軍機圖
戰鬥機的輪胎是充氣的，下面這張圖是俄羅斯某航空博物館內收藏的米格-25戰鬥機的主起落架輪胎，可以看到由於長期保養不善，這架米格-25的機輪胎壓已經嚴重不足，被機身重量近乎壓扁。
和常見的汽車輪胎不同，戰鬥機的輪胎雖然也是充氣的，但是戰鬥機的輪胎是沒有內胎的，常見的戰鬥機機輪輪胎縱向剖面結構主要由胎面、胎溝、緩衝層、胎面加固層、胎面加強層、胎體簾線層、鋼絲胎層以及內襯組成。在充氣時，氮氣直接充進內襯層，高強度的緻密胎層可以保證6-7個大氣壓的氣體不外洩。
戰鬥機輪胎充氣也是有講究的，除了上面說到的氮氣外，機場勤務還要根據不同的機場環境確定輪胎的胎壓，在野戰機場等跑道環境比較惡劣的機場，輪胎的胎壓通常比較低，以增大輪胎與地面的接觸面積，改善起降性能。
另外值得注意的是，戰鬥機的輪胎不是有磨損就扔掉，由於造價高昂，戰鬥機包括民用飛機的輪胎都會採用翻新工藝，當日常檢查發現磨耗標識膠片顯示胎面磨損時，地勤會及時對輪胎進行更換，更換下來的輪胎會進行翻新，翻新之後經檢測合格之後會重新作為備用輪胎更換。
關於爆胎：雖然戰鬥機的輪胎是沒有內胎的，但是在特定情況下，爆胎事故依舊無法避免，輕微的爆胎事故會對輪胎造成不可修復的損傷，而嚴重的爆胎事故則會導致側翻甚至翻滾爆炸事故。
軍機圖
目前各國的戰鬥機的輪胎是一種特有的輪胎，這種輪胎說是實心不是實心，說是充氣不是充氣。因為這種輪胎更像是在常規的輪胎上取消了內胎的設計而填充了一圈的橡膠，以增加輪胎的厚度和使用壽命，但是其中間是有一條沒有填充橡膠的一條空洞的，以緩衝飛機落下來時對地面突然施加的壓力。因為我們都知道，全實心的輪胎在崎嶇的地形時上下的顛簸是非常大的，飛機假如使用全實心的輪胎會致使飛機輪胎在觸底時會因為突然的接觸把飛機彈起，所以戰鬥機的輪胎是一種在實心輪胎的基礎上在中間挖出一圈空洞用來增加飛機落地時的緩衝力的一種專門設計的輪胎，當然這中間的空洞是不能經常充氣的，一般都是填充惰性氣體以避免高溫而引起的火災。
而且航母艦載機的輪胎相比常規的戰機輪胎有更大的要求。航母艦載機輪胎在輪胎表面的條紋相比常規的戰機輪胎的條紋要更加密集。因為在航母起降和降落需要更大的摩擦力。而且航母艦載機的輪胎相比普通戰鬥機的輪胎更加寬大，以F-35C為例，未來在航母上獲得更平穩的起飛降落過程，其不僅在前輪使用了雙輪並列的設計以減緩艦載機下墜的壓力。還對後面的兩對的輪子寬度進行了調整，使其更不容易被攔阻索拌到而是直接的壓過，以減少在航母上起降遇到的種種問題。
需要值得一提的是，大型客機和轟炸機的輪胎一般都是充氣的，但是和一般的充氣輪胎不同，大型飛機的充氣輪胎一般都是多層充氣輪胎。說的通俗一點，就是大胎套小胎，小胎再套內胎。這樣的設計使得這些大型飛機在起飛和降落時會更加平穩，不會出現戰鬥機降落時所產生的巨大前搖，很大程度的提升了機體的壽命和機內設備穩定度。而戰鬥機之所以沒有使用充氣輪胎，其中很大的原因是因為戰鬥機的輪胎較小，假如使用充氣輪胎其胎面肯定會很薄，這使得戰鬥機很容易在降落因為摩擦過度而爆胎，且戰鬥機機內設備更加緊湊，很少會出現大型客機因為巨大的振動而導致機內設備移位的情況。
臥龍小先生
二戰期間的飛機輪胎已是空心的瞭解，但那時裡面注入的是空氣。現代大型客機與戰鬥機的輪胎國際通用都是空心輪胎，通用的大多充氮氣，像超音速的戰鬥機通常充氬氣。![]()
飛機輪胎內充的是氮氣。與空氣相比，氮氣熱脹冷縮的體積變化更小，惰性氣體也可以在一定程度上保護輪胎材料不氧化，其不可燃也不助燃的特性，可以增加安全係數。
