日前，全新的2019款讴歌RDX在美售价正式公布，其中两驱入门版售价为38295美元（约24.5万元），四驱入门版售价为40295美元（约25.8万元），而顶配车型售价为46395美元（约30万元）。相比现款，新车外观更为激进，配置有所提升，同时还首次搭配了2.0T+10AT动力总成。不过，官方并没有发布任何国产的消息，新车或仍将以进口的形式面向国内消费者。
单从价格而言，全新讴歌RDX起步价仅为3.8万美元（约24.5万元），而顶配车型也仅为4.6万美元（约30万元）。随着进口车整车税率从25%降至15%，预计新车引入国内的售价也将控制在30—40 万元的价格区间。相比同级的宝马X3 （39.98-58.58万元 ）、奥迪Q5（39.64-51.92万元）至少便宜10万元以上，凸显其高性价比的优势。
具体来看新车，全新讴歌RDX采用了最新的家族式设计语言，其前脸造型基本上与国产的CDX保持一致。和现款RDX不同的是，新车进气格栅由原先的横向镀铬式转变为钻石矩阵式样，与之搭配的是凌厉十足的全LED大灯组，给人一种强烈的视觉效果。
（现款讴歌RDX）
从侧面来看，新车采用时下流行的悬浮式车顶，车身线条也十分凌厉，同时全系标配20英寸的熏黑式轮毂，运动感十足。此外，新车车身长度和轴距将分别加长20和50毫米，长度达到4710毫米，轴距达到2735毫米。尽管有所加长，但相比同级的宝马X3、奥迪Q5依然存在一定的差距。
当然，除了外观一改现款的老气之外，新车内饰也是科技、运动感十足。像黑红双色搭配、对称式的中控设计、悬浮式的10.2英寸全液晶屏幕、运动感十足的仪表盘、按键式换挡按钮、16个扬声器的ELX Studio音频系统.....可以说的是，其豪华科技感根本不输同级的BBA。
配置方面，新车配备了自适应减震系统、16向电动座椅调节和乘客座椅(前后加热和通风)、抬头显示器、全景摄像、实木装饰和电动尾门等实用性配置。值得注意的是，标配的RDX和顶配车型之间只有约1万美元的差价，而同级的奔驰GLC，其差价已经接近6万美元。所以圈哥想说的是，如果预算充足的话，顶配车型还是可以考虑一下。
动力方面，新车将取消现款的3.0升自然吸气发动机，取而代之的是全新2.0升DOHC VTEC涡轮增压发动机，与之匹配的是10速自动变速箱。这款2.0T发动机最大马力为272匹，峰值扭矩为380牛·米，比同级的奥迪Q5、宝马X3表现更为优异。此外，新车还将搭载讴歌最新的SH-AWD全时四驱系统。
自今年以来，讴歌的销量持续下滑，尽管是主力车型CDX，其销量也仅为1908辆，更何况是以进口身份引入国内的讴歌RDX。在圈哥看来，讴歌品牌产品实力并不差，甚至比同级的BBA车型还要做的更好，但因车型少、国产时间短以及营销推广力度弱等原因，其销量表现也差强人意。但说又说回来，在品牌力缺失的情况下，如果全新RDX想从同级的宝马X3、奥迪Q5等车型虎口夺食，选择与广汽合资并不失为一个好的选择。
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