作為緊湊型SUV領域裡一支愈發不可忽視的新晉力量，斯柯達柯珞克的出現和強勢崛起，可真的給同級別的競品車型帶來了巨大的壓力，就拿近期一直話題不斷銷量趨近下坡的廣汽菲克指南者，同級別的車型，到底差在了哪裡呢？
外觀之爭，喜歡的才是最好的
作為斯柯達家族式SUV的傳承和發展者，柯珞克在外觀上的表現絕對沒有讓消費者失望：家族式的拼色鍍鉻進氣格柵，直瀑式的造型設計猶如潮流湧動般顯得動感十足；精雕的扁平犀利的前燈組，還有層次感鮮明的前保險設計，再配搭上平直犀利稜角分明的車身線條，這不就是當下年輕人最為鍾愛的顏值表現嗎？
當然，不走尋常路的指南者，也在外觀風格上給了消費者一種另樣的驚喜：更為渾圓的車身造型，頗為小巧可愛的Jeep家族式七孔進氣格柵，還有非常寬厚的前保險槓設計，整個看上去竟然會給人一種非常卡哇伊的感覺，起碼沒有Jeep一直標榜的那種硬漢風格在。
空間之差，可不是一丁半點了
緊湊型SUV，最重要也是最為實用的一點，當然還是內部空間表現。
從對比中不難看出，柯珞克的軸距達到了非常可觀的2688mm，而相較之下，指南者只做到了2636mm，縱向空間光是賬面數據就已經有了52mm的差距，更何況德系工程師們更善於充分利用車內空間的深厚功底，更是助力柯珞克在此項上有著更佳的表現。
動力表現，平分秋色但誰更好用
就拿指南者售價為15.98萬的入門車型200T手動勁享版與柯珞克售價為15.69萬的TSI280舒適版來做比較。
先看一下動力總成部分。
同為1.4T的渦輪增壓發動機，賬面參數上指南者要比柯珞克更加可觀，能夠多出15馬力，但是作為緊湊型SUV，柯珞克現有的發動機功率輸出已經完全能夠滿足各種使用工況條件下的需求，再多的也只能算作是錦上添花了吧。況且，在與之匹配的變速箱選擇上，指南者竟然搭配了一款6擋手動變速箱，當然也可能更富於駕駛樂趣，但相比之下，柯珞克的7速雙離合變速箱，無論是在換擋平順性還是在換擋邏輯亦或是反應速度上，都絕對是一流的表現。
如果真的趕上在滾滾車流中緩慢蠕行，自動擋比手動擋的好處，可是多出來不止一丁半點吧。
配置豐富，到底是誰更厚道
如果論及其他的諸如多媒體、主被動安全等方面的配置表現，柯珞克恐怕足以將指南者甩出去好幾條街了。
柯珞克不僅在中控部位安裝了一臺尺寸達到了9英寸的高清分辨率大屏，不僅具有導航功能，同時還可以實現手機互聯，使用起來著實方便。
而相較之下，指南者光禿禿的一片，就顯得有些太樸素了吧。
再者，在關乎行駛安全的方面，柯珞克也是絲毫不會馬虎，不僅胎壓監測、疲勞駕駛提醒一應俱全，而且自動頭燈的點亮和轉向輔助照明，也確實能夠讓駕駛者對路況作出更好的觀察和感知，再者還有一眾諸如感應雨刷、全車車窗一鍵升降、防紫外線隔熱玻璃、定速巡航等貼心好用的功能配置，很全面，很厚道，當然也更舒心。
在這方面，指南者就頗顯得有些拿不出手了，是時候該向柯珞克學習看齊了。
可以說，指南者的銷量出現下滑可能是由多方面的原因造成的，不過顏值搶眼、配置厚道的柯珞克異軍突起，是不是也是讓指南者黯然神傷的一大誘因呢？
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