氬氣也是目前工業上應用很廣的稀有氣體.它的性質十分不活潑,飛機在超音速下飛行它既不會燃燒,也不助燃。安全防爆系素更高。
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而且他的條紋和汽車的不一樣，他是縱向環繞的，就是以車輪中心位置，環繞一圈的多條條紋，而不是和汽車那樣各種凹凸，則也是為了提高承載能力以及 衝擊性能而設計的。
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飛機輪胎裡邊仍是嵌套了一個實心的部分，就是即使輪胎失壓也可以維持支撐，類似現在高檔汽車上的一些輪胎一樣，失壓後一樣不會扁掉而防止出事，至於全實心輪胎，在一些特殊的機型會用到，但似乎並不多，像最早飛機誕生的初期用過，實心輪胎在強大沖擊力下震動太厲害了。
CC婭茜
飛機輪胎內充的是氮氣。與空氣相比，氮氣熱脹冷縮的體積變化更小，惰性氣體也可以在一定程度上保護輪胎材料不氧化，其不可燃也不助燃的特性，可以增加安全係數。
氬氣也是目前工業上應用很廣的稀有氣體.它的性質十分不活潑,飛機在超音速下飛行它既不會燃燒,也不助燃。安全防爆系素更高。
而且他的條紋和汽車的不一樣，他是縱向環繞的，就是以車輪中心位置，環繞一圈的多條條紋，而不是和汽車那樣各種凹凸，則也是為了提高承載能力以及 衝擊性能而設計的。
飛機輪胎裡邊仍是嵌套了一個實心的部分，就是即使輪胎失壓也可以維持支撐，類似現在高檔汽車上的一些輪胎一樣，失壓後一樣不會扁掉而防止出事，至於全實心輪胎，在一些特殊的機型會用到，但似乎並不多，像最早飛機誕生的初期用過，實心輪胎在強大沖擊力下震動太厲害了。
現代飛機輪胎一般採用無內胎、雙胎面結構，也就是說不是實心輪胎。通常普通戰鬥機的輪胎多采用充氮氣，而像超音速的戰鬥機則一般充氬氣。
我們知道，氮氣與空氣相比，熱脹冷縮的體積變化小，同時作為惰性氣體保證輪胎材料不快速氧化，和不助燃，可以有效增加安全係數。
氬氣也是目前工業上應用很廣的稀有氣體.它的性質十分不活潑,飛機在超音速下飛行它既不會燃燒,也不助燃。安全防爆系素更高。
至於實心輪胎，早其一些特殊機型上會有用到，但後來則全部被取代。主要是採用實心胎，不僅容易變形，同時還無法響應高速衝擊，像戰鬥機這類降落時會陡然間從數百公里時速降至０，強大的地面摩擦力與撕扯力會將實心輪胎撕的四分五裂；或許運氣好則會如輪胎像拉橡皮筋一樣拉長從輪轂上脫離出來。
而採用充氣輪胎則可以通過空氣壓縮的緩衝，將這個力均攤至整個輪胎，並且氣壓的增高可以使輪胎和輪轂的結合更加緊密。
最後再說下軍用戰鬥機輪胎的構成，其外胎共有20層，從第６層開始每層還會加有鋼絲，一般每個起落後機械都要檢氣壓，機械人員是根據使磨損層來更換，外胎大約在40多公斤，一般飛機換下的胎給普通汽車可用5-8年時間！
千字軍事
飛機（包括戰鬥機）的輪胎，跟咱們汽車或自行車所使用的普通輪胎不一樣，是所謂無內胎輪胎，也就是說，戰鬥機的輪胎沒有內胎結構，是雙胎面的，換句話說，戰鬥機的輪胎沒有內部空心或結構，內外兩面都算是輪胎的正面。之所以採用無內胎結構，主要是為了拆裝方便，有不少朋友有過給自行車換內胎的經歷，還是要費一番手腳的，對於戰鬥機而言，輪胎易於維護是非常重要的。
