在全球首先接觸KTM 390 ADV的媒體中，我們整合了這幾點390 ADV的特點給大家。首先幾乎所有人都是公認的390 ADV是同級別拉力車型中越野能力最強的車型了，雖然官方出廠並沒有配備輻條輪轂但是這也不影響390 ADV在越野方面的表現，輕盈和好操控是它的特點。
對於390 ADV這個級別的車型來說，雖然用了390 DUKE同樣的發動機，但是在設定上包括感受上跟390 DUKE卻有著不小的差距，這主要來自於減震和車架的重新調校。所以390 ADV會給你不同的感受，包括855mm的坐高並不算友好，但這就是KTM ADV的風格。
不過KTM的電子預設永遠是最大的槽點，因為所有預設好了的模式在你一關掉點火開關以後全部又都恢復成了原廠設定，尤其是想要“瘋狂”一把的時候每一次都要重新調節。在一個就是390級別的車型不管是RC、DUKE還是ADV前減震都是不可調的，而且在激烈駕駛時確實過軟。
公路上的表現14.5L的油箱能夠達到將近400公里的續航里程，再加上同歸級別中豐富的電子配置，在結合印度當地的售價。390 ADV在這個級別的拉力車中無疑是遊戲規則的改變者。就看來到國內以後會不會也變成一個改變者了。
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