前天的博鰲亞洲論壇上，經濟學家管清友說，“投資一定要買自己買不起的東西。”
“現在房價很貴，有實力買就抓緊時間買。如果現在買不起，你就要買兩套。十年以後，你更買不起。”
聽起來有點刺耳，但管老師說的是大實話。
去年，武漢的有錢人都湧入長江主軸。對於富裕階層而言，在長江主軸上沒有一套豪宅，都不好意思和朋友們聊“坐在家裡看長江”的生活。
從城市的角度，長江主軸，是武漢的中軸線，也是武漢的靈魂。從房產投資的角度，長江主軸是未來武漢的富人集中區。
當人們談論長江主軸時，談論最多的莫過於武昌濱江商務區、二七濱江商務區，似乎忘記了一個超級城市級板塊——楊泗港。
武漢人知道長江主軸，知道左岸大道、右岸大道，但未必知道，楊泗港是長江主軸的門戶區。這裡剛剛起步建設，是投資的“處女地”。
最笨的投資方式，就是跟著富人買房。既然他們都提前佈局了長江主軸，我們還有什麼理由猶豫呢？
與其他濱江板塊相比，楊泗港的改造建設起步較晚，但爆發力極強。這裡將崛起一座容納10萬人的新城。
今年，是長江主軸門戶區的爆發之年。對普通人來說，今年還可以踮起腳買一套“主軸”房。兩年之後，你手上的錢只能買到三環外。
01 內河航運第一大貨運港
楊泗港是武漢長江航運的見證者。
楊泗廟，也叫荒五里，是名副其實的一片荒灘。“建港”、“新五里”、“長航新村”，成為當地的地名。
1961年元旦，楊泗廟武漢新港開港。這座新港離市區江漢關只有6.5公里。
上世紀八九十年代長江水運繁榮時期，楊泗港曾是我國內河航運的第一大貨運港。
楊泗港地處武漢東湖國家自主創新示範區、武漢經濟技術開發區、吳家山經濟技術開發區的幾何中心。
兩年前，谷歌地圖上的楊泗港集裝箱碼頭
楊泗港，曾是長江中上游最大的專業國際集裝箱轉運碼頭，承擔了全湖北省2/3的內外貿集裝箱港口裝卸任務,集裝箱年吞吐量達60萬標箱。
2010年8月，政府提出“楊泗港的貨運功能外遷到陽邏港”。同時通過“武漢新港長江城”的概念規劃：楊泗港區將打造成一個體現長江文化、水文化特色，突出商務功能的“長江城”，規劃用地178.61公頃。
2011年6月，楊泗港搬遷到陽邏港。
一個時代結束，另一個新時代到來。
02 武漢的未來之城
在長江主軸的左岸，江水自西向東，先入楊泗港，再到武漢關，往二七方向，過天興洲，到陽邏港。
楊泗港當之無愧地成為長江主軸的門戶。
在長江主軸的左岸，楊泗港（武漢新港長江城）、武漢關、二七濱江商務區，三個標誌性的區域。
長江主軸“左岸”的豪華開發團隊
中間的武漢關、租界區，代表著漢口輝煌的過去。兩端的新港長江城、二七濱江商務區，代表著武漢的未來。
2007年，二七路的老廠房改造，“二七濱江商務區”的概念也被媒體報道。到目前，這個片區用了11年初見雛形。
對比發現，城市重量級的規劃，從藍圖到現實通常要10年左右。比如武漢中央商務區，歷時11年。
與二七濱江商務區相比，在基礎設施的建設、土地的整合利用、片區開發等方面，楊泗港具有後發優勢。在一張白紙上，更容易作畫。
03 長江主軸上的新名片
新港長江城，定位“城市T臺”，規劃佈局完整，對接武漢國際博覽中心，形成中部地區最重要的港口商務區。
新港長江城項目規劃，由“一區、一軸、兩片”構成，即“長江文化旅遊休閒區、武漢新港長江軸、商業配套服務片與時尚居住生活片”。
新港長江城規劃效果圖
