6月1日，東風本田在深港澳車展前夕召開了媒體交流會，就東風本田CR-V車型召回的情況對媒體做了詳細的說明。會上東風本田官方對CR-V機油增高事件進行了說明和並對5月16發佈的召回方案進行了相機解讀。從5月22日召回開始執行，截止目前，已經有約18800多名車主，大約召回總量的15%的車輛按召回方案進行了維護，其中華北區及華中地區的份額最大。
東風本田總經理 夏木達也先生、東風本田執行副總經理鄭純楷先生、東風本田檢查主任技術者 加藤文南先生 以及 東風本田銷售部副部長 郭和平先生等東風本田的主要管理層都參會，並對媒體就CR-V車型的召回事件及細節進行了解析。
機油液麵增高的原理解析：
機油增高原因為發動機未達到工作溫度時燃油“竄入≥蒸發”量，機油液麵升高，當外界溫度過低時，發動機暖機時間變長，機油液麵升高更明顯，也就是燃油竄入量≥燃油蒸發量。
東風本田本次召回的具體應對措施：
2.更換空調控制單元：調整流向加熱器水流的時間，促進水溫提升（針對MT/CVT車型）
3.TCU軟件升級：變更行駛過程中的發動機轉速，促進水溫提升（針對CVT車型）
4.更換散熱器下水管總成：變更流向CVT散熱器路徑，促進水溫提升（針對CVT車型）
FI-ECU軟件升級後的效果：
新的ECU程序將令發動機在低溫狀態下擁有更大的燃油噴射壓力，優化燃油噴射和點火時機，促進混合氣充分燃燒，減輕霧化汽油附著於缸壁的現象。
更換空調控制單元的效果：
更換空調控制單元後的車輛在低溫啟動後，前180秒內會關閉空調加熱器進水管，以加快發動機水溫提升，縮短暖車時間，提高機油中汽油的蒸發速度。
TCU軟件升級後效果（僅針對CVT車型）：
TCU（變速箱控制單元）軟件升級後，發動機啟動時將先檢測環境溫度和水溫，並根據檢測結果在低溫時提升發動機轉速，該措施同樣用於促進發動機水溫提升、縮短暖機時間，而環境溫度較高時，則不會提升發動機暖機轉速。
更換散熱器下水管總成：
新的散熱器下水管總成改變了CVT散熱器與節溫器、水箱之間的管路連接，原本歸屬於小循環的CVT變速箱散熱器現被改為大循環連接，讓發動機在暖機階段可以更快的達到正常工作溫度。
召回實施情況與完成進度
東風本田表示，其已於5月18日起通過手機短信通知、店內展板展示、寄送信件等多種渠道聯絡車主來店實施召回，召回過程中將提供一次免費保養，並贈送一次保養及500元精品代金券。
對涉及召回的車輛發動機主要零部件提供終身保修服務，如果已進行召回維修的車輛在後續使用過程中再度發生機油液麵升高問題、出現發動機故障燈點亮，並導致一定程度的損壞，東風本田將免費為車輛更換髮動機總成。
從5月22開始執行召回到現在，總數18800多輛車已經順利實施了召回。佔全部量的15%，召回工作正以大概每日2000臺左右的數量穩步進行。
會上，幾位東風本田的管理層領導還針對媒體提出的以及車主所關新的問題進行了詳細解答。
Q：對於召回車輛的發動機終身保修，是否要求車主必須要在4S進行保養？
東風本田：我們的召回工作是按照國家的法律法規嚴格執行的，並不是要求消費者在發動包修期內都必須到4S店進行保養，但要求消費者要到符合維修保養相關資質的修理廠進行保養，這也是對消費者的負責。
Q：本次召回措施的主要技術原理是什麼？
東風本田：減少燃油竄入量+促進燃油蒸發，以此保證機油液麵的正常。
Q：此次解決方案是否能杜絕機油增多問題的再次發生？
東風本田：我們的方案是進行過嚴格的測試和論證的，可以杜絕機油增多的情況再次發生，現在已經有接近2萬名車主進執行了召回，所以後續的反饋大家也可以看到。
Q：造成機油升高是否跟東本的製造工藝有一定關係？
東風本田：時間發生後，我們回收了兩臺出現問題的車輛並通過對兩臺問題發動機的拆解與分析，可以肯定與製造工藝沒有關係。
Q：召回方案是否會影響到車輛的使用性能？
東風本田：通過對比測試，在實施召回方案後，車輛的性能，噪音，排放，油耗等參數與召回前相差無幾，同時也均符合國家的相關標準。
Q：同樣搭載1.5T發動機的思域未來是否也會召回？
東風本田：其他車型的問題還在進一步的調查之中。
Q：5月份CR-V恢復銷售後的市場表現如何？
東風本田：五月份的終端銷售數字在1400臺左右，此外混動版的銷量超過2000臺。
閱讀更多 58車 的文章
