“新零售”和“人工智能”火在商業前沿，零售企業在轉型升級過程中，紛紛藉助新技術的力量，搶佔市場，爭做新零售排頭兵。而魔都上海，在新商業下又被譽為“新零售之都”，除了市場趨勢的紅利外，上海市政府印發《關於本市推動新一代人工智能發展的實施意見》也在推動人工智能全面賦能實體經濟發展和新型智慧城市的建設。
時至今日，新技術日漸成熟，考驗人工智能落地實體經濟能力的節點日漸突出。6月15日，“2018全球智能+新商業峰會”——“智能+零售”峰會將聚集近20位零售頂尖人士共赴上海探討行業趨勢，把握零售新契機。
寫在開頭：超市快送是消費者用APP下單後，快速把生鮮和快消商品（超市主營商品）送給消費者的商業模式，比如盒馬鮮生、京東到家、每日優鮮、多點等。超市快送系列文章是筆者深入研究超市快送而寫，截止到2018年5月，超市快送系列文章已經有45篇，大部分會陸續發出，系列文章會不斷完善，請持續關注。
給大家分享一種新的購物方式，目前這種購物方式正在快速發展，若干年後，它會成為最主流的購物渠道，這裡的主流是其佔30%到60%的市場份額，會成為快消行業的產業環境，經銷商和品牌商會因它而變。
超市快送
這種購物方式就是“超市快送”，目前還沒有專門名詞概括這種購物方式，這裡我們叫超市快送，超市快送有兩個特點：
一是主營生鮮及快消商品，就是實體超市主要經營的品類，這類商品購物頻次高，市場份額大；
二是快速送貨給消費者，送貨時間小於2小時，可能30分鐘送達。
目前，超市快送主要玩家包括盒馬鮮生，每日優鮮，京東到家，多點，永輝生活app，美團和餓了麼的商超頻道，以及還有某些連鎖超市自營的快送服務。
超市快送的發展會分為2個階段，目前處於第一個階段，市場份額正在高速增長，逐步成為重要購物方式，第二階段是未來，無人駕駛，無人機送貨用於超市快送，快速送貨變得成本很低，此時，超市快送會成為最主流的購物方式。
購物渠道的改變，一直沿著效率更高，體驗更好的方向發展，目前，便利是超市快送的主要競爭力，未來，無人送貨技術與超市快送結合，超市快送會同時具有實惠和便利兩大競爭力， 比便利店，小超市，電商平臺更便利，比大賣場，菜市場等更實惠，因此，超市快送當然會替代超市和便利店，成為最主流的購物形式。
有人認為無人送貨技術還很遙遠，目前關注超市快送太早，其實無人送貨技術的到來，並不遙遠，而且目前超市快送所佔的市場份額並不低，快消企業們已經可以所有行動了。目前還沒有針對超市快送市場份額的調研數據，筆者根據網上公開信息對超市快送市場份額做了推測：
1、 盒馬鮮生的很多門店線上訂單超過線下，從網上公開信息來看，盒馬鮮生門店覆蓋路程半徑3公里範圍，單店每天有幾千線上訂單；
2、 每日優鮮公佈的數據，17年8月銷售2.8億元，當時一共600個前置倉，其中北京有200個，所以估計北京地區每天大概5萬單左右；
3、 據我瞭解，京東到家合作超市每日訂單大概50-300單之間，同一個區域可能有數家超市門店入駐；
4、 美團外賣與餓了麼商超頻道與京東到家模式類似，其的訂單數量，與京東到家相當。
除了以上渠道，還有永輝生活APP，大潤發優鮮，淘鮮達，天貓一小時達等，根據以上信息可知，超市快送在發達地區，比如上海，北京的某些區域，在半徑3公里範圍內，估計有近萬單，客群滲透率估計能達到30%。
如何關注超市快送
目前，超市快送正逐步發展成重要購物方式，但快消品牌商，經銷商對超市快送關注不夠，不瞭解超市快送的客群特點是怎樣的，不知道超市快送需要怎樣的商品，不知道如何與超市快送合作，不瞭解超市快送模式發展的前世今生，對超市快送的趨勢和關鍵點沒有概念。
快消企業現在關注超市快送有兩層意義：
一是越來越多的消費者正在養成超市快送購物習慣，針對他們的需求改變，符合分層化，個性化的發展趨勢，能吸引這部分高質量消費者；
二是超市快送未來必然發展成最主流的購物方式，早點在這個方向上積累經驗，形成組織系統，能構建長期競爭力，針對未來新環境主動進化。
這幾年，在超市行業整體低迷的情況下，永輝超市市值翻倍，突破千億，這是因為永輝超市一直在生鮮經營能力上不斷強化，在前幾年，其它超市還在用聯營方式經營生鮮時，永輝就意識到未來經營環境會變化，要提前構建生鮮經營能力適應未來環境，能力的構建需要時間，筆者認為快消企業已經到了針對超市快送構建競爭力的時候了。
