首次海試主要目的就是檢驗動力系統包含鍋爐和螺旋槳蒸汽輪機等等，這個過程滿打滿算一週，所以五天就回來很正常。在測試期間，航母要進行低速和高速運行，而且還要長時間進行高速航行讓艦上動力設備完全運行起來，以此檢驗動力系統的可靠性和穩定性。在海試期間主要出現的問題可能是鍋爐管道破裂漏水、螺旋槳密封、鍋爐隔熱等等。之前印度維克拉瑪迪亞號就在海試期間燒壞了8臺鍋爐中的7臺，伊麗莎白女王號還是期間螺旋槳密封出現問題導致海水湧入。這次海試官方透氣是很成功，這就為下一步實驗開一了個好頭。

介紹一下海試吧：海試是一個複雜的過程，需要分多個階段和比較長的時間去完成。而海試還分為船廠海試和軍方海試，這次應該屬於第一步船廠海試。船廠海試和軍方海試主要是對航母基本性能進行測試，主要包括系統和功能檢查、繫留航行訓練和航行試驗等等。具體項目包括：航行設備和系統測試、滿功率航行和倒車實驗、損管消防測試、航行補給測試、各個武器系統打靶試驗。大家很熟悉的高速轉彎試驗、艦載機起降等等都是在這個過程完成的。有些項目可能船廠獨自無法完成，需要軍方配合比如飛行員和艦載機。只有最終測試合格後才能交付了。

上述過程並不是一次兩次就完成，通常每次出航測試得到的數據要進行分析和改進。一般船廠海試之前會安排一架艦載直升機進行著艦作業，這也是航空母艦首次有艦載機降落。5月5日的時候一架直18就在002航母降落。

當船廠和軍方各項測試都完成後，航母就可以交付了。但是交付後並不是萬事大吉了，交付後還有交付後海試，這一階段的項目包括：檢查海上環境設備可用性、性能水平極限、艦員操作熟練度等等。在這個階段中，某項尚未完成測試的電子設備和武器要繼續完成測試，如果有問題立即改進。有些問題當場無法顯現，只有隨著航母交付後不斷使用和測試問題才會接二連三顯露出來，這樣可以進一步吸取經驗和完成改進設備。

所以海試是一個系統性問題，後面的很多測試要根據前面測試的數據和進一步分析制定，

雛菊西瓜Peterpan

我國國產航母為什麼海試僅五天就返回了大連港？

因為海試過程中發現了我國航母設計方面存在某些問題嗎？或者是航母的建造環節中出現的重大失誤，導致我國的航母不得不提前終止試航，返回港口進行整修？

或者說是因為25號要漲油價？是想省點油錢！所以提前回來了？航母的油箱裝滿了一千多噸的，那得多少錢呀？

我國首艘國產航母海試時間僅五天，不是因為建造或者設計環境出現的問題，更不是因為海軍為了省那點油錢。

而是因為，航母首次試航時間一般也就五天，主要目標是檢驗航母動力系統等設備的可靠性和穩定性。

航母要在海上高速航行，然後測試出航母動力系統的可靠性。

對於後續系統的測試，那還需要再等等，一項一項的來，這東西可著急不來。

就是買輛車這回來也不可能第一時間飆個車慶祝一下心疼不心疼啊？

至於服役嗎至少還有好幾次海試 前面幾次那是船廠表示我們造都時候沒問題，至於之後的你找那群電子設備廠商去！

尋找丟失的方向盤

怎麼說呢？海試也有計劃的吧，應按計劃實施。據悉，這次主要測試的是動力，測試了沒問題，按照規定，沒問題也要回港去認真檢查一下，以期穩妥。動力成功是重要的，爾後再進行其它測試，印度海試，鍋爐爆炸，大英家女王級海試，灌進了海水，因此不能小瞧了海試，在測試中發現和解決問題，作為入役前的最後一步，必也嚴格，看看達沒達到設計指標，發現了問題看看主要有哪些解決辦法，等等，美國“福特”號海試不合格，要推遲到2020年服役，能不能解決？現在看2020可能也有點著急了呢。

