說起比亞迪不得不說的就是功臣F3，曾經的國產“花冠”，以討巧的外觀設計，不錯的性價比，成為崛起的主要悍將，可以說是一款車型撐起一個品牌。
之後，比亞迪經歷過一段陣痛期，專注新能源汽車，受益匪淺。當然，在SUV大行其道的當下，比亞迪也有所斬獲，比亞迪宋、元等都是新興勢力。但是，在F3之後，比亞迪在轎車上一直是不溫不火，不管是思銳、速銳都是不堪大任。
奧迪A5
豐田阿瓦隆
隨著宋MAX上市之後，銷量迅速躥升，月銷在15000輛之上，這最主要的一個原因就是“好看”，比亞迪在艾格到來之後，在外觀設計上有很大提升。近日，在北京車展上亮相的中級車秦Pro讓人眼前一亮，這是奧迪A5？還是豐田亞洲龍又或是阿瓦隆？
像雨像霧又像風
秦Pro一大看點就是設計上的衝擊，艾格主導設計，將龍元素融匯貫通：橫向延展的“龍鬚”飄逸靈動，與寬綽穩重的“龍嘴”，“龍爪”LED大燈，“龍眼”的點睛之筆，翼子板裝飾件上的“龍爪印”。
人無我有，人有我優
汽車內飾設計不是奧迪風就是日系風，秦pro內飾設計是人無我有，人有我優，整車內飾頗具層次感，印象最深的是中控使用了一塊可旋轉的大尺寸屏幕，使得中控部分可以說是簡潔大氣而又科技感十足。電子檔杆、全液晶儀表盤等配置也是一應俱全。
“旋轉”是 DiPad 的最大亮點，也是與目前已經應用在車上的 CarPad 大屏最大的區別，而也正是基於“旋轉”這一特性，DiPad 上體現了比亞迪工程師在人性化細節方面的周全考慮。
不止於快，還節省
秦Pro將搭載一套插電式混動系統，由1.5T汽油發動機、電動機和鋰電池組構成，其中發動機最大功率為143馬力。根據尾標的寫法“5.9s”，秦Pro的0-100km/h加速時間應該為5.9秒。敲黑板啊同學們，百公里5.9秒不是針對誰，只能說同價位的各位都可以散了。
當然，加速快一直是比亞迪不斷追求的極限，但是不止於快，秦pro百公里綜合油耗僅為1L。
秦Pro在外觀設計上有新突破，這也是當下比亞迪轉型最大體現，內飾設計、科技配置也是耳目一新，據瞭解秦Pro售價補貼後在20以上，這也是一座大山，畢竟不管是雅閣混動、凱美瑞混動，在優惠後跟這個價格差不多，可以說競爭壓力還是比較大。
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