在商用車領域，歐洲卡車一直是眾多卡車愛好者所追捧得白富美。原因不難解釋，上世紀計劃經濟時期，受制於生產力與工業技術的限制，商品是稀缺又短缺的。而對於歐洲工業產品來說，中國無疑是一個巨大的市場。歷史的慣性一直延續到今天，時至今日，我們對“好的”商品的評價依舊是在參考歐洲標準。
卡車也不例外，歐洲卡車依然佔據著行業標杆的位置：高效、科技、舒適以及有著較高的出勤率。趕超英美這句話我們耳熟能詳，欣慰的是，自主平牌與歐洲品牌的神話距離日漸縮小，“把貓打翻”的這個傳說在未來或將不再是傳說。
今天的自主卡車市場，得益於相對充分競爭的市場機制，新秀與黑馬不斷湧現，百家爭鳴。那我們就來看看這臺國產高端重卡的黑馬，也是最快達到150萬公里無大修里程（42個月）的合資重卡——重汽.汕德卡（SITRAK）。
汕德卡（SITRAK）
汕德卡的外觀在行業內認同度相對較高，不論是個體車主或是物流企業，都對它的外觀比較中意。汕德卡是中國重汽產品線中的高端品牌，與德國MAN合作，並且延承了MAN的一部分外觀和技術，這是汕德卡大賣的一個原因。
汕德卡（SITRAK）
也許會有人對汕德卡這種造車理念嗤之以鼻，嚴重懷疑他的產品精神。這沒什麼可羞愧的，站在巨人的肩膀上發展與創新，總好過關起門來閉門造車。看看我們周圍的科技產業，模式大致相同，而且幹得還不錯。要知道，市場篩選的是產品，而不是情懷。
一臺卡車舒適性的首要標準是駕駛室，而汕德卡駕駛室標配四點懸浮氣囊懸掛，舒適穩定不顛簸，這已經是當下卡車駕駛室的主流配置。
駕駛室四點氣囊
鋁合金輪圈是高端卡車的象徵，具有強度高、重量更小、耐腐蝕等特點。傳統鐵圈或鋼圈在使用一段時間後，由於強度不足問題，會出現不同程度的裂紋，後果可想而知。而亮晶晶的輪圈在陽光下轉動時，總能使我們聯想到電影鏡頭中高檔汽車的身影。
鋁合金輪圈
重卡市場中大多數品牌的懸掛系統時至今日還在使用傳統的鋼板簧，鋼板簧雖說在耐用性這個層面比較靠譜，但自重大，對卡車底盤機件的震動損傷這個弊端一直存在，隨著時間的推移，油箱托架、蓄電池托架以及擋泥板會有不同程度的斷裂，焊焊補補不可避免。
8氣囊懸掛
汕德卡採用8氣囊懸掛，6X2驅動，第三橋可提升。有心人可能已經琢磨出來了，這臺卡車的定位是幹線運輸和高效的甩掛運輸模式。6X2驅動對比6X4驅動，優勢很明顯，扭矩大、提速快、更節油，非常適合跑高速公路。全氣囊懸掛的好處就更不用多說了，穩定不顛簸只是它其中一個優點，它另一個優點在於當車輛行駛時，能有效降低震動對動力的消耗，從而做到無形中節油的目的。
這是駕駛室內氣囊懸掛控制開關。功能主流：升降控制、一鍵復位、停止，還有設置記憶高度的M1,M2按鈕。記憶按鈕是個很實用的功能，但大多數駕駛員並沒有充分利用它的便捷性，如果你是在固定場地甩掛的話，每次只需要按一下記憶按鈕，會省去很多步驟上的麻煩。
氣囊懸架控制開關
在駕駛室兩側各有一個儲物箱，拉動駕駛室內的開關就可以打開了。值得一提的是儲物箱的箱蓋是由一根液壓桿來支撐，打開時是緩緩開啟蓋子，而不是一下彈開。
儲物箱
液壓桿支撐
駕駛室是三級踏板，踏板相對寬大，鋁合金材質，上下車並不費力，很容易找到落腳的地方。
駕駛室三級踏板
在空間方面，汕德卡還算寬敞。但由於這個平地板駕駛室並非真正的平地板，地板上還有十釐米左右的突起，所以一米八幾的身高在駕駛室內完全直立，頭頂還是會捱到車頂天窗。
駕駛室高度
平地板突起部分
下臥鋪最寬處目測有八十釐米，還是比較寬敞的。上鋪跟下鋪基本同寬，帶安全網，睡在上鋪急剎車時不用擔心被滑下來。
下鋪寬度
帶安全網的上鋪
多功能可調節氣囊座椅。從前往後依次是快放、阻尼、高度調節、腰部和背部支撐調節。座椅上的按鈕都很大，調節座椅時很容易識別，不用低頭去看自己到底摸的是哪個按鈕。
氣囊座椅
中控臺上佈置著很多功能按鈕，都是常用功能按鈕。但有一個功能在歐洲卡車或氣囊懸掛的車型上才有，就是重量轉移。
中控臺功能按鍵
重量轉移被設計的初衷很單純，泥濘道路車輛打滑時，按下重量轉移按鈕，氣囊懸掛會自動調節前後橋的承重，後橋把一部分重量轉移到驅動橋上，從而增加驅動輪的附著力，使車輛脫困。
重量轉移按鍵
除此之外汕德卡還配置了自動空調，帶顯示屏的影音功能。調節後視鏡以及電加熱按鍵都集成在左側的車門上。
天窗被替換為空調
車門集成按鍵
標配了液力緩速器，這個配置在幾年前還很奢侈，幾年之後，這個配置在重型卡車上儼然已經是常用配置了。
液力緩速器
緩速器有六個檔位，檔位越高，提供的反作用力就越大，無論是重載或輕載，下長坡陡坡不再是威脅車輛安全的一個老大難問題了。
位於方向盤下方的緩速器操作杆
汕德卡採用MAN技術13升540馬力發動機，這個動力即使在滿載49噸的工況下，也可以完全勝任，不會在出現那種小馬拉大車的尷尬。
MAN技術13升發動機
變速器是採埃孚16檔手動變速器。一定會有人問，都540馬力了，還要這麼多檔位做什麼？要知道，檔位越多，動力輸出就越平順，銜接速比就越小，換擋時不會感到有頓挫感，也不會出現那種11檔動力用不完，12檔不夠用的情況。當然，要完全熟悉這個16檔的變速器，還是需要一段時間的。
採埃孚16速變速器
更值得一提的是，據銷售人員介紹，這款有著低地板、大臥鋪、液力緩速器、獨立空調、8氣囊空氣懸架的汕德卡，售價僅為42萬人民幣，比肩進口卡車的品質，幾乎少一半的價格，或許也是重汽汕德卡火起來的原因之一。
當然，汕德卡還有很多可圈可點的亮點，從霸氣的外觀，到豐富的細節設計；從以前簡陋的機械化，逐漸升級為更為豐富的智能化。我們有理由相信，在充分市場經濟的大環境中，以及現代物流對車輛高效需求這個前提，汕德卡還會進化。那麼作為車主，作為駕駛員，自主品牌更新，迭代的速度越快，對我們的好處是顯而易見的，不僅在收益上有所增加，而且我們的駕駛環境更加安全了。
圖文：劉國華
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