★“維克拉瑪蒂亞”號海試發生大爆炸。因為印度不願交錢，或說交錢太少，俄羅斯改造舉步維堅，沒有錢啥事不好辦，因此所使用部件質量便會大幅縮水，加之三哥處處要“指點”一二，這一指劃不要緊，可不就出事了嗎。俄本用石棉隔熱沒問題，石棉生產大國嘛，有著豐富的技術和經驗，三哥說不成，那就用耐火磚好了，總之指導了一圈，建完了海試。俄羅斯知道有點問題，此前有過爆炸，這才轉賣給印度，因此海試時小心弈弈不敢開得太快，印度說那怎麼行啊，你給我開足馬力，結果大家都知道，8臺鍋爐炸了7臺，回來一檢查，耐火磚根據印度指導，砌得不成，波蘭造製冷機也有問題，沒錢保證不了好質量，這才是一分價錢一分貨呢。二者加在一起就出了事。說海試，海試前都知道哪裡有可能出問題。

★老子差點沒回來！英國女王級，有稱其國曆史上最大戰艦，花費自然不菲，31億英鎊，2017海試了交付，海軍高興，尋思著急著出去遛達一圈，結果在海上開始倒灌起海水來，每小時大約有200升海水湧入，海軍發怒了，扯開了嗓子嚷嚷，“老子差點沒回來！”要問海試怎麼沒事，海試又幹什麼去了？沒發現。交付以後海軍才發現，我們可能給造船的騙了。可見海試不嚴格，是要出大問題的。

★“福特”號入役後推遲交付。問題沒解決，就交付，尋思著吧，湊合著使，可是，裝備這東西是不能湊合的，說白了就是沒錢了唄，沒錢事就難辦，得，你湊合一下吧。以前美軍很嚴格的，航母海試要進行炸沉試驗，現在這麼貴的船，130億美金，你炸一個試試，那會心疼的，心肚小寶貝，變得捨不得。捨不得，沒問題也好呀，可是動力、彈射、著艦，等主要部件都有問題，就急著交付了，交付了能怎麼著，這一次難堪了。

通過上面三國海試的教訓，可以發現海試還是嚴格的好。

魂舞大漠

不論是哪種水面艦艇，造完之後都要海試，但是海試的週期很短，幾天時間已經足夠了，只要是測試船舶建造完後是否達到設計要求，行駛時各系統運行起來看看有沒有問題，幾天的海試其實也無法測試很多項目，關鍵就是讓全系統運行起來，試航一遍。

這時候艦艇是完全依靠自身動力進行航行，是第一次接觸海浪的洗禮，與下水時的海上環境是不一樣的。第一次海試結束後，艦艇就要返回船廠，進行檢查，比如在海浪的衝擊下，艦艇骨架是否有變化，是否符合設計要求，動力系統是否工作正常等。這樣的檢查是必須的，而且也很直觀地判斷出建造是否初步合格。

上圖是印度超日王號航母，下圖也是

第一次海試之後，就算是開啟了一個海試周期，週期長達數年之久，一般在2至3年左右。海試的週期也可以拉長，就看艦艇是否符合各項標準，但是航母還有一個特點，就是艦載機，除了航母本身需要進行海試之外，艦載機也要進行測試。

如果航母本身沒有問題，但艦載機運行體系有問題，那麼也不能服役，還是要繼續進行改進、然後繼續海試，一直到全部符合要求才能服役。服役是說明參軍了，已經脫離船廠了，服役後就是形成戰鬥力的過程，一旦形成戰鬥力，就可以要隨時部署、上戰場了，這時候就不能說哪個系統還有設計上的問題，任何問題在戰時都可能變成致命的弱點。

