實話廣汽新能源傳祺GE3是讓我有些意外的國產電動車，外形和內飾已經分辨不出它的產地屬性，且有著相對精緻的做工和舒適的駕乘表現。
上市時間：2017年7月21日
官方指導售價： 22.28萬～24.58萬元
補貼後的售價：15.02萬～17.32萬元
最大續航里程：310km
雖然國家新能源補貼政策的逐漸退坡，市場紅利的漸漸冷卻，但廣汽新能源推出“補貼不縮水”政策：宣佈購買廣汽新能源GE3、GS4PHEV任一車型，繼續享受2017新能源車國補、地補政策同等補貼。不僅如此，廣汽新能源還提供了：100%免購置稅，免費贈送充電樁，超低首付0利率尊享方案等多重購車福利。尤其是在限購城市，上述的福利是很有“煽動性”的。
作為一款電動車，續航里程才是消費者考慮它的首要因素。傳祺GE3的官方綜合工況續航里程為310km，60km/h等速巡航里程為475km，當然在日常城市代步來看，310km的數據更具備參考價值，畢竟沒有條件能讓你一直等速60km/h行駛。廣汽新能源傳祺GE3採用的還是大家熟悉的三元鋰電池，電池組位於車底處，這樣能保證車內空間的最大化，值得一提的是電池的防水防塵為IP67防護等級，平時開車更加安心。
電池組容量為46kWh，電機的最大輸出功率為132kW，峰值扭矩為290N·m，最高車速可以達到156km/h，百公里加速時間僅為9.2s。我們拿到試駕車的時候車輛還剩70%的電量，儀表顯示可續航195km。按照當前的電量和可行駛距離，算出續航里程大約為279km，比官方宣稱的理想續航里程差別不大。如果日常20km單程的上下班通勤，一週充一次電都是比較勤快的。另外傳祺GE3配備了新一代純電溫控系統，具備低溫加熱高溫冷卻的功能，在-30℃~50℃環境下，都能儘量確保動力的完整輸出。
一般大家在猶豫新能源汽車和傳統汽車的時候，充電方不方便是很大的因素。傳祺GE3支持快充和慢充兩種充電方式，快充官方給出的時間為0.5h即充至80%的電量，即不到半小時可以續航200km以上，而慢充8h可將電量充至100%。快充接口位於車輛前格柵處，並沒跟風侵佔車標位置，而慢充接口就是燃油車的油箱蓋位置。廣汽新能源傳祺GE3上車的第一感覺，座椅和方向盤的調節的幅度非常大，適合各種體型和駕駛偏好的需要。
官方公佈的百公里加速時間為9.2s，這樣的成績比當前大部分小型SUV都要快出不少。而且得益於電機先天的特性，無論是起步還是行駛過程中突然加速，它的動力響應都很直接迅速，而且給人的主觀動力感受也是比較強而有力，這種感覺確實很難在汽油車上找得到，除非是那些特大排量的車型吧。在每一次踩下油門踏板的瞬間，充沛的扭力便會隨傳隨到，遊走在擁堵的城市路況下是一件極其輕鬆愉悅的事情。
傳祺GE3的中段提速能力也有出色的表現，動力輸出在主觀感受上跟低速行駛時沒有太大的差異。至於後段的提速能力，雖然可以感覺到動力輸出有一定程度的減弱，但整體表現依然能夠讓人滿意，與那些搭載小排量渦輪增壓發動機的小型SUV相比，有過之而無不及。再來說說底盤，底盤的整體感很強比較紮實，而且有著不錯的厚重感。
在公路上行駛，底盤給人的感覺還挺有質感的。懸架對車身的支撐力足夠，而且相對傳祺GS3要好一些，高速行駛時有著不錯的穩定性，但礙於整備質量較大，高速行駛併線超車時動作還是不夠靈活。至於行駛舒適性，它的整體表現能夠讓人滿意，行駛在普通的公路上，路面的細小顛簸及坑窪都會被很好地過濾掉，但是遇到那些較大的坑窪或較高的減速帶時，較短的懸架行程無法完整地將衝擊感化解掉，坐在車內還是會有明顯的震感。
關鍵指標
三圍尺寸：4337/1825/1637mm
軸距：2560mm
電池形式：三元鋰電池
最大功率：132kW
最大扭矩：290N·m
變速器型式：固定齒比變速器
驅動型式：前置前驅
懸架系統：前麥弗遜式獨立/後扭力梁式非獨立
輪胎型號：215/55 R18
制動系統：通風盤式/盤式
不論是續航還是動態性能，廣汽新能源傳祺GE3都有著比較不錯的表現，而且，它的外觀、內飾設計以及豐富的配置也是賣點，行駛質感也值得認同。當然了，在你購買純電動車的時候，還是建議先提前考慮一下用車的環境是否可以支持，畢竟目前公共充電設施還並不完善。
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