作为紧凑型SUV领域里一支愈发不可忽视的新晋力量，斯柯达柯珞克的出现和强势崛起，可真的给同级别的竞品车型带来了巨大的压力，就拿近期一直话题不断销量趋近下坡的广汽菲克指南者，同级别的车型，到底差在了哪里呢？
外观之争，喜欢的才是最好的
作为斯柯达家族式SUV的传承和发展者，柯珞克在外观上的表现绝对没有让消费者失望：家族式的拼色镀铬进气格栅，直瀑式的造型设计犹如潮流涌动般显得动感十足；精雕的扁平犀利的前灯组，还有层次感鲜明的前保险设计，再配搭上平直犀利棱角分明的车身线条，这不就是当下年轻人最为钟爱的颜值表现吗？
当然，不走寻常路的指南者，也在外观风格上给了消费者一种另样的惊喜：更为浑圆的车身造型，颇为小巧可爱的Jeep家族式七孔进气格栅，还有非常宽厚的前保险杠设计，整个看上去竟然会给人一种非常卡哇伊的感觉，起码没有Jeep一直标榜的那种硬汉风格在。
空间之差，可不是一丁半点了
紧凑型SUV，最重要也是最为实用的一点，当然还是内部空间表现。
从对比中不难看出，柯珞克的轴距达到了非常可观的2688mm，而相较之下，指南者只做到了2636mm，纵向空间光是账面数据就已经有了52mm的差距，更何况德系工程师们更善于充分利用车内空间的深厚功底，更是助力柯珞克在此项上有着更佳的表现。
动力表现，平分秋色但谁更好用
就拿指南者售价为15.98万的入门车型200T手动劲享版与柯珞克售价为15.69万的TSI280舒适版来做比较。
先看一下动力总成部分。
同为1.4T的涡轮增压发动机，账面参数上指南者要比柯珞克更加可观，能够多出15马力，但是作为紧凑型SUV，柯珞克现有的发动机功率输出已经完全能够满足各种使用工况条件下的需求，再多的也只能算作是锦上添花了吧。况且，在与之匹配的变速箱选择上，指南者竟然搭配了一款6挡手动变速箱，当然也可能更富于驾驶乐趣，但相比之下，柯珞克的7速双离合变速箱，无论是在换挡平顺性还是在换挡逻辑亦或是反应速度上，都绝对是一流的表现。
如果真的赶上在滚滚车流中缓慢蠕行，自动挡比手动挡的好处，可是多出来不止一丁半点吧。
配置丰富，到底是谁更厚道
如果论及其他的诸如多媒体、主被动安全等方面的配置表现，柯珞克恐怕足以将指南者甩出去好几条街了。
柯珞克不仅在中控部位安装了一台尺寸达到了9英寸的高清分辨率大屏，不仅具有导航功能，同时还可以实现手机互联，使用起来着实方便。
而相较之下，指南者光秃秃的一片，就显得有些太朴素了吧。
再者，在关乎行驶安全的方面，柯珞克也是丝毫不会马虎，不仅胎压监测、疲劳驾驶提醒一应俱全，而且自动头灯的点亮和转向辅助照明，也确实能够让驾驶者对路况作出更好的观察和感知，再者还有一众诸如感应雨刷、全车车窗一键升降、防紫外线隔热玻璃、定速巡航等贴心好用的功能配置，很全面，很厚道，当然也更舒心。
在这方面，指南者就颇显得有些拿不出手了，是时候该向柯珞克学习看齐了。
可以说，指南者的销量出现下滑可能是由多方面的原因造成的，不过颜值抢眼、配置厚道的柯珞克异军突起，是不是也是让指南者黯然神伤的一大诱因呢？
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