軍情瞭望臺

任何大型船舶的下水後的試航不需太長時間，一般商船主要測試“四機一爐”（以前是主機、輔即發電機、舵機、錨機和鍋爐，現在則是四機一爐升級後的各類設備設施）的運行及船體結構（包括舾裝）的性能及在海上航行中的各種實際數據。航母還需加上飛行和武器系統安裝前的測試。可見，這樣的測試重點是檢驗“殼子”（包括主、輔機）的性能，只有船殼內外尤其是水下部分測試合格，才能進行下一步的安裝施工，所以新航母的測試時間越短越能說明製造質量高，只需三五天足矣。等航母的設備、設施、舾裝、電子、網絡系統和武器系統全部完工，則試航的次數會越來越多，試航的時間也會更長，但航母的服役時間已經指日可待，相信不會讓中國人民失望的。隨著中國建造航母的經驗和技術不斷提高，第三艘、第四艘航母的建造週期會更短，質量會更高，讓我們為中國海軍的不斷髮展壯大歡呼吧!。

支持愛中國的人

真實的內因為中國‘開放’至今，製造能力已居世界之首，用國外評說，今天剛展出了新技術產品，國人用眼掃了一下，明日就出現在了中國製造的行例中，還有啥能阻擋他們。現今的中國就象塊幹海綿，只要有哪出現‘水滴’一下就把其吸得乾乾。然而有一欠缺的根本劣病……沒有創造新發明，大戰略、頂尖的高科技項目尤其如此，故我們還得謙虛、不驕不躁，自已的軟肋理應知道，就是四大發明比之愛迪生千多項關乎人類進步發展文明及其他至今更高的科技確實我們應臉紅了，航母建造的成就(不是發明)卻是西方乃至蘇俄們老虎打了個盹，還經土國百般吊阻後我們耍了點小計謀才達上國土，經由我製造的‘大海綿’把之吸吮從此造技上‘一發不可收拾’，這事上西方們肯定已追悔莫及了，也包括蘇俄。回到原題的是，我們關乎長此以往在地球上的‘中國創新發明’的土壤是否肥沃，及怎樣"施肥"這也應是國人、專家們不離的大課題。

才生11

遼寧艦是改裝艦，船體結構式沒問題的遼寧艦的前身瓦良格艦並不是這個級別首艘。這就意味著這個級別的船體結構，鋼材質量動力匹配的一些實驗室做完的。遼寧艦到我們中國後，從總體而言，我們修復優化了船體結構，和動力倉（輪機倉被炸是謠言）。然後再這個基礎上我們進行了，除鏽，改裝，加固船體，刷漆，舾裝設備，然後海試，海試主要是動力情況。艦上設備運作情況等。而002是我國仿製的第一艘國產航母。艦體結構鋼材國產的，動力包國產的，艦上武器，雷達等設備國產的。我們比遼寧艦多了一塊就是大轉彎，側傾狀態，橫波，縱波海浪下船體結構承受能力，以及動力倉在搞飽和功率情況下運作的可靠性能。這些遼寧艦在蘇聯時期人家已經搞了。我麼辦改動了船身結構，就要重新做，而且我們用了自己的鋼。更要自己做。002上船塢的話可能是要對船體的結構進行測量。

要不就是海試不順利，我更傾向於前者。

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5月13日7時，中國首艘國產航母首次出海執行海上試驗任務，主要任務是測試艦上的動力系統，經過5天的海上試驗航行，順利返回大連船廠碼頭，此次海試標誌著國產航母向成為一艘真正的作戰艦艇邁出關鍵一步。

1、躍躍欲試的航母迎來出海時機，首次測試動力系統

這艘國產航母於2013年11月開工，2017年4月26日正式出塢下水。下水以來，國產航母的建造工作按計劃穩步推進，完成了系統設備調試、舾裝施工和相關係泊試驗，目前終於具備了出海試驗的技術條件。

