谈到国产汽车，很多人总会自认为“专业”地分析说落后X国50年、落后XX国30年之类的话语，殊不知若不是87年前的那场变故，中国很有可能就是当今世界级的汽车大国。
中国历史上的第一款汽车，要追溯到1928年。那年皇姑屯事件后，东北“少帅”张学良宣布“易帜”，国内战事逐渐平息，对武器的需求逐渐减少。时任“奉天迫击炮厂”厂长的李宜春等提出“化兵为工”的构想，开始在原本的军工厂内研制生产民用载重汽车。
1929年张学良将奉天迫击炮厂改建为辽宁迫击炮厂，仍由李宜春担任厂长，并投入74万元作为辽宁迫击炮厂研制国产汽车的启动资金。
当时辽宁迫击炮厂就成立了一支由美国技术专家迈尔斯为总工程师的国际化技术团队，并广泛吸收当时的通用、福特、万国（International Truck，美国老牌卡车品牌）、斯蒂贝克(Studebaker，美国豪车品牌，1963年消亡)等世界大厂的技术。
1931年5月31日，中国历史上第一辆汽车，民生牌75型载重汽车正式下线。
然而就在同年9月18日，震惊中外的9.18事件爆发了。倭寇侵占了东三省，并掠夺了民生牌汽车的工厂“辽宁迫击炮厂”。
据悉，当时倭国接手民生牌汽车生产线的厂家正是丰田，当时的丰田还是一家靠卖纺织品为生的小企业。丰田在接手“民生牌”后，立刻将其改名为“丰田31C型”，31指的是1931年，C指的是“China”。四年之后的1935年，以当年的“民生牌”为基础，丰田旗下首款汽车“丰田G1”问世了。
丰田“如鱼得水”的成长，却成了国产汽车曲折经历的写照，从1931年倭寇掠夺“民生牌”后，时隔25年，中国人才再一次实现了自己的汽车梦。
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