夢在無垠行
這個問題要是放在5年前，我或許會說，這是因為部分車主不在意那些花哨的配置，更在意汽車質量穩定性，所以寧願選擇除了發動機和車殼子之外幾乎什麼都沒有的合資丐中丐，也不買國產的低價高配車。
但是時間已經來到2018年，自主品牌的發展日日新月異，不說全面追趕上合資品牌，起碼在10萬元級別，自主品牌與合資品牌幾乎是沒有什麼差別的。要說質量穩定性、故障率、技術水平等，說是在同一水平線上也絲毫不為過。
這種時候，還有大把人寧願買合資“丐中丐”，而不願意選擇低價高配的自主品牌（事實上說低價高配有點不合適，說性價比更高更貼切一點），總結起來無外乎以下兩個原因。
其一、虛榮心作祟
這個很好理解，目前國內的輿論環境，基本上還是覺得合資品牌比自主品牌的車有面子，即便是有時候價位更低的合資品牌車型，就因為掛了一個大眾或者本田的車標，哪怕落地10萬都不到，但是見到哈佛H6、吉利博越等，依然能油然而生一種優越感。
這種人只能說是內心極度自卑，只能寄希望於一些外在的物品來增加自己的虛榮心。事實上也是這類人，對自主品牌是最為糾結。內心覺得自主品牌性價比高，但是為了面子，咬牙也要上合資。哪怕時候後悔，也是打落牙往肚子裡咽。
其二、觀念老舊
事實上，目前這樣的人還不少。他們嚴重，自主品牌就是不行，合資品牌就是好。說到奇瑞，立馬就想到“修車排隊”，說到本田，裡面就想到“發動機好”等等。
這一類人，主要的問題就是不以發展的眼光看問題。一旦形成自己的認知以後，就很難改變。殊不知，自主品牌目前的質量已經相當可以，奇瑞也不再是“修車排隊”，相反整體的品控算是相當不錯，本田的發動機也不是那麼好到令人咋舌，反倒是第一個第一個因為機油增多遭到禁售的就是本田。
所以，這一類人的觀點是以為陳舊的目光看新事物導致的。往往這些都是老一輩的人，觀念也很難再改變。他們一般買“丐中丐”合資，也沒什麼後悔，堅持自己的堅持，這樣也很好。
車無定論
其實，買車就是買得一種信任，有人覺得更信得過合資品牌，就算你是丐中丐，我就選你。信不過自主品牌，就算你再怎麼低價高配就也不選你。
現在這自主品牌已經取得了不小的進步了，外形上聘請各國設計大咖，或者國內精英，設計得顏值一個比一個高，比以前有了很大的躍升，內飾上也捨得下本錢，各種軟包大屏什麼的，還有空氣淨化、NVH什麼的也都給你弄得妥妥的。至於配置什麼的，那就更不用多說了，能招呼的都給你招呼上。而自主品牌最為讓人詬病的就是其產品的可靠性了
雖然說自主品牌有了進步，但這只是從整體上來說，龐大的數量之下，難免良莠不齊。SUV的消費熱潮，再加上部分消費者的從眾心理，使得部分品牌盲目自信，沒能及時提升質量，改進品質，提高可靠性。這也不由得人家不信任自主品牌。
從整體上來說，自主品牌值得信任，但在具體選擇上，當然還是要擦亮眼睛。
汽車很聽話
那我也來說說我，不吹不雷。全是事實。
2013年4月提的長安逸動。本來想買科魯茲的或者別的。因為以前一個同事在長安上班，一直給我推長安，他給我推第一次第二次的時候，瞧都不瞧。我真心話覺得國產不行。因為弟弟在奇瑞汽修廠上班。自己以前在威海開出租車也開過奇瑞A5。真的特爛！（同時也開過桑塔納和現代、捷達合資車）後來朋友多次推的時候偶然進去看過長安逸動。真心覺得挺不錯的。覺得比科魯茲大，還便宜一些。也是因為覺得國產車也起來了，和中國人最基本的支持國貨的思想下。最終我定的長安逸動。但是問題來了。