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說實話嗎？阿特茲的隔音本來就一般，這次新款的主動降噪，個人感覺沒啥變化。
由於排放跟稅率的問題，大部分車企都從自然吸氣發動機轉向了渦輪增壓發動機，市場上還在堅持的車型少之又少。身邊有位朋友一直堅信“自吸為王”，之前一直喜歡本田雅閣，只可惜雅閣新款也推出了1.5T渦輪增壓車型。
在買車前又去看了豐田凱美瑞，2.5L車型裸車價就要22萬，不加價最少要等幾個月，價格太高果斷放棄。在歷經一個月的輾轉反側之後，選了這臺馬自達阿特茲2.5藍天尊崇版。
阿特茲是馬自達6的繼承者，車子跟寶馬三系一樣擅長操控，指導價確實不貴，但全系都沒有啥優惠，價格非常堅挺。新款凱美瑞確實很好，但價格真的是貴，2.5最低配都要21.98萬，頂配混動要27.98萬，落地價格接近32萬，家用車直接媲美豪華品牌。
就論外觀而言，馬自達的車身設計很給力，車頭可以說是同級別最好看，但是車尾就不提了。
阿特茲的口碑一直很好，但它的銷量卻比不上本田雅閣、大眾邁騰，在家用B級車領域也是墊底的存在。一方面是品牌因素，另一方面就是內飾做工了，阿特茲的內飾真一般，檯面用料是軟塑料跟合成皮革。比較無語的是中控，搖一下還有點鬆動，這個真的不誇張，銜接的非常不結實。
中間這塊7英寸彩色顯示屏也很小氣，底部兩邊還有包圍，阿特茲真的需要升級了。
這臺阿特茲算是中期小改款，沒有引進國外的渦輪增壓車型，配置也沒有太多進步。
原廠標配了胎壓監測系統、併線輔助功能、倒車影像、電動天窗、一鍵啟動、抬頭顯示、車內氛圍燈跟BOSE音響，車子座椅有記憶跟加熱功能。
除了檯面設計之外，阿特茲的扶手也沒有太多亮點，一個電子剎車按鈕、主頁調節旋鈕、音量調節旋鈕等等。
再來近距離看看中控臺，跟新款豐田凱美瑞確實沒法比，難怪銷量一直不高。
阿特茲2.5L自然吸氣發動機最大馬力192匹，最大扭矩252牛米，有創馳藍天技術加持的情況下，百公里油耗在8個左右。自然吸氣發動機的後期保養要比渦輪增壓略微便宜，油耗也要低一些，這點是值得肯定的。
老款馬自達6有“彎道之王”的稱號，阿特茲雖然也繼承了它的操控，但是整車性價比並沒有提高，動力比不上大眾邁騰、別克君威這些渦輪增壓車，比品牌也沒有本田、豐田那麼老道。阿特茲跟昂克賽拉都是口碑好銷量低，想要真正成為爆款還是太難了！
