說起本田，大家首先會想到的就是雅閣、思域等這些經典的車型，畢竟每年這些車型的銷量足以支撐起本田的總銷售成績。但有成功的就一定會有失敗的，本田高端車型中就有這麼一款車——謳歌ZDX。說起謳歌，我想大多數人都是從MDX開始認識並逐步瞭解的。而今天的主角，和它有著非常近似核心性能卻擁有異常另類外型的ZDX。
謳歌ZDX
謳歌ZDX
ZDX的車身整體線條流暢，車身尺寸分別為長為4887mm、寬1994mm、高1595mm，軸距為2748mm。溜背式設計有著十足的視覺衝擊力，配合充滿張力的線條使用，令它又充分彰顯了一部轎跑車的氣質。而ZDX定位的直接對手正是寶馬的X6，它將用相對更實惠的價格彌補品牌認知等方面的劣勢。
謳歌ZDX
尾部燈組集合了剎車燈、示寬燈、轉向燈、倒車燈和霧燈，尾燈造型與前車燈交相輝映。後門拉手被設計在C柱附近，增添了它的轎跑風格，使它的運動感與豪華感又一次的直指人心，但另類的設計卻又顯現的恰到好處。
謳歌ZDX
謳歌ZDX沿用了品牌慣用的內部科技感設計風格。功能按鍵密密麻麻地遍佈在三輻式方向盤上，空調、音響控制及人機交互系統由上自下排列在倒梯形的中控面板中，除此之外，雙炮筒儀表盤和方向盤後方的換擋撥片很直觀地告訴駕駛者，ZDX是一部追求運動感的跨界產品。
謳歌ZDX
ZDX車型配備了前排座椅通風、加熱功能，其按鍵被安排在擋把前方，使用起來很方便。對於後排的乘客，ZDX還貼心地配置了座椅電加熱功能，這令後排人員同樣可以獲得不錯的乘坐享受。
謳歌ZDX
謳歌ZDX還採用了全景玻璃天窗設計。後備箱門則採用全玻璃設計，打開後可見與車底儲藏空間完全融為一體的儲物空間。
謳歌ZDX
謳歌ZDX搭載了一臺3.7L V6發動機，運用本田VTEC技術，最大功率309匹馬力（227千瓦），與之相匹配的是一部6速手自一體式變速箱。採用了SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統（說白了動力比其他車型都強，也是唯一能拿來說的賣點了），百公里油耗11.6L。
謳歌ZDX作為本田旗下打造的車型，有著濃郁的美國豪華車風格；這是因為ZDX是當時本田北美團隊所研發，充滿肌肉感的設計很難讓人與日系車聯繫起來，這也正是在中國市場失敗的原因之一吧。
謳歌ZDX
謳歌ZDX失敗的另一個事例：江蘇一個二線的小城市，總人口不到750萬。整座城市謳歌品牌的保有量並不大，總共也就大約200輛，其中RL為2輛，ZDX不超過5輛，TL也沒多少輛，主要就是MDX。冷清的銷售展廳了，每天前來維修保養的也就四五輛車。還得靠賣其他品牌才能養活自己，聽起來就夠讓人匪夷所思的。
閱讀更多 車談闊論 的文章
