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截止到2017年的7月份，海口全城投入的共享單車的總數是5.8萬輛左右，共享單車的日運營率是4次，遠遠低於全國單車日運營率8次的平均值。
除了共享單車，海口還曾投放過共享電動車。2017年12月初，“叮噹出行”共享電動車曾投放到海口市場，當時投放量是1萬輛左右，後來因電動車的上牌以及安全問題被叫停，相關部門已經勒令其退出了海口市場。
2017年可謂是共享單車線下投放量火拼的一年，在海口街道兩旁，停放著密密麻麻的不同的共享單車，幾乎把海口高峰用車路段都佔領了。共享單車大量投放的帶來了便利的同時，也帶來了亂象。共享單車大量投放佔用了公共區域，亂停亂放、不規範的用車行為給海口的城市管理帶來了沉重的壓力。
目前在海口投放的共享單車主要有三種：ofo小黃車、橙色的摩拜單車和HELLO小藍車，其他的共享單車例如快兔基本上已經銷聲匿跡。
共享單車給城市的管理帶來的問題已經引起了海口相關部門的重視，近期，海口城管部門針對共享單車開展了專項整治行動。
2017年的7月份，海口已經約談了共享單車的相關企業，停止新增共享單車的投放了。
2018年的4月初，海口龍華區的城管部門對共享單車開展了專項整治工作，清理了大量亂停亂放的共享單車，對違規停放的共享單車實行了暫扣，並將其集中堆放到了一個臨時的工地。2018年5月21日龍華區城管部門通知共享單車的相關企業限期內對共享單車進行認領，對超過期限未認領的共享單車作為無主處理。從現場的圖片看到，近上萬輛的共享單車密密麻麻地堆在工地，網友戲稱像“墳場”。
無獨有偶，5月26日，海口美蘭白沙社區的城管中隊也對轄區內的共享單車進行整治工作，一天之內清理了120餘輛共享單車。
共享單車的企業對於共享單車的管理也面臨著嚴峻的考驗：第一、共享單車海口運營次數不高，損壞率日趨嚴重；第二、目前海口限制共享單車的投放數量，企業只能回收一輛，新補一輛，市場的佔有率從理論上是被限制了的；第三、沒有具體可操作性的共享單車管理辦法作為指導，對於共享單車的亂象的治理，企業暫時也沒有摸到合適的道，目前的方法都只能治標不治本。
據最新的報道，目前海口已經原則上通過了《共享單車規範管理實施方案》，預計不久就會正式對外實施，相信未來海口共享單車的亂象會得到一定的遏制，管理也會越來越規範。
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海南街拍達人
我來回答你這兩個問題，其實你所問的問題涉及各運營公司的商業數據，一般你是拿不到的。
數據是金礦，你明白的。
這些數據都是內部數據，就算內部有人想分享，他也揹負商業保密協議重擔，也很難保證數據的真實性，因為你無法求證。
現在市場公佈數據或借用的數據，都是第三方的，如比達諮詢數據中心的報告或Trustdata的數據報告，為什麼要採用第三方的呢，現實就是沒有哪家共享單車商家會主動公佈數據，連他們自己與竟爭對手打仗時都用別人的數據，何況我們一介老百姓呢？
比達諮詢（BDR）數據中心監測數據顯示，共享單車市場集中度較高，ofo、摩拜單車以其雄厚的實力成為行業雙雄，相對優勢比較明顯。2017年第1季度，ofo以51.9%市場佔有率，居行業第一，摩拜單車以40.7%的市佔率位居第二。
你也僅能獲得這些信息，信不信由你。
