加藤鷹唯一傳人
可以這麼做，但是轉速差太大，掛不進去！只能逐步降！
車速高，直接掛入1檔，會對變速箱產生，相當大的衝擊，發動機轉速急劇升高！雖說不至於導致發動機爆缸損壞，但是突然劇烈提升轉速，對發動機磨損很大！
直接掛入1檔，會因為發動機制動力非常大，直接會導致汽車失控，嚴重時可能因為減速太劇烈、制動力太強，方向偏離而導致側翻！
發動機阻力控制車速只能作為一種輔助手段，也就是說緊急情況下不得已時，才可以在高速行駛時用直接降低多檔位來當做剎車使用！日常情況，不應該用這種方法。實際上，緊急情況下需要急剎車的場合，用這種方法也根本反應不過來！
使用發動機阻力控制車速的時機：
下長坡：為了降低剎車因為頻繁使用導致發熱而產生熱衰減，需要切入低檔位，用發動機阻力控制車速。
下冰雪路坡：下坡冰雪路，如果踩剎車會導致因為輪胎抓地力不足而纏身整車側滑失控，此時，應該先減速，掛入低檔位，用發動機阻力控制車速，避免使用剎車！
眾口說車
想法是可以的，但是在實際情況下根本就無法做到。就算是在空擋時，把油門踩到底發動機轉數到達紅色區域，要想在車速120的情況下直接掛進一擋也是做不到的。
開車時要養成有預見性的駕駛習慣。也就是說無論是市區還是在高速公路開車都要給自己留夠足夠的安全距離，同時也要考慮到一旦遇到突發情況時自己的安全退路。如果真是在行駛中遇到緊急情況下，一定要保持冷靜，操控好車輛的行駛方向，避免因為自己的慌亂而造成的不必要損傷。
在120公里的時速下如果剎車失靈，可以鬆開油門，如果是機械的手剎車，可以按住手剎車按鈕，輕拉手剎車拉桿，但是不能拉死，然後再鬆開，反覆輕拉，給車輛減速，待車速下降到100公里以下時踩下離合器，同時踩下油門，來增加發動機的轉速，也就是提高一下變速箱一軸的轉數，把檔位下降一個檔位，就算這樣在鬆開離合器和油門時車輛都有會產生嚴重的抖動。待車速再有所降低時再逐級或視當時情況跳一級檔掛檔。然後再重複以上動作達到安全停車。
如果有的朋友覺得可不可以選擇用關閉點火開關的方法來迫使車輛停下來呢？那就是更危險了。因為在這麼高的速度下，就算我們不考慮變速箱和發動機及整個車輛的安全，大不了車不要了，突然熄火，那麼車輛可能就會在慣性的作用下發生翻滾，如果是那樣的話，估計可能產生的危害會更大。
但是如果實在是沒有可選擇的餘地那麼就儘量先用車輛的側圍與旁邊的護欄先來個摩擦減速吧，進可能的不要在這麼高的速度下用車的正面去撞擊。
當然如果還有機會但非撞不可的話，就儘量選擇一個與你的車速差不多的車尾部儘量低的客車或體積比你的車大的車去撞吧。比如他的速度是100你120，實際相撞時也就是20公里的速度追尾，損傷要小的多，同時他車的體積比較大也會幫助你減速停車，但不要去撞尾部高的大貨車，要是那樣的話估計後面的轎車就會直接插入大貨車的尾部了。駕駛室估計也就插沒了。
總之，路上行車安全第一，
1，要做好定期的車輛檢查和保養。同時在進行長途高速駕車前，最好要對車輛再進行一下檢查，避免帶著隱患上路。
2，在長途開車時要提前休息好，保持充沛的體力和清醒的意識，不疲勞駕駛。
3，在駕駛車輛時要保持足夠的安全距離和處理意外情況的應對方案。
與車有關
不行！！！
不用120的速度，20的速度就不好掛進一檔了了，三四十已經基本上掛不進去了，因為倒檔和一檔沒有同步器。這問題基本上類似於車輛正常行駛時掛倒檔會不會打壞變速箱，其實跟本掛不進去。
那麼掛二擋和三檔行不行？沒試過，但我覺得掛的進去，大部分車掛進二擋應該轉速錶就爆表了，三檔大部分車應該可以。這個可以逆向推理，大部分車破百都需要三檔，因為齒比是固定的，發動機的最大轉速是固定的，二擋時，發動機達到最大轉速，車速還不能破百。反過來，車速超過120，在二擋上，轉速就超過發動機最大轉速了。
利用低檔位制動，制動效果會有，但是不要高看利用檔位制動的效果。
通常大家都知道的一個常識是，如果長時間下坡，儘量用低檔位的制動效果來減輕剎車系統的負擔，避免制動系統過熱，導致剎車效果減弱甚至剎車失靈。剎車油幹沸點大概250度左右，溼沸點不足200度，所以長時間大力制動，會導致剎車油達到沸點，長生氣體，氣體是推不動剎車油泵活塞的，當氣體被壓縮，就是剎車空行程。
