遲到好過沒到，本田繽智、XR-V在2017年合計賣出了超過31萬輛，大眾國產的小型SUV T-ROC（有可能叫途克）才有少量消息向外界透露。不過看一看，乘著他們家途字輩之勢，T-ROC來者不善，現在已看到很多配備、參數都超越了競品。
剛剛在工信部的網站查到，由一汽大眾國產的T-ROC百公里油耗僅5.7升。儘管大家認為與實際情況有差異，但相對很多同級車，也是優秀的了。
可以清楚看到，搭載的1.4T動力的確沒有什麼懸念，能輸出150馬力，匹配的波箱自然也是DSG了。
但對於一輛合資的SUV，其實大家最在意的，無非就是空間。因為，既然想買SUV的人，就算不講通過性也是因為喜歡大空間，但拿十幾萬買SUV，究竟買自主還是合資總會讓好多人所糾結。而合資的小型SUV，空間無疑就是最大的短板。放心，大眾現在太瞭解中國消費者了。
所以一汽大眾就在國外T-ROC的原型車上加長。所以，規格可達到4318*1819*1582mm，軸距更有2680mm。無論車長、軸距相對繽智、X-RV都有明顯優勢。對於這個級別的合資小型SUV，這樣已是頂級身材的了。就算和表哥奧迪Q2比，又哪怕等到國產加長後，T-ROC一定會有價格上的先天優勢。
甚至T-ROC的軸距誇張到可以跟高一級SUV比較，相對20萬元左右的主流SUV豐田RAV4和本田CR-V，已經完全超越了。
如果看看車裡，你就知道他們是親生的了。內飾的裝飾面板預計提供和車身同色的個性化處理，類似的做法在奧迪A1和甲殼蟲上用得可多了。預計國產T-ROC不會全系提供液晶儀表，中高配用上應該沒問題，其實和高爾夫上那個是一樣的嘛。中控的觸屏也跟上了現在的潮流，虛擬和實體界面融為一體。T-ROC和奧迪Q2內飾的造型各異，不過處理的手法其實也如出一轍的。
但話說到最後，以目前大眾各個車型在中國都那麼強勢。朗逸是轎車銷量冠軍，途觀又是合資SUV銷量冠軍，在這些光環之下的T-ROC定價相信一定不會讓你好驚喜。因為幾乎沒有見過大眾走低價戰略。不過那個時候，繽智、XR-V和一眾同級小型SUV的優惠幅度相信要明顯加大的了，目前預測14萬起售吧。
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