的四驅結構,而且發電機的低扭強輸出的特點也無疑更適合去越野,尤其是沒有了發動機、變速箱、傳動軸、尾排這些部件,車輛的配重更容易做到前後平衡。這樣要是再將電池組保護好,調整好懸掛,新能源SUV無疑會變成越野車的新秀。

教練,我想開著新能源去越野!

如果說以你現在想要去開著新能源SUV去越野,而且還是要去一些難度稍微加大一點的道路,那麼小南只能給你推薦一款插電混動的SUV了,那就是比亞迪“唐”。唐繼承了新能源汽車的科技感,而且純電巡航可以達到100km,完全足夠你每天上下班的需求,而且唐還有你無法抗拒的吸引力,不論是0-100km,4.3秒的加速成績,還是0.02秒即可相應的全時電四驅系統,就連265/40 R22的21寸輪轂+ Bremobo 剎車卡鉗都能滿足你所需要的越野性能。

教練,我想開著新能源去越野!

所以小南我認為,新能源SUV之所以被市場所接納,很大程度上來源於它更大的空間與更多的使用方式,但是想要讓它帶你去翻山越嶺,還是需要三思而後行,貿然行動很容易讓你吃了大虧,但是充分了解你的新能源SUV,在此基礎上進行駕駛,我們就能充分享受到新能源SUV所帶給你的樂趣。


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