長安逸動生鏽！而且超出你想象中的嚴重！這種生鏽是內而外的生鏽！根本攔不住！在三包內開始生鏽的，因為那時候確實工作忙，無心打理。就不了了之了。後期工作不忙了，找長安投訴。這就是導致我對國產不可原諒的一部分。大家都知道，現在人工作都很忙，遇到事情，都不想大動干戈去追究。而長安呢？投訴過去，死不承認。就說你個人原因導致生鏽。後來因為工作閒暇時間較長，就和長安較真了一次，在投訴網上投訴。不得不說，投訴過後。真特麼有用！長安狗兒子主動給你打電話給你解決方案。最終的解決方案是廠家重新做一塊生鏽部位鋼板，重新焊接。但是問題來了。長安狗兒子，說他們沒有問題，還幫你解決問題。就等於好心幫助你一樣！當時的我也確實沒有辦法，如果我不同意，自己花錢修！同意了，就等於長安沒有過錯了！我又沒有時間找專業的人來鑑定生鏽原因。又沒有時間來打官司！你要知道打官司多磨人和磨時間財力物力！而且你一個人喝一個廠商鬥！真的很難！那麼在修補的過程中，我也問過一個長安外請的維修師傅，師傅說:這次修補過後，還能最多維持2年，還會生鏽。在生鏽，長安能在認麼？
所以，這次的買國產車對我印象太深刻了！我也給自己一個約定了，從此不買國產車。並且周邊的朋友買車我也不支持買國產！本來想支持了國貨，但是國貨不把我當人！以後支持國貨的行為還是交給別人吧，本人勝任不了。
因為本人也帶動不少朋友買了車。我也說說長城，（朋友買的H6和C50）都是在我推介下買的😂。我兩個朋友買的長城沒有生鏽，不過內飾爛的很快不是掉漆就是掉色。我的長安外爛，他們內爛！哎…… 國產是真爛！ 吉利我不評價，我沒有開過，周邊朋友偶爾有開，但是沒有詳細討論過吉利。所以，我沒有發言權，我也不評論好壞！江淮也是生鏽上過315。其他廠商我也不評價，只說我周邊的和我知道的。
說完這些，說說為什麼會出現這些問題。 中國汽車，無論國產還是合資最大的問題，就是體系問題。是制度管理不嚴格，投訴問題不解決。制度漏洞太大而並且不完善問題漏洞才出現的種種問題！我記得好多國家對汽車防撞鋼樑都有要求，而我們國家都沒有這樣子的要求。所以，國家對汽車行業的要求，還有出現問題後如何處理問題的機制出現了問題。才導致最終的問題所在！記得前幾天看過一句話:自己（國產）都不懂得尊重自己，還想要求別人（合資和進口）來尊重你？我覺得這句話對現在的中國所有的汽車工業最合適。
所以:
我不會在支持國貨
我不會再支持國貨
我不會在支持國貨 三遍
除非，有一天國家的機制，制度，漏洞得到完善後。我在考慮國產，再考慮支持。在沒有完善前，永不考慮國產。
有的朋友問:支持合資？我只能說:外國品牌多多少少還注意自身品牌影響力，但是國產根本不在乎你。上幾張圖吧。省的你們說我水軍，黑粉。
小名秋子
作為當初也在國產車和合資車中間糾結的車主，我表達一下我的看法和經歷，16年3月，剛畢業不到一年，威海上班，煙臺的老家，想買個車方便一些，於是趁著週末去看了看，分別是奇瑞，吉利，大眾，韓系車和日系車不考慮，因為他們中高端車還可以，A級車純屬坑人，這是我修車行朋友的感嘆，檢修的時候輕輕一掰就拆下來零件了，言歸正傳，說買車。
奇瑞，想買艾瑞澤7，但店裡說沒貨，要三個月，沒辦法，不考慮了，4s店沒多說啥，也算客氣，起碼也給倒了杯水
大眾，之前家裡好多人也都是大眾，就算你們說的信仰吧，不能說沒有小毛病，但是不影響，還是很省心的，去看車人家很熱心，價格，優惠，禮包，什麼都清清楚楚，因為臨近中午還得訂了一份工作餐，雖然我沒吃，但印象真的不錯，提車改裝的時候師傅也很耐心跟我聊
