一、對人工、材料、機械設備的價格控制影響造價的額定數量準確後，影響直接造價的另一個因素就是人工、材料、機械設備臺班的價格問題。由於市場經濟的不斷深人以及我國的人世，人工、材料、機械臺班價格受市場供求關係影響較大，這也是造成造價波動的一個難點和重點問題。具體可以從以下幾點人手:
1、交通主管部門應加強管理，宏觀的進行全省各地料場材料價格信息的調查，及時上報，經批准後形成控制造價的依據，並根據市場信息定期的適時調整，以便使其能在各個時期基本符合市場運行機制。
2、公路工程建設項目應徵得公路沿線地方政府對公路建設的支持，相應多給公路建設一些優惠政策，尤其對地方築路材料價格予以抑制和宏觀調控等。
3、可以根據實際情況搞材料招投標。利用市場經濟的辦法管理市場。這樣就能降低成本。
二、從工程項目設計方面加強造價的控制
設計是影響工程造價的關鍵。只有在設計文件、設計圖紙一定的條件下，才能談到定額等一系列控制造價的問題。那麼，怎樣才能在滿足道路使用功能的要求下，收到少投入多產出的經濟社會效益呢，這就要求從設計著手才能解決。
1、實行限額設計
也就是設計單位根據預可研投資估算的總目標編制初步設計概算;將批准的初步設計概算作為最高限額按項目、節進行指標分解(根據需要可進一步細化)。在施工圖設計時出現超標是可能的，這就需要進行優化設計，通過採取各項、目、節的限額或重新進行設計方案比選來確定，不突破批准估算的10%。從根本上把好投資造價的各環節。
2、減少設計項目的變更
儘管變更項目難以避免，但增加投資的變更一般總是超出減少投資變更，這也是產生常說的“三超”現象主要原因之一。建議制定一項設計項目優質的評定指標，我們將變更增加投資額佔總投資額的比率，即“變更率”。設計變更率超過額定允許變更率的設計與設計費及設計資質相掛鉤，從而增加設計人員的投資造價控制意識。
3、實行設計項目招標制
實行設計項目招標制，使優秀的設計單位佔領市場;拿出比較高的設計文件，達到減少設計變更、市場調查資料準確的目的，這樣在滿足公路使用功能的前提下，勢必能減少工程造價。
三、項目實施階段的工程造價控制
1、嚴格變更設計和設計費的使用
對於施工過程中重大的設計變更或不可預見項目費用及追加預算的發生，必需按程序進行辦事，並由有關部門成立專項調查組，進行現場核查，執行審批手續，批准後進行處理實施。
2、建立建全項目費用使用的保證體系制度
實行“社會監督、政府監管、業主控制、監理認證”的管理體系。
3、建立竣工決算制度
竣工決算是建設項目多次性計價環節的最後一次計價。根據實行質量經濟責任制要求，對於已交工使用的工程項目出現的質量問題，確定責任單位，原則上是責任單位出資金修復，防止二次投人，同時也保證了工程質量，執行優質優價的激勵機制。
閱讀更多 造價實操通 的文章
