八代思域原廠雖已具有1.8升及2.0升引擎可供選擇，其中2.0升動力更可輸出155hp最高馬力，但對於熱愛改裝的思域車迷來說是絕對不夠的，於是乎外掛渦輪壓榨早已是家常便飯，換裝K20A紅頭引擎更非天方夜譚，更甚的以K24A引擎結合K20A上座，再搭配渦輪系統以及手排的換裝，創造出獨一無二的終極思域！今天WB給大家分享的這臺來自東莞的八代思域，它正是向著“終極”一步步靠近！
每次說到K24a引擎，就會有車友問，為什麼不上K20a，而選擇K24a？K24a和K20a有什麼區別？......
區別實在太多了，K20a原廠機器，只換電腦可以做到9000轉；而K24a原廠機器最多8000轉。然後是缸蓋，凸輪，VTEC啟動不同......很多不同的地方，有一點最重要的是投入不一樣，K20a一套就6萬多，而K24a整套下來才2萬多點，200匹馬力輕鬆擁有！
那到底K24a給到我們怎樣的真實感受呢？
車主阿豪是這樣回應的：“雖然沒拉過馬力機，但預計在200匹多一些。低扭輸出真的很強，尤其是2檔轉3檔時，超強推背感讓人不能自拔，超車隨心所欲。不過高轉就相對一般，所以接下來需要一些改動，彌補高轉的缺陷。”
WB：“那應該怎樣彌補呢？”
阿豪：“換K20中缸，用K24的低扭搭配K20的高轉速，讓高轉擁有更強的爆發力。”
與輪轂搭配的是BLOX 鍛造螺絲，因為是重要的安全部件，他的內核螺母性能達到了10級，還有防盜功能，安全性超越原廠，外殼採用鍛造7075-T6鋁合金材質，專門為輕量化設計，而且可以拆卸，想換顏色和形狀都可以，這裡選著與剎車相呼應的硃紅色，運動感十足。
擁有了強勁的心臟，當然少不了相匹配的戰鬥外觀——全黑車身+黑色BAVAR RACING Bvr01輪轂+紅色Ap5200剎車，再加上那極具攻擊力的，時刻告訴你： “別惹我！”
當然，JS Racing GT碳纖維尾翼除了擁有非一般的視覺衝擊力之外，還能在高速行走時提供一定的下壓力，起到穩定車身的作用。
在文章開篇時，大家已經留意到這張照片，除了映入眼簾的神物K24a外，豪哥還為其進氣系統改裝了高流量towmex碳纖冬菇頭，進氣量大幅提高，動力發揮更容易！當然進氣量提高了，排氣量也必須跟上，所以排氣系統，豪哥選擇了定製4-2-1芭蕉和全段排氣，這樣的進排氣搭配，才不會阻礙K24a的發揮！
改裝的腳印遠不止於此，終極思域的夢想還在繼續！
改裝清單：
FD2前後槓.
JS Racing GT碳纖尾翼.
Sy絞牙32段可調.前魚眼塔頂.
紅字K24A發動機.
定製4-2-1芭蕉.
定製全段排氣.
Ap5200剎車.
BLOX 鍛造螺絲
towmex碳纖冬菇頭.
TOWMEX前後防傾杆.
BAVAR RACING Bvr01輪轂.
車主：東莞阿豪
感謝“WB汽車文化”，謝謝大家！
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