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自第一代寶馬7系（E23）1977年誕生以來，到今天為止已經整整40年了。
寶馬汽車 標號規則就是730LI，7代表7系，車的尺寸級別，30代表排量，L代表在標準的尺寸上加長，I代表汽油機（D代表柴油，E代表電動或者油電混合），所以寶馬最早大量進入中國的時候那時候有730li、745li、760li，分別是3.0升直六自然吸氣發動機、V8 4.4升發動機，V12 6.0升發動機，當然這些發動機肯定還是有小數的，即比3.0L少一點點，比如2.996L，中國排量稅在這裡。
再到後來渦輪發動機出來了，這個標號就完全亂套了，不過奔馳、寶馬還是有點底線的，只是在最後面加點數據，例如2.0渦輪增壓，標成X25，X28。再到後來就直接越級了，2.0的標成3.0的。
這一代G11 7系寶馬分為730li(2.0T)、740li(3.0T）750li（4.0T）760li（6.6T）3.0T以上的六缸機搭載在7繫上，沒有人會質疑他的操控與駕駛樂趣，而入門級的4缸機受到了很大的質疑，相比D級標杆S-class，7系更是被千夫指。其實這代7系搭載4缸機是有道理的。
1、4缸機的平順性好了。
2、4缸機的性能提升了。
3、輕量化讓車的整體重量下降很多。
賽車界有一句話，寧少10馬力不多1公斤！也就是說汽車的輕量化對汽車的駕駛感受影響非常大，那麼接下來我們看看歷代寶馬7系的入門版本車重與動力。
所以說雖然新7系G11雖然搭載了2.0T發動機，但是全車碳纖維+鋁合金車身，全車減重100KG，根本不需要大很多的3.0T雙渦輪機。
海歸聊聊
寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，它是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。寶馬7系只在德國本土生產，生產商為BMW，產地在德國，純德國血統。這也是很多有錢人喜歡買寶馬7系的魅力所在，德國的工業精神還是被世人所認可的。7系級別全尺寸為豪華轎車，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。
雖然大部分人開不起寶馬7系，但不影響我們經常在路上看到7系的影子。然而我們經常在路上看到寶馬730,740,750,760,卻不知道它們之間有什麼區別呢？那麼今天就來聊聊這裡面的故事吧。
寶馬新7系730LI為2.0T4缸，B48高功率渦輪增壓發動機，0-100加速為6.2秒，扭矩是400牛米,新740LI為3.0TL6渦輪增壓，0-100加速為5.6秒，扭矩是450牛米，
新750LI為4.0TV8渦輪增壓，0-100加速為4.5秒，扭矩是650牛米
新一代寶馬沒有760，都稱之為M760Li更是性能怪獸，搭載著名飛機發動機制造商勞斯萊斯V12引擎！0-100加速為3.7秒，扭矩更是達到恐怖的800牛米，
目前新寶馬7系730li和740.750.M760車身長寬高，和外形尺寸基本差別不大。說通俗一點就是4缸，6缸，8缸，12缸和動力還有高科技配置，內飾等的差別了。4缸730Li大概來講每加2個缸往上加15萬。L6以上往上每加2個缸價格加30萬。總之以寶馬的發動機研製底蘊，和對地盤，變速箱的調教來說，新寶馬730Li完全足夠中國目前的高速路況，和城市交通出行，當然740Li就更好了，有更多的動力儲備，750，M760可以說是完全動力過剩！
優城悅客
排量、配置 皆有不同
現在很多汽車廠商為了增大同一車型的市場覆蓋面，會在一款車上搭載數款動力總成，有高性能提升車系產品力的頂配車型，也有搭配低功率發動機拉低售價的入門車型，寶馬7系就是這一方面的老油條，新款7系目前有730、740、750、760四種車款，那麼這些車型都有什麼區別呢？
首先說說730車型，730搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，能夠輸出258馬力。對寶馬產品線瞭解的朋友們相比對這臺發動機並不陌生，其還裝載在了3系的高功率車型上，7系這樣一太大型車搭配一臺2.0T發動機雖然略顯“寒酸”，但是也成功地拉低了車系售價，最低配的車型只要89.8萬元即可買到。是7系的入門款車型
740搭載了一臺3.0L渦輪增壓發動機，能夠輸出326馬力，對於7系這樣的大型車來說，740的動力才剛剛顯得夠用，而且740車系的配置也普遍要比730更高，當然售價也更高，是7系主要走量的車型。
750則搭載了一臺4.0L雙渦輪增壓發動機，其動力輸出能達到440馬力，即使搭載在7系這樣一臺車重達到兩噸的大型車上也顯得綽綽有餘，算是7系產品線中的性能車型。
然而寶馬的工程師並沒有滿足於750的440馬力，而是做出了一個驚人的嘗試——將勞斯拉斯的6.6L雙渦輪發動機塞進了7系的發動機艙，其能輸出高達610馬力，而唯一一款搭載該發動機的車型M760Li也理所當然的成為了寶馬造車史上最快的車型，沒有之一。
人人車
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以前路上7系基本都是740 750，德國本土有760國內沒見過。後來有了偏性能一點M760。730是為了掙銷量拉低售價出的2.0T4缸發動機，才出的時候爭議比較大畢竟是豪華品牌D級車。
配置不談這幾個主要區別就是發動機和驅動形式的區別.40高配以上是全時四驅以下是後驅。730是2.0TL4的發動機，740是3.0TL6(寶馬特有的)，750是4.0雙渦輪V8，760是6.6雙渦輪V12
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最初寶馬的命名是按照車系➕排量來命名的，
7代表7系，30代表3.0排量，當然排量也都完全是整數，為了方便，7系尾數採用0或5。比如2004款735是3.6Ｌ的V8發動機、745是4.4ＬV8發動機。
而由於適應環境保護的大趨勢，寶馬從09款開始就不按套路出牌了，開始換裝小排量渦輪增壓發動機，並在2016年開始為入門級的730換裝2.0T的發動機，但這個命名被保留下來作為7系分級的一個標準。
英明神武小灰灰
說的最簡單的方式，730是7系的最低配，760是7系的頂配，最主要的動力匹配和車內配置有所差異。但是730和760雖然都是7系這種定位於商務豪華D級車，價格差的很厲害，730的最低配能下探到5系頂配的價格，而760的運動套件車型能達到兩百多萬。
追逐汽車的腳步
我的730開著還是可以的！七座非常實用！1.5T的動力輸出澎湃，油門使勁踩的效果尤其好！而且價格有優勢！略有差異的就是車標！
NBACBA
730採用2.0TL4缸發動機。740採用3.0TL6雙渦輪增壓發動機。750採用4.0TV8雙渦輪增壓發動機。
新款只有M760採用6.6V12雙渦輪增壓發動機，百公里加速3.7秒。加速媲美各種超跑。
抬頭陽光依舊溫暖
有差別！但是也不大！最貴的760元！最便宜的730元！每級都有10元的差價！德國人真特麼規矩！