要針對超市快送構建競爭力，筆者認為，可以從以下三個方面入手：
1、 一是瞭解超市快送客群特點和畫像
數據顯示，消費者在線上更多購買高端商品和進口商品，超市快送的客群追求便利，願意為節省時間付費，他們更願意嘗試新事物，具有更強的網絡發言權和影響力，如有客訴，對品牌與渠道傷害更大，其平均年齡低於傳統超市的客群。
2、 二是從業務場景中尋找優化商品及合作方式的方法
首先，商品是否適合線上展示，怎樣的展現方式更吸引消費者，是否有匹配的圖片，詳情資料，商品名稱是否有利於搜索，在品類中的定位是什麼，是否符合消費者食用或使用的場景。
其次，商品需要揀貨，打包，配送，超市快送在配送過程中沒有加紙箱外包裝，沒有防衝撞填充物，那麼商品在整個場景過程中是否容易損壞，如何設計商品才能便於揀貨打包和配送，才能順利的交給消費者。
最後，消費者親自選購的商品，與送貨上門的商品相比，消費者對品質的要求不同，消費者對缺貨的容忍度不同，客訴的解決方法不同，市場發展速度不同，這些都決定供需雙方合作方式不同。
3、 發展趨勢
上面告訴大家我們應該從哪些角度適應超市快送，但真正的改變，不是從筆者這裡得到結果，而是要基於自己對超市快送的理解，結合對自身行業品類認知的積累，做出自己的判斷和行動。
不同品類，改變不同，只有對超市快送理解到位，才能把握節奏，才能隨機應變，找到屬於自己的機會，下面筆者會向大家簡單介紹超市快送的前世今生和未來可能。
超市快送歷程
超市快送會經歷模式驗證、逐鹿圈地、無人配送三個階段
事實證明，超市快送比外賣和打車複雜，因為涉及了供應鏈，系統，物流配送，推廣，線上運營等多個模塊，簡單的跑腿模式難以保障用戶體驗，便利店模式客單價太低，無法支持經營成本。
經過優勝劣汰，各種試錯，目前有四大模式還在繼續前行：
一是京東到家、美團外賣、餓了麼商超頻道代表的平臺模式；
二是永輝生活APP、多點為代表的，基於傳統超市單店的模式；
三是以每日優鮮為代表的小型前置倉模式；
四是以盒馬鮮生為代表的新業態超市模式。
這四大模式相互競爭，目前看來，盒馬鮮生最有可能成為超市快送的勝者。
未來，一旦無人駕駛，無人機技術成熟，送貨成本急劇降低，超市快送會更加爆炸性發展，其商業模式和零售格局也會因此改變。
有人認為無人駕駛要實現還很久遠，在2040年前不可能實現第五級無人駕駛，即在複雜環境，不需要人類輔助的無人駕駛，但是，無人駕駛送貨與無人駕駛載人要求不同，載人的無人車不能有0.01%的意外，而送貨的無人駕駛小車，可以容忍較大的錯誤率，無人送貨車體積小，速度慢，容錯率高，覆蓋範圍小，筆者曾經請教無人駕駛方面的專家，他認為5-10年內，無人送貨車能夠普及，實際上，無人送貨車已經有多個公司測試了多次，互聯網上很多相關新聞和視頻。
有人認為，無人送貨車、無人機不能送貨到戶，所以無法普及，筆者認為無人送貨技術可以先完成從貨源地到用戶樓下的送貨任務，最後20米，還是可以由送貨員完成，由人工輔助無人送貨逐步變成全程無人送貨。
無人機送貨的問題在於電池續航負載能力低，安全問題，法規問題，其核心是電池問題，如果電池問題解決，那麼也能解決安全問題和法規問題。
無人機送貨與自動駕駛送貨差別較大，同樣是20分鐘到貨，無人駕駛只能覆蓋半徑2公里區域，無人機送貨能覆蓋半徑10公里範圍，因為其覆蓋範圍更大，所以能經營的商品更多，消費者體驗更好。無人機和無人駕駛技術會形成不同的商業模式，適合不同的品類和場景，筆者認為最終，無人機會成為超市快送主要配送工具，它會帶來整個供應鏈的重構。
總結
今天向大家介紹了超市快送，超市快送正在高速發展，已經有一定市場份額，消費者粉絲越來越多，未來，超市快送會成為最主流的購物形式，會為消費者帶來極佳的購物體驗，絕大部分商品，未來都能做到20分鐘送達，所想即所得，而且價格更實惠，供應鏈系統，零售格局都會因此改變。
正因為超市快送的美好前景，筆者把自己的關注方向和職業道路聚焦到超市快送，已經在此方面有了一些積累和實踐，未來，超市快送會成為商業領域產業環境，作為快消企業，應該主動關注超市快送，主動進化，我們這些快消從業者能親歷大變革，是一種幸運，希望和大家一起，共同推動新時代的到來。
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