但這並不意味著飛機的輪胎是實心的，實際上飛機輪胎內充的是氮氣。與空氣相比，氮氣熱脹冷縮的體積變化更小，惰性氣體也可以在一定程度上保護輪胎材料不氧化，其不可燃也不助燃的特性，可以增加安全係數。飛行前可以直接向輪胎內充氣，而輪胎高強度的密封圈，可以保證胎內高達數個大氣壓值的氣體不滲漏。
不同的飛機，輪胎內壓值的高低也不一樣，對於輕型通用飛機而言，其重量輕、起飛著陸接地速度慢，因此胎壓要求較低，戰鬥機和大型客機要麼重量大、要麼起飛著陸接地速度大，因此需要採用較高胎壓的輪胎。
目前飛機包括戰鬥機普遍採用性能更好的無內胎輪胎來配合分離式輪轂使用。胎輪的主要作用是支持飛機重量，吸收飛機滑行中的顛簸跳動，緩衝飛機著陸過程中衝擊並幫助吸收撞擊能量，產生必要剎車摩擦力以便飛機在著陸時使飛機停住，輪胎必須能承受飛機的靜載荷、動載荷以及熱載荷。
戰鬥機輪胎主要由胎面簾線、胎體側壁、胎緣和輪胎內層構成。其中胎面由耐磨的合成橡膠製成，可保護內部的簾線層，為了提高輪胎的耐久性和抗衝擊特性，胎面下面設計了緩衝層和尼龍製成的保護層和加強層，為了提高輪胎在各種使用條件下與跑道之間的結合力，胎面上開有一定深度的胎紋，為了防止輪胎在鋪裝硬道面上出現滑水現象採用了胎紋沿圓周方向的設計方式。而對與在非鋪裝硬道面上使用的機輪，一般可開菱形花紋（又稱為全天侯花紋）。簾線層是輪胎受力的主要部分，又稱胎體層，由多層塗膠的尼龍簾線構成，根據簾線的纏繞形式，輪胎可分為斜交線輪胎和子午線輪胎。斜交線輪胎的各層簾線相交，相鄰的兩層簾線的方向相交一定角度，一般為90°。而子午線輪胎的簾線層相互平行。斜交線輪胎的強度和抗割傷穿刺能力較高，而子午線輪胎的速度特性較好。後者在戰鬥機上用的更多。輪胎側壁是胎體側壁簾線的主要保護層，它能防止簾線損壞和暴露，還可提高胎體的強度。
兵工科技
軍用飛機全是充氣輪胎，質量很好，外胎為20層，第六層後每層加有鋼絲，一般每個起落後機械都要檢氣壓，機械人員是根據使磨損層來更換，外胎大約40多公斤，一般飛機換下的胎給車子可用5-8年，但要改裝才行，充氣為“閥氣”。軍民用航空器區別：1、軍民用設備、裝備、技術、材料、、質量等之區別。2、空域信號大小強度識別雷達信號軍用要強。3、民用無多空域敵我識別裝置。4、武器區別。5、速度和飛行區域之別。總之軍用從空油、裝備、維護、保障、技術支持、空域信號等都高於民用。
講給你聽
牡丹花為媒
現在的先進戰機都趨向重型化，戰機的每次降落都對輪胎是一個重大的考驗。首批進口原裝的Su_27，每次降落後，必須更換俄製輪胎，巨大的消耗令國人自行研製了可多次使用的輪胎，但航母上起降的蘇27改進型（殲15）的輪胎還是一次性的。飛機在降落時，前起落架的輪胎承受著上百噸的重壓，這一難題也是世界性的。美軍也是在戰機降落後，立馬換胎，加油，充電，充氣（氧氣氮氣），裝彈一氣呵成。換下的輪胎隨手丟入大海。美軍為減少輪胎的消耗，研製成能反轉的發動機，利用發動機反轉和尾噴彎曲向下，實行軟著陸，減少戰機對輪胎的重壓。目前蘇系及蘇系衍生品都是硬著陸，然後釋放減速傘。所以目前蘇系的戰機輪胎都是實芯的。另外起落架上是沒有剎車糸統的。
民間觀察家
充氣的，我就給飛機輪胎充過氣。2.5mp
18層尼龍，無內胎的輪子。一個輪子加剎車系統有300斤。 有時候會剎爆輪胎，那就是事故了。
胡侃軍事
空心的，也就是俗稱真空胎。不過質量跟社會上的有天壤之別。聽物流上一老闆說一個司機長年給某機場送貨，然後買了八條飛機用過的胎六千一條。去礦區拉貨裝載160噸的貨。輪胎絲毫不變。
