过去一段时间以来，经过了领导体制变革以及国务院机构调整，武警部队的领导机制、力量构成完成调整，得到优化。
对新型力量建设的方向，武警部队司令王宁的讲话提供了线索：“武警力量体系‘陆上强、海空弱，境内强、境外弱’的问题凸显。”问题所在就是建设所在。
我海警执法船
海上维权执法
王宁表示要着力打造以特战力量为反恐尖刀，以空中力量为高效支援，以海上力量为维权主力，以工兵（交通）防化力量为救援主体，以综合集成网络信息系统为支撑的新型力量体系。
既然明确了“海上维权执法”这一新任务，依靠什么来履行？显然，武警部队不会从“零”开始。
两个月前结束的全国两会上，国务院机构改革方案公布。以往公安边防部队、警卫部队、消防部队等目前均退出现役不再由武警部队管理。有出有进，此前由国家海洋局（中国海警局）管理的海警队伍转隶武警部队。海警队伍划归武警部队，被解读为武警“海上维权执法”任务的落地之举。
王晓鹏认为，海警转隶武警，是适应新时代、新形势的需要。“过去，海警所遇到、处理的问题多数是沿海、海域的一些问题。而现在，我们要突出全球海洋治理、建设海上命运共同体，所面临的问题就更多、更复杂。沿海、海域、海路（海上通道）等问题我们都要考虑，这就给海警进行海上维权执法提出了更多、更高的要求。”王晓鹏说。
中国海警的两只“怪兽”
很容易想见，划归武警管理的海警力量，除了人员外，更重要的是出海执法所依赖的海警船。相比美国海岸警卫队、日本的海上保安厅，我国的海警力量建设确实起步较晚。
我海警、渔政联合执法编队在南海巡航
几年前，一个典型的场景是在钓鱼岛周边海域，面对日本海上保安厅的先进巡视船，我国执法船只赴巡逻执法过程中往往显得很弱势。不过，像上文所述，近几年我国在海警船建造、装备方面已经大幅进步。《外交学者》曾透露，中国海警在几年的时间里新增加了100多艘船只，目前拥有200多艘各式船只。
另外，从个头上来说，目前中国拥有两艘排水量超过1万吨的海警船，世界之最。
2017年，编号为3901的万吨海警船完成南海首次巡航。资料显示，3901船是2901船的姊妹船，这两艘被外媒称为“怪兽”的大家伙，排水量甚至超过了排水量9700吨的美国阿利·伯克级驱逐舰，更是远远超过了日本6500吨排水量的“敷岛”级巡逻船。这意味着，目前中国拥有两艘世界最大的海警船。专家分析认为，船的吨位大，意味其拥有更长的续航时间、更高的航速和抗风浪能力等优势。上述海警船无论在吨位、火力、适航性等方面都对周边国家海上执法船具备较大优势。
武器装备上，这两艘船上配备有76毫米口径速射舰炮，两门副炮以及两挺高射机枪。另外，它还有直升机起降平台和机库。
海警转隶带来的变化
提起海上维权执法，国人第一反应一定是多次产生摩擦的钓鱼岛。中国海警力量转隶武警部队之后，中国海上维权工作必然会有变化。周边国家对此也是密切关注，比如日本宣布成立水陆机动团。
正如任国强所说，中国海警转隶之后，巡航钓鱼岛的任务照旧。据媒体不完全统计，从全国两会后，中国海警已经至少前赴钓鱼岛12海里海域巡航三次。实弹演练也照旧进行，不同的是，演习照片中海警人员袖标已经变成了“中国武警”。
海警支队实弹射击演练
央视2016年报道援引日本官方数据称，2012年9月，中国拥有1000吨以上的大型巡视船40艘。到了2014年12月，增加到82艘。2015年12月，这一数字升至120艘。日方估计，到2019年，中国大型巡视船的数量将高达135艘。军事专家尹卓在接受央视采访时曾表示，日本应该习惯这种差距，今后会更大。
从上述数据不难看出，中国海警船的飞速建设开始于2013年前后。
此前，我国将海上维权一事“拆分”成了5个细分项目分别由5个不同的部门负责：海监——国土资源部国家海洋局；渔政——农业部渔政局；海巡——交通部海事局；边防海警——公安部边防管理局；海上缉私警察——海关总署缉私局。对于海上纠纷这种情况多变、形势复杂的事件，维权力量细分且分散是好是坏，显而易见。
2013年7月22日，“中国海警局”正式在国家海洋局挂牌，将国家海洋局海监、公安部边防海警、农业部中国渔政、海关总署海上缉私警察的队伍和职责整合。新成立的中国海警局由国土资源部管理，同时接受公安部业务指导。
现在，中国武警从海洋局接手了这支海上执法力量。而王宁的发言中可以看出，未来，中国海上维权执法力量将更加强大。（北京青年报）
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