寶馬的品牌力，可謂是全世界公認，在成立以來的100多年裡，這個豪華品牌不僅為自己打造了諸多擁有強大動力的車型，與此同時，他們也在為其他汽車品牌服務——他們為各種品牌的各種車型提供自己的發動機。這些車型呢，有些則是你意想不到的，那麼今天我們就來聊聊，究竟有哪些車，是披著各種品牌的殼，骨子裡卻是輛寶馬。
No.1 摩根Plus 8
上世紀九十年代，寶馬的4.8L V8發動機取代了曾經摩根Plus 8上的別克羅孚V8發動機。這款新發動機的最大功率為367馬力，換裝該發動機後的摩根Plus 8，百公里加速僅需4.5秒，極速可達250km/h。摩根Plus 8的五十週年限量版上，同樣搭載了這款寶馬發動機——五十年來，摩根Plus 8共售出6000多臺，而限量版僅發售50臺，當年的價格為10.7萬英鎊。
No.2 沃克斯豪爾/歐寶Omega
在一些行政級轎車上，寶馬發動機同樣很受歡迎。1993年，通用汽車歐洲分公司發佈了Omega，以取代Carlton和Senator，這臺車搭載了來自寶馬的2.5L直列六缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率128馬力。Omega的誕生，從理論上來講是為了滿足部分喜歡寶馬5系，卻又沒有足夠預算的用戶需求，他們渴望自己的愛車擁有一顆足夠強大，且足夠平順的柴油發動機。
No.3 路虎攬勝P38A
寶馬接管羅孚後，路虎便成為了他們眼中的啟明星——寶馬希望通過與路虎的合作，來提高X5的越野性能，更何況攬勝對德國人來說也十分有誘惑力。作為回報，代號為P38A的第二代Brit 4x4最終得到了經過精心調校的渦輪增壓柴油發動機，經典版中使用的，遲滯嚴重的VM引擎也隨之退役。儘管離寶馬擅長的“高性能”還差一些距離，但P38A所搭載的2.5L發動機至少能夠提供足夠大的扭矩和牽引力，並且，較為理想的油耗也能為車子帶來一個不錯的續航。
No.4 勞斯萊斯Silver Seraph
它於1998年推出，搭載一臺來自寶馬750i的5.4L V12發動機，最大功率可達326馬力，並且可以在不知不覺中讓極速達到225km/h。作為Silver Spirit的繼任者，Silver Seraph在技術上得到了不小的飛躍，它的售價為15.5萬英鎊，可惜好景不長，它在三年後的2001年便停售了，進而被幻影取代。在其短暫的生命中，Silver Seraph共售出1570臺。
No.5 邁凱倫F1
雖然是保有量最少的，但它可是寶馬有史以來最最成功的“發動機移植案例”。邁凱倫F1憑藉它優異的動力、性能，以及銷魂的聲浪，成為了一代車迷的信仰。它搭載了來自寶馬的6.0L V12發動機，最大功率627馬力，極速高達372km/h，後來升至391km/h，百公里加速僅需3.2秒。一家來自英國的新興手工跑車製造商——Ultima也曾在邁凱倫F1上，試驗過自己的底盤。邁凱倫曾經的預期是售出350臺邁凱倫F1，但最終僅售出100臺，其中包括64臺街道版，和36臺賽道版——這其中的每一輛在如今都很值錢。
No.6 羅孚75
乍一看它很像榮威750。沒錯，它正是榮威750的祖輩——羅孚75。羅孚與2005年宣佈破產，因此，羅孚75就這樣成為了一款被人遺忘的好車。它搭載了來自寶馬的M47 2.0L渦輪增壓柴油發動機，最大功率130馬力。這款發動機採用了共軌技術，從而提高動力和效率，給開過它的人們留下了一個非常好的印象。不僅如此，這款發動機在正常行駛的狀態下幾乎沒有噪音。羅孚75還提供了長軸版，名為Vanden Plas，專門為政府首腦使用。
No.7 林肯大陸MK7
上世紀八十年代，正值燃油危機爆發，對此，福特迅速採取了回應措施——在林肯大陸MK7上使用寶馬的2.4L渦輪增壓柴油發動機，最大功率僅有114馬力，百公里加速則需要13秒。除了7.9L這個百公里油耗還說得過去外，這一代林肯大陸幾乎沒什麼亮點，因此它的銷量如此之低，也是意料之中的。
No.8 威茲曼
威茲曼與寶馬有著長期的合作關係，自1993年以來，他們一直使用這家大型公司的發動機。多數時候，這些發動機都是同時代M3的六缸發動機，但他們也設法將V8和V10裝進他們的硬頂或敞篷轎跑當中，例如圖中這輛GT MF4。該公司於2014年申請破產，但2018年，它選擇了復活，並打算推出與新款M5共享V8發動機的全新車型。
No.9 賓利雅緻
賓利雅緻與其表哥勞斯萊斯Silver Seraph共享著平臺和整體造型，但在其發動機蓋下，則是一臺來自寶馬的4.4L V8，而不是Silver Seraph中的V12。為了找回上世紀二十年代——賓利車迷黃金時代的感覺，綠標的雅緻摒棄了先前的6.75L V8，換上了最大功率350馬力、峰值扭矩569牛·米的寶馬發動機。僅需6.5秒，它便能完成百公里加速，其極速可達240km/h。然而，當大眾掌管了賓利後，寶馬發動機很快就被拋棄，並被老式的V8所取代。
No.10 路虎衛士2.8i
這可能是最沒有存在感，並且你從來沒聽說過的路虎衛士。1997年，羅孚的舊款300 TDI V8發動機不再供應給南非的客戶，但他們仍希望有一款水平相當的渦輪增壓柴油發動機作為替代品。對此，寶馬伸出了援手——他們將用於3系、5系和7繫上的M52 2.8L六缸發動機，裝在了路虎衛士上。這款發動機的最大功率為192馬力，峰值扭矩為281牛·米，它讓衛士變得更快，只是路虎後來將這款車的極速限制在了160km/h。路虎衛士2.8i共售出1395臺，它們都是在位於南非比勒陀利亞的路虎羅斯林工廠生產的，雖然它們默默無聞，但如今仍備受衛士迷們愛戴。
輪到你說：
你印象最深的寶馬發動機是哪一臺？
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