插一個我同事買的海馬，提車一個月車門漏風，空調不出風，去4s店檢測，說密封條掉了，空調裡塞了紙，是裝配期間的質量問題，我同事很火，這種質量你們出廠不檢查麼，你得給我個說法，我開車過來三十多公里。售後說，你愛在這修就給你免費修，不愛修你愛上哪修去哪修，我同事問你什麼態度，我還沒提什麼要求你就這個樣，信不信我投訴你。“你愛上哪投訴上哪投訴，車的質量問題，我們就是賣車的”，最後還是在這修了，畢竟不能跟錢過不去，而且在外面修肯定這邊就不質保了。
綜上，我們不是不願意買國產車，我們也不是迷信合資車，起碼你要麼有質量，要麼有服務，你總得佔一樣吧，你不能一邊喊著讓我們支持國貨一邊欺負人是吧，國產車不否認進步巨大，但缺少的是服務和管理，我們不是富二代，我買個車也是辛辛苦苦掙得錢，對不對？
宗介191183835
09年時，我和同事，一個月間，先後買了一輛大眾polo和一輛bydF3，價格差不多，當然F3配置要高，空間要大很多，到17年，共8年時間裡，我的大眾車，沒有壞過，電池都沒有換過，造成在賣車時，長時間檢查大燈，和行車電腦後，電虧了，打不著火了，其它沒任何問題，8年換了兩個剎車燈泡。byd的，聽同事說，電動玻璃壞了，關不了窗，剎車鋼絲斷過，車體鋼板腐蝕等問題，現在我換了一輛雪鐵龍的。買合資的原因，就是中國人太聰明瞭，造車標準是能否賣得出去，有人願意買否。合資車至少，在設計和基礎平臺上還有國外的影響，標準是做臺可靠，經用的車。
簡單一天
中國有句老話叫“寧做雞頭，不做鳳尾”，不過在國人購車信仰上，卻是反其道而行之，有很多人寧買更貴的合資“丐中丐”，也不買自主的低價高配。拋去合資車更有面子的想法，其實還是因為大家普遍相信合資車的品質更好。
其實說實話，在自己沒有買車之前，我也更加偏向於合資車，原因只有一個，那就是相信合資品牌的力量。後來自己去選車的時候才發現，這個品牌力量可能是被大家神話了，實際開起來合資、自主的差別並沒有那麼大。而且在10-15萬的預算內，大多數自主車型要比合資車的性價比更高。
前一段時間，和朋友約好一起去買車，我們倆都是十萬左右的預算，又都傾向於
SUV車型，幾位汽車行業的朋友建議我們，合資車可以選丐版的繽智，國產車可選高配的帝豪GS。
我和朋友選擇了一個週末去4S店試駕，先去的吉利4S店，直奔主題試駕了帝豪GS。從外觀上來看，它很符合我的胃口。原來在網上看最喜歡紅色，但是4S店裡只有香檳金的，前臉的線圈外側還有一圈紅色包圍，運動風十足。再加上鷹眼式LED大燈、流暢整體線條，整體給人感覺幹練中帶了點霸氣，很適合我。
在內飾方面，帝豪GS在用料上也非常地道，採用的大多都是軟質材料，儀表盤上方還有皮質覆蓋，看上去有檔次，而且觸感也非常好，車內幾乎聞不到新車的刺鼻味道。
在上路體驗之前，4S店的工作人員給我們大概講了一下帝豪GS的配置。在眾多配置中，我印象最深的是它的全速ACC配置。先說全速ACC，它比普通的定速巡航更加安全，前車減速了你的車也會跟著減速，前車停了你的車也能跟停，前車又走了你的車還能跟著走，可以說是一個非常智能的“小跟班”，減輕了我們開車的疲勞，還保障了我們的安全。
