3月20日，一封樂視超級汽車聯合創始人丁磊通過微博離職信終於確實了長達半年“丁磊被媒體報道離職”的傳言所言非虛。
特別是丁磊的“病休”狀態，讓國內外媒體紛紛猜測這幾乎就是離職的“非正式說法“。樂視造車以來一直停留在媒體“PPT造車”的質疑中，成為熱點爭議話題。2015-2016的邏輯思維還曾在跨年演講中著重進行了表述。
不過隨著去年開始，樂視造車指定的地皮荒廢長草、樂視控股資金鍛鍊、樂視體育拖欠款、缺錢放棄中超轉播權、樂視旗下易到用車資金鍊斷裂、硅谷賣地等等重磅新聞持續不斷地出現。樂視幾乎天天成為財經媒體的頭條。
甚至有分析猜測，傳統制造的丁磊脫身或為避免職業生涯尾聲捲入是非。在加入樂視之前，丁磊曾經任上汽集團副總裁 、上海通用汽車總經理。其於1995年參與上海通用成立籌備工作，2002年參與了上汽收購羅孚資產的工作。2004年起，丁磊出任上汽集團自主品牌項目組商務副總，2005年1月成為上海通用汽車總經理，因為上海通用出色的營銷能力，丁磊被視為汽車圈最具有營銷能力總經理。
志在“打造全球化的互聯電動智能共享交通生態系統”的樂視汽車，出生伊始便佔盡風頭，儘管存在PPT造車的爭議，但包括丁磊、張海亮在內一眾業內明星經理人加盟樂視汽車，其中就包括此次接替丁磊的張海亮。與此同時，樂視汽車的相關新聞也頻頻見諸報端，尤其是概念車的發佈、與阿斯頓·馬丁、法拉第等知名車企“牽手”、計劃投入200億元在德清莫干山建立汽車產業園等消息。
2016年9月，賈躍亭曾對媒體宣佈樂視汽車10.8億美元首輪融資已完成，投資方包括國家電網旗下英大資本、深圳市政府投資平臺深創投、聯想控股、民生信託、新華聯以及宏兆基金等機構。不過根據媒體資料，該筆股權融資融資卻為“可轉債”。
在年初引入融創的發佈會上，孫宏斌則直言，汽車看不懂。因此孫宏斌對樂視巨大的一攬子投資並不不包括汽車。
此番丁磊轉做樂視戰略顧問，由同為上汽系出身的張海亮接手樂視汽車全球CEO一職，是否能讓樂視徹底走出“PPT造車”的質疑尚是一個未知數。
（本文來源凱富財經）
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