“長江文化旅遊休閒區 ”，是濱江大道以南區域，主要包含長江文化展示功能、港埠文化體驗功能、旅遊休閒娛樂功能，並延伸高端濱水居住生活功能。其中的楊泗港江灘，包含四大主題功能：港口碼頭文化主題公園、長江航運中心、市民休閒活動濱水走廊與慢生活時尚場所。
“武漢新港長江軸”，貫通長江－墨水湖景觀視線通廊，通過豐富連續 的開放式綠化空間,形成長約750米、寬約100-120米的垂江軸線。
新港長江軸意向規劃圖
與上海新天地相似，新港長江城將引領新的生活方式，講述新的城市故事。
04 國內外碼頭改造實踐
舊港區的城市化改造，是一項龐大的綜合工程。在舊港區改造方面，國內外有很多成功案例。
美國芝加哥海軍碼頭，曾經是貨物和郵輪碼頭。改造後，擁有150英尺高的摩天輪、兒童博物館、莎士比亞劇場、半英里長的商鋪和食品店等。如今，這裡每年可吸引超過800萬遊客。
美國芝加哥海軍碼頭
英國倫敦的道克蘭地區，19世紀曾經是世界上最為繁忙、最為重要的港口之一。在基礎設施方面，吸引私人投資；建立城市開發公司。用時約20年。
在國內，上海港的舊港區，開發建設沿江50米綠化帶，其餘部分作為房地產、商業、旅遊業開發之用。寧波港、大連港、廣州港的舊港區在轉型改造方面各有千秋，兼顧城市區域的發展定位與碼頭資源，保護舊港區的歷史文化價值。
在新港長江城的規劃與建設中，吸取了國內外碼頭改造的成功經驗。
05 武漢新二環的核心
2014年，楊泗港長江大橋開工建設。
預計2019年建成通車，建成後將成為世界上跨度最大的雙層公路懸索橋。
武漢的新二環線，以此橋為分界線。
楊泗港長江大橋建成後，漢陽片區的市民可經楊泗港快速通道四新段（已投入使用）、楊泗港長江大橋過江，通過武昌的楊泗港快速通道青菱段，快速到達白沙洲、南湖地區，從而串起了沌口、四新、武昌、洪山、光谷等區域。
2016年11月21日，楊泗港新港長江城地塊P(2016)118號，以110.65億元總價被“平安”收入囊中。截至目前，該地塊依然是武漢的總價地王。同時這也正式標誌著新港長江城的建設啟動。
後來，“平安”引入中建三局、龍湖、越秀、金茂等四個合作伙伴。它們在高端住宅、酒店、綜合體等領域都有自己的特長。
這些開發公司都有城市級操盤經驗，有很強的產品兌現能力，能在短時間內把藍圖變成現實。這是其他城市級板塊做不到的地方。
新港長江城意向規劃效果圖
今年，新港長江城首個亮相的是龍湖春江彼岸，40萬方濱江豪宅。
在業界，龍湖以匠心品質深得人心，園林景觀和物業服務在業界有口皆碑。此次亮相的“彼岸”系，屬於高端產品。
除享有新港長江城、楊泗港江灘公園等配套外，項目周邊500米有地鐵6號線建港站，與地鐵4號線、12號線換乘方便。
在商業配套上，擁有“樹河金街”，是一條佔地約6公頃、約160米濱江綠肺、近萬顆紅葉李樹的商業街。
離項目500米的“鸚鵡洲小學”規劃設計方案已報批。
三年成勢，五年成形，十年成城。而龍湖與它的“小夥伴”，有可能“三年成形，五年成城”。
對於房產投資者來說，一座新城剛起步的時候，更有撿便宜的機會。如果全部都建成，配套成熟，那時的投資空間更小。
武漢是一座機遇之城。
作為長江主軸的門戶，新港長江城將成為長江主軸上的重量級城市板塊，與二七、漢正街等濱江板塊一起，改變武漢的城市格局。
當復興大武漢，建設國家中心城市，確定時間表；當長江主軸成為武漢戰略，一個新的長江時代撲面而來。
文｜楊光華（地產寫字人）
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