瞭解完配置之後，我們開車上路體驗了一把。它的動力輸出還可以，前期捨得給油那速度感還是不錯的。方向盤操作起來也很輕鬆，換擋很平順，整體行駛過程挺順暢，這樣的動力對於平時代步來說，已經足夠了。與此同時，它的底盤高度達到了193mm，比很多緊湊型SUV都要高，這就提升了它的通過性，即使是野外路面也不打怵。
總體體驗下來，我和我朋友都覺得還不錯，但買東西總要有對比才能做出選擇。所以，我們接著去看了繽智，由於預算有限，只能選擇最低配的一款。
外觀上，穩重大氣繽智挺耐看的，就顏值來說還是見仁見智，我比較喜歡偏時尚一點的，而我朋友則喜歡簡單大氣的，繽智的造型就很適合他。
繽智的內飾材料方面塑料感較強，天氣又熱，味道不太好聞。配置上面，丐版當然很寒酸了，帝豪GS的全景天窗、ACC自適應巡航、胎壓監測、行車記錄儀這些都沒有。而且5英寸的中控屏幕與帝豪GS8英寸的屏幕相比小很多。更可憐的是，繽智沒有車機互聯功能，聽歌只能靠插U盤或是放CD的方式，太老古董了。不過在動力上，繽智還是做到了這個價位應該有的水平，不管是加速還是操控都很給力，但是跟我開帝豪GS的感覺相差不大。
最終體驗完之後，我決定入手帝豪GS紅色領潮版，而我的朋友還是拗不過“合資心結”，選擇了丐版繽智。反正最後我們各自都挺開心的，都買到了自己喜歡的。其實，不管是買“丐中丐”的合資車還是便宜的頂配自主車，買到自己喜歡的不就得了，至於開起來好不好用，誰開誰知道。
夢在無垠行
我是一個普通的打工仔，我的車是國產車，我買車是為了上班方便，旅遊方便！我的車8年了跑了不到二十萬公里，車況沒什麼問題吧！我想說的是我身邊的朋友十個買車的人7個每年駕駛都不超過2萬公里，十年都跑不了二十萬公里，現在的車哪個二十萬公里就不能開了？我的車上西藏下雲南，沒出什麼問題，朋友都問我換個車唄，我沒捨得換，我的想法是有幾十萬去換個車回來還是一樣的開，有這些錢每年可以快快樂樂的旅遊旅遊，窮家富路啊，出門了多少錢都能花掉！最後總結自己對買車的看法，自己的錢想買什麼樣的車是自己的事，都是成年人了，每個人都會為自己的行為負責的！
幸福的度
虛榮心作祟而已，開出去，旁人：看哪奔馳，看哪寶馬，看哪林肯，看哪瑪莎拉蒂，看哪保時捷。。。。。。享受的就是這種驚歎，然後心裡默默唸一句：土鱉……這就是買丐中丐車型的車主心態。。。。他們不知道的是。。真正的富豪玩車的那些，看見他們的車型，也和他一樣，在心裡唸了一句：土鱉，買不起頂配買這種破爛乞丐車，傻子一個。最重要的是丐中丐車其實也是國內生產的。。。。並且簡配到很多安全配置都取消了，拿自己生命在滿足自己的虛榮心啊。
紫雲天888
有一個事情要搞清楚，國產車之所以拼配置，是因為早期三大件技術不成熟，只能通過配置來提升性價比。合資車即使是乞丐版，三大件是絕不會出紕漏的。不過經過這麼多年，國產車在三大件上的功夫也算練出來了，再加上各種超高性價比的配置，將來還是國產車最給力。
銷售路上的遠行者
我覺得主要是兩類人吧。
一類是對自主品牌沒有信心，再便宜再划算配置再高也不考慮。這類人是對自主品牌這幾年的發展根本不瞭解，只是隨大流，買什麼大眾豐田之類的車。
另一類是對兩者都有一定的瞭解，而且往往是比較理性的人，知道同價位裡，自主品牌的優勢是配置，合資車的優勢是穩定，寧願要穩定而不要配置。
實際上，近幾年部分自主品牌發展迅速，與合資車差距越來越小，但不可否認的是，在穩定可靠性、人機工程、細節設計等方面，合資車確實有優勢，更不容易出問題。
所以，選什麼都有道理，只要你知道自己想要什麼就好。