至於為什麼海試5天，因為測試艦上的動力系統剛好需要這麼多天，通俗地講就是檢驗鍋爐和螺旋槳。一般情況下，航母要在海上高速航行三天三夜，讓鍋爐全部運轉起來，以此檢驗動力系統的可靠性和穩定性，保證未來的作戰需要。

再加上途中往返、調整的時間，就差不多是5天的樣子。此外，海試順利的另一個標誌是按預定計劃展開。之前，遼寧海事局發佈的航行警告時間即為5月13日至18日。

2、由於影響航母實際交付，海試之路往往漫長遙遠

這次海試僅是一個小小的開始，對航母而言，海上試驗是交付部隊前非常重要的一個環節，其運行可靠性關乎航母戰鬥力的高低。海上試驗分兩個階段，交艦之前由廠方負責，交艦之後由軍方進行。

廠方的測試，主要是保證設備運轉，保證機械性能達標；軍方除了要驗證航母本身的技術指標外，還是要完成帶有戰術背景的測試。只有這一系列的試驗全部完成，航母才形成了單艦的作戰能力。從廠方到軍方，一艘航母的測試過程可以用漫長來形容。

3、在航母動起來之後，接著測試“能聽見”、“能看見”

除了動力系統的測試，還要進行電力系統測試、雷達通信系統測試、抗風浪測試、作戰系統測試、武器裝備測試和航艦機起降測試等等。測試完畢後，要想真正投入作戰部署，還得配上護航艦艇、潛艇、航空兵，形成一個航母編隊，整個編隊還要再進行夜航、複雜氣象條件等方方面面的訓練。

即使是經驗豐富的美國海軍，一艘新航母形成戰鬥力，也需要2到3年時間，這還不包括航母編隊的測試和其他磨合時間。對於航母使用經驗還不太豐富的中國海軍來說，這個過程會更長，接下來就讓我們耐心等待國產航母迎來精彩表現的那天。

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金十數據

國際上，首次海試的時間基本上都在3—5天，主要就是對動力系統和推進系統進行測試。我們的002航母自5月13日出港海試，5月18日返回大連造船廠碼頭，用時5天，也不算少了——一般情況下航母要在海上高速航行三天三夜，就能檢測出動力系統、推進系統的可靠性和穩定性。

根據官方的報道，我國首艘國產航母的第一次海試就是為了“檢測驗證動力系統等設備的可靠性和穩定性”。簡單說就是：看看動力系統、推進系統能不能正常工作、是不是穩定、可不可靠，是否達到了設計要求，是否還存在問題。根據央視的報道來看，國產航母的動力系統、推進系統工作正常，“完全達到了設計要求”。
002海試圖片

根據照片來看，國產航母返港的時候主要是靠自己的動力進的港，其他船隻輔助，這也說明了國產航母的動力系統沒問題。另外的一張圖片透露出另一個信息：我國的航母似乎還進行了“大角度轉彎”，說明我們的航母不僅測試了動力、推進系統，還進行了其它測試。需要說明的是：官方並未對此進行介紹，沒有得到官方的證實。

疑似大角度轉彎
測試

不僅是航母海試，包括其它艦船的海試都一樣，那是有計劃、有步驟的，需要一步一步來。大致可以分成兩個階段：第一，需要檢驗航母是不是一條合格的船。第二，檢驗它是不是一條合格的航母。換句話說，海試就是為了檢驗航母能不能用，好不好用，耐不耐用。我國遼寧艦海試用時十三個半月，前後共出海十餘次（準確的數記不準了，感興趣的朋友可以查查）。

先期的海試主要由船廠負責，到了後期由船廠、海軍共同負責。比如：航母的武器系統測試，就需要海軍人員進行測試；艦載機的起降，也要由海軍來完成；航母的雷達系統、電子設備等的測試，還需要相關廠家的設計人員、專家等參與測試。與作戰有關的所有子系統都需要海軍參與測試，最終需要海軍“點頭”，航母才能交付。

海試被稱為航母服役前的最後一次“大考”，不能操之過急。

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