當你親身體驗過就會知道，真的長下坡不是隻靠檔位就能足夠制動的，一點油門不睬，車子還是會不斷加速，如果是山路彎道下坡，太快的速度是很危險的，檔位的制動效果只是輔助作用，必須要踩剎車制動。
所謂緊急情況下，意思是剎車失靈嗎？如果不是剎車失靈，緊急情況下要做的就是一腳踩死剎車，用最大力氣踩。如果是剎車不好使了，掛上低速檔確實會有一些效果，總比沒有好吧。
再說平常開車，所謂用發動機慣性制動，只不過是為了省點油的手段，提前鬆油門利用慣性制動，但剎車該用還是要正常用的。
平時開車，降檔通常是用來加速的、上坡的，超車的，極少用來減速，正常開車需要減速的時候誰不踩剎車先降檔？不都是先降速，需要加速時才掛上合適的檔位加速嗎？
天天喊著降檔減速的全是鍵盤黨，馬路又不是賽道，不補油降檔能舒服嗎？早晚把變速箱、離合器毀了！
該怎麼開怎麼開，千萬別指望用發動機制動代替正常制動。
全市毛縣蜈蚣局
緊急情況下是可以的，不過最好還是逐級或者跨級降檔，不要一下從五檔或者6擋直接推進一檔，發動機制動力會非常大，更容易出現車輛失控反而更危險。這樣做的話，會對變速箱造成很大的衝擊，嚴重的話也會破壞變速箱。
遇到突發情況，不要緊張的失去理智，打開危險警示燈（就是雙閃），把穩方向，制動失靈的情況下，逐級降檔，如果是5擋行進中，5-3-2-1降檔，或者5-3-1降檔，操作一定要快，一定要穩，逐漸往路邊靠，這樣一般情況下都能保證安全解決問題。
安全第一，希望對你有用。
天和Auto
不能，你可以反過來想，用1檔跑的到120嗎？當然是到不了的。所以120掛不上1檔，你用3456檔可以跑到120，所以120的速度可以掛進3456檔。急減速最低也只能選擇3檔，而且轉速也到紅線了。
踩剎車和降檔基本差不多，這個要看當時情況和個人手藝的。這兩種方式都起到了減速的作用，降到同樣的速度浪費的功都一樣，也就是費的油都一樣。剎車浪費的剎車片和剎車盤，跨幾個檔位的降檔對變速箱和發動機壽命也是有消耗的，只是這種消耗不明顯，剎車盤剎車片這種易耗件幾萬公里一換明顯一些，所以很多人覺得降檔好些！如果是長下坡下山路建議降檔和點剎，只踩剎車長距離會出現熱衰減有安全隱患
AA初心不變169292942
這種情況是沒有試過，最多試過四檔的速度搶掛二檔，就是離合抬的慢點就行了。現在的問題是120公里時速時要掛一檔，估計離合一定要慢抬的不行，靠離合片摩擦把車速降下來，踩下離合，掛上一檔，稍抬離合，再立刻踩下，再稍抬離合，再踩下，只能這樣，等車速慢下來後再穩抬離合強切到一檔。
但這種操作太極端了，傷車，傷離合片。除非剎車失靈，即使這樣，也是掛三檔或者二檔來停車的。再不小心把離合片磨的溫度高了，很快就磨沒有了，那時只能看人品停車了。
巡山夜叉007
估計速度沒降下來，變速箱主軸先報廢了。或者齒輪打掉。除非抱著大不了箱子報廢的心態。所以我給你的答案是不能。跑120直接降1檔，就好比100公里時速急剎停，剎車性能好的車也得20多米才行。而搶檔操作是個技術活。可以先點剎，切三擋，再點剎，再切一檔。拼的是手速和腳速。有時候，打方向都來不及的話，只能硬著頭皮追上去。
柒怹
一次高速上超車突然中間車道一輛捷達為了躲避大車也變進超車道，我120公里時速馬上點剎車摘擋捷達超過大車又變回中介車道這時我的車速還在一百多公里時速直接掛的5檔鬆開離合發動機哄的一下直接升到3000轉左右，當時想忘記給油了先將轉速提上來就不會有這麼大的轉速差了不過車子也沒啥大事畢竟是最高檔如果掛進低速擋那反應就更加明顯了
範爺歸來
如果直接上一檔，速度當然也能減下來，但有以下幾點你必須要知道：1.車子底盤報廢，軸承，懸掛不一定能承受這種過載。2.變速箱報廢，連帶傳動軸，差速器統統報廢。3.發動機報廢，曲軸，連桿，活塞，正時系統統統報廢。4.哪怕以上所有報廢你都不在乎，也不見得車子被控制住了，還是有翻車，側翻可能。
正確的做法，就是狠踩剎車，哪怕發動機憋死火，還是繼續踩，是否撞上全憑天命。
藏教第一高手鳩摩智
速度太高，直接掛到一擋可能性極小，且十命危險！如遇剎車失靈，全車斷電情況下，手動擋車可配合手剎(輕拉手剎)逐級降擋同時車向路右側行進，直至車完全停住。一般緊急情況下;手動擋車時速60公里時，一旦出現剎車失靈，全車斷電，動力喪失…等情況;其手動擋釆取上述緊急措施，其有效駐車距離為60米左右。自動檔車駐車距離會遠大於手動擋車！一般在200米左右。
