對於雪佛蘭這個品牌臣叔有著難以割捨的情懷，而這份情懷來自於六年前的邁銳寶廣告。在加州一號公路悅耳的背景音樂裡，梁朝偉駕駛著第八代邁銳寶與1970款的雪佛蘭 Chevelle Malibu 在加州一號公路上演了一場上穿越時空的競速，這一幕深深的在臣叔的心中定格，將年輕的國人所向往的美式生活通過一部車來呈現，我相信只有雪佛蘭的品牌能夠做到。
來自邁銳寶的榮光
2012年連接年輕人夢想的雪佛蘭邁銳寶在華上市，讓不少年輕人在成功的夢想路上刻下了邁銳寶的影子，並時刻提醒著自己為心中嚮往的自由、浪漫、真我的生活而努力奮鬥。上市頭一年邁銳寶便不負眾望的突破了5萬臺的銷量與科魯茲一道構成了雪佛蘭在華銷量的中流砥柱，可以說正是2012年邁銳寶的上市讓雪佛蘭迎來了自科魯茲後的第二次銷量井噴。
砸在手裡的科魯茲
2015年科魯茲迎來第一次全新換代，然而令人意想不到的是這臺中國特供版新車卻開啟了科魯茲的沒落之路，相比於2014的上一代科魯茲的銷量巔峰，新科魯茲在2015年的全年銷量環比下滑了70%，察覺不妙的雪佛蘭又於2016年緊急引入了美版科魯茲，然而這款車型依舊無法挽回科魯茲在國內市場的全面潰敗，可以說科魯茲的換代失敗預示著雪佛蘭的整體走勢衰落。
迷惘中錯失黃金髮展期
2013到2016年是國內SUV市場爆發式增長的階段，大多數合資品牌幾乎躺著“享受”到了SUV市場的紅利，然而雪佛蘭在SUV市場的表現則可用“慘淡”二字形容，小型SUV創酷、中型七座SUV科帕奇始終無法打入主流市場。即便是拿手的轎車產品也遭遇了寒冬，除了越換代越賣不動的新科魯茲，雪佛蘭力推的第9代邁銳寶也因為備受爭議的定價被國內消費者拒絕，就連走量的賽歐系列也隨著小型車整體市場的萎縮而黯然失色，糟糕的市場表現讓雪佛蘭與韓系品牌一起背上了“遲早藥丸”的預言。
陣痛後的產品策略調整
通用中國不會放任雪佛蘭的市場表現繼續惡化，2016年初雪佛蘭開始了較大規模的產品革新。2016年2月雪佛蘭針對國內市場的需求重新調整了配置和尺寸，將全面優化的邁銳寶XL重新投放市場；在2016年8月份的成都車展上，雪佛蘭基於新英朗平臺推出了全新入門緊湊型轎車科沃茲；2017年4月與美國市場同步推出了全新中型SUV探界者。
2017年雪佛蘭在華共計售出新車530,077輛，同比增長5%，這其中邁銳寶XL、探界者、科沃茲就貢獻了近70%的銷量，臥薪嚐膽的雪佛蘭終於憑藉這三款車型的出色市場表現實現了絕地反擊。2018年第一季度，雪佛蘭延續了去年良好的走勢，以銷量表現最為亮眼的雪佛蘭華中三省（湖南、湖北、江西）為例，1-4月整體銷量達到了18793臺，同比增長了34.7%，實現了連續14個月的正增長，而這其中又以探界者+邁銳寶組合的銷量最為亮眼，佔到了銷量整體的一半，中高端車型銷量佔比的上升也反映了消費者對於雪佛蘭品牌的認可，這對於觸底反彈的雪佛蘭而言無疑有著更加積極的意義。
具體到細分車型上，雪佛蘭第一季度的累計銷量達到了128,781輛，同比增長24.8%，這其中科沃茲售出52466臺、邁銳寶XL與邁銳寶的雙邁組合售出28540臺、探界者售出15,139臺，而科沃茲、邁銳寶家族增速分別達到20%、55.7%，足以見得雪佛蘭產品策略調整後的良好效果。
完善SUV產品成為首要考慮
轎車產品線的良好銷量助力了雪佛蘭品牌的整體回暖，及時挽救頹勢的雪佛蘭也在思考未來的發展方向。從目前的銷量增長點來看，探界者無疑是最具潛力的新星，只可惜創酷和科帕奇拖了雪佛蘭SUV產品線的後腿，僅憑探界者這款以大打小的中型SUV很難讓雪佛蘭獲得更多的市場份額，臣叔認為2018年到2019年將會是雪佛蘭在SUV產品線發力的階段。
除了官方已經確認將會進口的全新7座中大型SUV Traverse（暫定中文名為巡境者），雪佛蘭在去年廣州車展亮相的FNR-X概念車也可以看作是創酷的換代車型，可以預見的是在2019年雪佛蘭將會形成以全新創酷和探界者以及巡境者組成的全新SUV產品陣營，這三款SUV產品或許將撐起雪佛蘭未來銷量的半邊天
總結
三年前雪佛蘭因為產品策略的失誤，失去了消費者的熱愛，三年後又因為產品策略的成功重回正軌，足以見得良性互補的產品陣營對於一個汽車品牌的重要性，雪佛蘭雖然早已不再是當年臣叔所熱愛的品牌，但是能看到它覺醒復甦仍是件欣慰的事情。
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