生活的仰角X
每一年年終銷量盤點總結裡，每每提及緊湊級領域前十銷量中日系佔多少、美系佔多少，當大家都以國別歸類時，只有大眾可以理直氣壯的說“大眾佔多少”。以近2017年數據來看，大眾朗逸穩居NO.1，剩下就是速騰、捷達、桑塔納和寶來……前十中有半數是大眾品牌，“大眾研究中國人”並非道聽途說。
第六代捷達（現款速騰）7年的服役週期在面對一眾對手積極迭代的時候，依然是老驥伏櫪。它也成為現今換代最慢的一位，這一切都是市場縱容所致，畢竟完全停留在PQ35時代（啟用於2005年第五代捷達）產品裡的它，在上一年度依舊能保持月均2萬+的銷量。在前期飽受爭議後，它由扭力梁到多連桿的轉變在消費者心裡不是完璧歸趙而是老實厚道，這個轉變也讓速騰收貨另一個必買的理由。在面對輕量化、車身剛性更出色的MQB平臺的新速騰，實在找不出這個超期服役的亮點，終端優惠和車長優勢算個吧，畢竟被多連桿空間佔用的地方必須補回來，這也讓其獲得510升容積的後備箱空間。另外，其底盤調教獲得出色的高速穩定性和濾震穩重感也算，畢竟大部分消費者都是衝著這份“高級感”來的。
要問這個年度銷量前三甲的優等生好在哪？可能跟緊抓用戶訴求有關。外觀上趨於年輕化，但軸距、車身尺寸和車內設計依舊保持樸質的家用性。要說日產是空間利用的好手確實是真的，在落後於速騰總長度的情況下，憑藉軸距上49mm的優勢就能擁有同樣大的後備箱容積以及更出色的在車內空間，當然也離不開扭力梁懸掛的空間謙讓。代號HR16的發動機幾乎每次進化都能在燃油經濟性上取得進步， cvt變速器寬泛的變速比可以將發動機長期保持在高效運轉區，以突顯節油。
這輛車其實各有千秋，配置上速騰多了定速巡航、後排出風等實用配置，而軒逸在空間和乘坐舒適性以及燃油經濟性有著過人優勢。從家用層面，更推薦軒逸，非大眾不入為何不考慮新款速騰或朗逸Plus？（亞夫）
DearAuto
個人還是會選擇速騰1.6自舒，雖然速騰的配置要價格上高於軒逸1.6尊享，配置上也是要高於軒逸的。而起3-6年之後速騰整體質量要高於軒逸的。新車的時候可能差不了很大，但是幾年之後一些差異就出現了
速騰內飾一些配件都是用鉚釘鉚死的，所以即使過了幾年一些異響出現的也不是很多，但是軒逸的基本都是用螺絲上死的，時間久了肯定是要出現鬆動現象的。
速騰後懸掛是多連桿獨立懸掛，而軒逸是扭力梁非獨立懸掛，這在舒適性和操控性是有很大差異的。CVT變速箱的頓挫感還是比較強烈的。
而起整車質量速騰要比軒逸要高，這在車裡的穩定性上也是起到很重要的一項。所以綜合之後我還是選擇速騰
汽車門診大夫
這兩種車型不是一個檔次的，也就是說他們也不是一個級別的，看你自己用車的一個需求，如果是說想就是普通家用唉，可以選擇軒逸1.6的油耗，但是空間沒有那麼大，如果是說作為家用兼做商用那麼就可以選擇速騰1.6，如果覺得我的回答你比較滿意，請在懂車帝主頁搜索：侃聊車吧，加關注，所有的車輛問題都能幫解答！
