首先映入眼簾是那“炸裂臉”戰鬥的外觀設計，這也是吸引車友們關注，並掏錢的一大因素之一，新式的“炸裂臉”確實比老款帥出不少，更符合這個時代玩車人的審美，並且LED光源在夜間照明效果不錯， 沒強迫症的車友，射燈錢可以省了。
全新13.4L的油箱和兩側雞翅護板，組合出來的線條非常凌厲，與“炸裂臉”兩側的線條起到了承上啟下的作用，看起來非常協調，再加上外露的編織車和動感的橙色，這樣一輛車誰不愛呢？光看就讓人流口水了。
實際排量為373.2cc的大單缸發動機，配合上輕量化的車身，爆發出來的動力，讓不少人對單缸有了翻天覆地的認知。
新式的TFT儀表看起來高級多了，顏值也提升了不止一個層次，現在液晶儀表也成為了各種車型的潮流，並且加入了多媒體控制，可以連接MP3和GPS功能,並且ABS可調，還有滑胎模式可供選擇，實用性和可玩性都進行了提高，只是儀表還是英文的，不過廠家已經開始著手漢化儀表了。
前減震使用了WP的43mm不可調倒置減震，後減震使用WP可調減震，前剎車使用單盤320mmBYBRE對向四活塞輻射卡鉗，後剎車使用單盤230mmBYBRE單活塞卡鉗，配備ABS防抱死系統。
配置咱們先簡單的介紹到這裡，相信各位讀者也和我的心情一樣，已經迫不及待的想知道這臺車的騎行感受了，就讓開鍋先替大家感受一下這臺車的魅力吧。
新款390DUKE座高為830mm，開鍋的身高是183cm，坐在上面雙腳剛好可以撐住地，對身高矮一些的車友，可能會有些影響，不過好在車比較輕，能讓壓力減輕一些。
騎行三角為了更好的運動性能，也變得更戰鬥了一些，相較老款身體會稍微前傾一些。
新升級的電子油門手感有些奇特，並不是說它不好，而是擰慣了帶拉線的油門，還有些不習慣，不過能感覺到電子油門會聯合ECU，去理解你的想法，讓輸出變得更平順，這種感覺還是挺奇特的，在不知不覺中已經跨入了另外一個時代。
隨著大部隊在山路中的騎行，開鍋對這臺車脾氣有了一定的瞭解，同時兩條米其林輪胎的溫度也升到了正常工作溫度，膽子也開始大了起來，車速也就逐漸的加快了。
1357mm的軸距不管在山路，還是繞莊，靈活性都非常不錯，讓你在傾倒過彎時，車可以很快的跟隨你想走的線路，配合上155kg的車重，讓整輛車操控起來遊刃有餘。
這次在山路中的騎行，390DUKE的表現很讓我滿意，輕量化的車身能在多變的山路中，來回穿梭，就算連續的翻身彎，也不會讓人疲憊，在幾個大的掉頭彎中，車架都能帶來足夠的穩定，不需要太大的傾角，就能輕鬆過掉眼前的彎道。
動力同樣優秀，作為大單缸發動機，充沛的動力那是妥妥的，不管你是出彎加速，還是突然急加速，電子油門和發動機，都能給你一個很好的響應，非常具有運動性，同時動力輸出也很平順，不會讓你感覺到突兀，不過這臺車屬於中高轉速發動機，在4000轉到8000轉之間，才是發力區間。
同時這臺新390DUKE還配備了滑動離合，在入彎退檔時那是相當順滑，離合拉桿的手感同樣不錯，配合上電子油門加速所帶來的順滑感受，讓這輛車的騎行質感好的不要不要的，讓不少媒體老師對此讚許有加。
既然提到了單缸，再來說說這輛車的震動感受。其實開鍋對震動並不算敏感，如果我感覺一輛車震到不行，那這輛車對於大多數人來說，肯定也會覺得震到不行，這輛390DUKE對我來說，只能算稍微有點震，在腳部稍微明顯一些，畢竟大單缸的特性在這擺著，不過充沛的低扭所帶來的快感，很容易就會淹沒震動帶來的感受。
剎車雖然前盤只是使用了單盤的配置，不過想停下來這輛也並不是什麼難事，在每次入彎重剎時，剎車能把車速降到我預期，對向四活塞的咬合力還是可以給予我信心的，只是後剎車的效果不夠明顯，需要狠踩剎車踏板，才能感覺到制動的感覺。
相信這臺車不少人買來，也會進行通勤使用，發熱量也是關注點之一，這臺全新390DUKE的發熱量並不大，在山路中高轉速長時間騎行，突然停一會，也不會感覺到烤腿。
再來說說很多人關心的聲浪，390DUKE是臺大單缸，這是眾所周知的，發動機聲浪肯定不如多缸的綿密，這390DUKE同樣不例外，只能說是富有力量感的聲音，這就是取捨的問題了。
KTM 390 DUKE 配置表發動機形式：單缸 水冷 4氣門 電噴
實際排量：373.2cc
缸徑X行程：89X60mm
壓縮比：12.6:1
最大功率：32 kW/9000 rpm
最大扭矩：36 Nm/7000 rpm
離合：滑動離合器 6擋
尺寸：2145mmX760mmX800mm
軸距：1357mm
最低離地間隙：185mm
座高：830mm
油箱：13.4L
售價：47800元鍋語：經過一天的騎行，這臺47800的390DUKE，開鍋覺得還是很值的，不管是從顏值還是性能上，可玩性都非常高，在這個排量和價格區間左右，擁有不小的競爭力，並且開鍋聽說這輛車很多地方，第二批貨都被定光了，不少車友甚至想加錢提車，看來市場上的反響還是很不錯的，同時年底KTM還會帶來250DUKE，在此開鍋想再多問一句，G 310 R你還好嗎？
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