小也mikeyo
取消的原因很簡單，造價太高，利潤都由日本等國的contractor和銀行賺去了，而一切建設的貸款需要政府接下來三四十每年要還上億的利息。所以Mahathir寧願pay break-up fee。而且這樣的高鐵肯定馬來西亞吃虧啊。
我們高鐵能不能盈利？大部分線路不能盈利吧？聽說京滬高鐵實現盈利了。但我們高鐵不能盈利的話，至少增加了就業，消耗了產能，掌握了技術，促進了人流物流。但是如果馬來西亞的高鐵不能盈利的話，至少前三項優點沒有，為他國作嫁衣，促進別國的就業和產業發展，並且技術上嚴重依賴大國，到時坐地起價也別無選擇。馬來西亞的選擇也許是對的。
馬哈迪是考慮到建成後票價太高，能花那錢乘的也沒幾個，至少也要幾十年回本錢，以其拿這1000多億來冒險，倒不如把錢都花在發展經濟上，這項決定也與我國政務團體商量過了，既然郭鶴年老前輩們都覺得可行，那我們這些外行，觀眾還能評論什麼。現在大馬主要把注意力放在國債、發展上面。對於這不知道還要多久才能完工的高鐵，高昂的維修，維護費用。我非常同意這項決定， 為了自己國家 一些犧牲在所難免！
大馬其實也不太需要高鐵，就好像舊樓加裝電梯。你住一樓，每天要花5分鐘到3樓做家政。一天賺100塊，一個月就3000塊。突然有一天告訴你要加裝電梯，需要你給3W塊。還告訴你，這樣你每天去3樓只需要5秒仲，還不累。甚至有機會5樓，9樓的人會找你做家政。由於你沒有這個錢，需要貸款，每個月需要還2000元的利息，而5樓，9樓也沒有明確表示肯定會請你做家政。你會支持加裝電梯嗎？
加拿大家園
聽到馬來西亞宣佈取消新隆高鐵項目，我一點也不覺得驚奇，因為中國要建一條從昆明到新加坡的鐵路，這是中國的偉大構想，這個構想當然也是一種戰略遠見，一旦鐵路能修通，中國與東南亞各國的聯繫，就能夠直接通過鐵路來往了，可是，修這樣一條鐵路不僅僅是能否有錢的問題，而是能否得到鐵路所經國家的通力合作，可以說，這才是真正的問題。
我們都知道，東南亞的很多小國，無論從政治體制，文化信仰，戰略外交，都與中國截然不同，特別是一些國家會認為，鐵路修通後主要受益者是中國，而且還有一些大國在東南亞與中國博弈，暗下絆子，根本不希望中國與東盟有更緊密的聯繫。而一些東南亞小國，本來對修建鐵路的事情，精打細算，未置可否，一旦受到某些大國的挑撥，也就放棄了大好的合作機會。
其實，只要對中國有利的事情，一旦中國高調行動，必然會引起某些國家的不滿和不安，因為他們害怕中國崛起，於是，他們就出來阻撓，他們有時明火執仗，有時暗中使絆，總是要讓你不能順利實施。
若愚趣談
新加坡高鐵通中國夢碎，你怎麼看？
實際上，題主的問題有些太絕對，不能說從新加坡通高鐵到中國的夢碎了，只能說是暫時的中止。
我們究竟如何來看待這件事呢？在我看來，主要是這麼幾點原因：
第一、馬來西亞新任總理馬哈蒂爾認為，這條高鐵目前對馬來西亞來說並不是很重要。我們知道，這條高鐵是“一帶一路”的一個重大合作項目，涉及到東南亞多個國家，高鐵修通後，不僅將對東南亞沿線國家的交通狀況帶來重大變化，而且將大大地促進沿線各國的旅遊發展。可是，由於馬來西亞的旅遊事業在東南亞各國中並沒有優勢。作為務實的馬哈蒂爾認為，就目前來講，這條高鐵通過馬來西亞，並不能帶來經濟上的大利益，也難於促進旅遊業的發展。所以，馬哈蒂爾認為那怕暫時受些損失，還是果斷地在5月26日宣佈取消這個項目。
第二、馬來西亞目前經濟困難，還難於拿出這麼多錢來修建先進的交通設施，其重點還是發展經濟，改善民計民生。如果貸款建設，則會背上巨大的利息負擔，反過來會影響其國家經濟的健康發展。換句通俗的話說，就是口袋裡沒有錢，就辦不了開支這麼大的事。
第三、這個項目的停建可以說只是暫時的。隨著馬來西亞經濟的發展和民生的改善，將來當馬國看到高鐵的優勢和好處時，馬來西亞不管誰當政，都無法拒絕這樣現代化交通設施的基礎建設和發展。
潤友
馬來西亞的政客為了上臺，從來都是花錢買選民，那邊的農民都很幸福，家家幾部汽車，反正政府補貼給的多，造就了很多懶人！錢從哪來？印出來的！至於鐵路，一定要修，不修就是目光短淺，僅僅一個新馬泰一週遊，就需要修！這條旅遊線路，差不多20年前就非常的火，而沒有去過的中國人無數！真修通了，中國旅遊的人會無數！畢竟飛機不是所有人能坐！
