談到國產汽車，很多人總會自認為“專業”地分析說落後X國50年、落後XX國30年之類的話語，殊不知若不是87年前的那場變故，中國很有可能就是當今世界級的汽車大國。
中國歷史上的第一款汽車，要追溯到1928年。那年皇姑屯事件後，東北“少帥”張學良宣佈“易幟”，國內戰事逐漸平息，對武器的需求逐漸減少。時任“奉天迫擊炮廠”廠長的李宜春等提出“化兵為工”的構想，開始在原本的軍工廠內研製生產民用載重汽車。
1929年張學良將奉天迫擊炮廠改建為遼寧迫擊炮廠，仍由李宜春擔任廠長，並投入74萬元作為遼寧迫擊炮廠研製國產汽車的啟動資金。
當時遼寧迫擊炮廠就成立了一支由美國技術專家邁爾斯為總工程師的國際化技術團隊，並廣泛吸收當時的通用、福特、萬國（International Truck，美國老牌卡車品牌）、斯蒂貝克(Studebaker，美國豪車品牌，1963年消亡)等世界大廠的技術。
1931年5月31日，中國歷史上第一輛汽車，民生牌75型載重汽車正式下線。
然而就在同年9月18日，震驚中外的9.18事件爆發了。倭寇侵佔了東三省，並掠奪了民生牌汽車的工廠“遼寧迫擊炮廠”。
據悉，當時倭國接手民生牌汽車生產線的廠家正是豐田，當時的豐田還是一家靠賣紡織品為生的小企業。豐田在接手“民生牌”後，立刻將其改名為“豐田31C型”，31指的是1931年，C指的是“China”。四年之後的1935年，以當年的“民生牌”為基礎，豐田旗下首款汽車“豐田G1”問世了。
豐田“如魚得水”的成長，卻成了國產汽車曲折經歷的寫照，從1931年倭寇掠奪“民生牌”後，時隔25年，中國人才再一次實現了自己的汽車夢。
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