朝陽日暮
很多老司機再為小白選車時，都喜歡用手按壓翼子板和前機蓋等部位，觀察其形變狀態；或者是聽一下關車門的聲音，看是否發出沉悶生，用這些辦法判斷車皮是否厚實，要知道他們的這些舉動會讓汽車工程師哭暈在廁所。車皮薄厚對汽車安全性影響不大，汽車車皮只是起到一個覆蓋、減少風阻的作用，並不是像坦克那樣用來擋子彈的。當汽車發生碰撞時，真正起到保護作用的是車身結構，優秀的車身結構對安全起到至關重要的作用，汽車也並非是越結實越安全。優秀的車身結構在汽車發生碰撞時，首先通過潰縮來吸收能量減輕作用在車內乘員身上的衝擊力，然後是堅硬的車身以足夠的強度來抵禦衝擊力，最大程度的保護車內乘員。這也是為什麼買二手車時，評估師主要看骨架是否有傷的主要原因。
靠車身吸能的原理，最早其實是由奔馳汽車的工程師提出的，目前全球的汽車生產廠都在想辦法完善車身結構。這也就導致吸能車身的不斷研發，雖然各大車企一度在完善吸能車身，但吸能車身存在的缺點卻不可避免，配備吸能車身的汽車，在低速碰撞剮蹭中受損通常是比較嚴重的，這就造成了汽車維護保養成本的提高。其實日系車在吸能車身這方面做的還是不錯的，因此在交通事故中日系車受損比較的嚴重，但其實是對車內乘員的保護還是比較到位的。所以說“日系車車皮薄卻安全”！
總結
車皮薄厚對汽車安全性影響不大，真正造成日系車安全的是它擁有一個不錯車身結構，能夠在事故中吸收碰撞能量。這一點就像拿鐵皮和棉花包裹雞蛋，然後從空中拋落，肯定鐵皮包裹的雞蛋破碎一樣。
分享到:
