楼市调控加码后，海南为何限购汽车？可能正在酝酿更大动作！
胡文
继楼市调控加码后，海南对汽车开始限购。
5月15日，海南省宣布，为科学合理控制机动车保有量，加快新能源汽车和节能环保汽车推广应用，逐步停止销售燃油汽车，顺应广大群众安全、顺畅出行的客观需要，海南省自2018年5月16日0时起在全省实行小客车总量调控管理。2018年8月1日0时起，按照公开、公平、公正的原则，对本省小客车实行增量配额指标管理。单位或个人申请办理小客车注册、转移及迁入变更登记的，应按照有关调控规定申请取得海南小客车指标证明文件。新能源小客车增量指标通过排号方式取得，其它小客车增量指标通过摇号或竞价方式取得。
《2017年海南省国民经济和社会发展统计公报》显示，2017年海南全省地区生产总值4462.54亿元，按可比价格计算，比上年增长7.0%。全省全口径一般公共预算收入1222.24亿元，同口径比上年增长12.8%。其中，地方一般公共预算收入674.08亿元，增长11.5%。全省空气质量总体优良。空气质量优级天数比例为80.9%，无重度和严重污染天数。全省年末常住人口925.76万人，城镇人口比重为58.04%。
那么，海南的汽车保有量目前是什么状况呢？
海南省交警总队曾披露，2017年2月全省机动车保有量为1895994辆。其中汽车1000648辆，摩托车838344辆，挂车2808辆，上路行驶的拖拉机54193辆，其它机动车1辆。全省机动车驾驶人为2296212人，其中拥有汽车、摩托车驾驶证2255027人，拥有拖拉机驾驶证41185人。
以上是2016年的数据。如果大致推算，估计2017年海南全省机动车保有量约在200万辆左右。但是，鉴于其中的摩托车和拖拉机占了将近一半的比例，因此，海南的汽车保有量其实并不大，也就是110万辆左右，也就是说，海南还远远没有到对汽车进行限购的时候。
有意思的是，查阅海南省统计公报发现，房地产对海南的重要性，其权重已经十分之大。
海南是将“房地产业和旅游业”放在一起统计的——
全年全省房地产业完成增加值437.54亿元，比上年增长20.1%。全年房地产项目房屋施工面积9567.39万平方米，增长7.1%；竣工面积1267.16万平方米，下降24.3%;销售面积2292.61万平方米，增长52.0%；销售额2713.72亿元，增长82.1%。
全年全省旅游业完成增加值347.74亿元，比上年增长10.0%。接待国内外游客总人数6745.01万人次，比上年增长12.0%；其中接待旅游过夜人数5591.43万人次，增长12.3%。旅游总收入811.99亿元，增长20.8%。年末全省共有挂牌星级宾馆133家，其中五星级宾馆26家，四星级宾馆41家，三星级宾馆58家。
海南尽管被确定为“国际旅游岛”，但房地产已经是海南当之无愧的支柱产业，如果再加上建筑业，其影响和权重就会更大。但海南在宣布建设自贸区和自贸港之后，就毅然对楼市调控加码，对外省户籍人口购房实施更为严格的限购，这就意味着，海南甘愿承受因动能切换而带来的的经济下滑的相应代价（参见《海南全域限购：壮士断臂将房地产逐出自贸港！》以及《海南楼市调控实质：生态第一！去房地产化露出端倪！》。
此次限购汽车同样带有类似含义，这是又一次动能切换。海南2017年的汽车销量增长了13%，实施限购后，尽管事实细则尚未出台，但今年汽车销量势必将受到一定影响。但海南敢于出台这项政策，显然进行了充分的评估，海南同样愿意承受相应的代价。
从一定程度来说，海南此番对住房和汽车实施限购，可以视作壮士断臂之举，旨在为其他产业腾出更多发展空间，那么，海南接下来可能酝酿什么更大动作？能否为经济转型创出一条新路？值得密切关注。
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